Лифт подвески

[этоимязанято]

Сообщение от serg-piter

Мне из всей этой истории непонятно про лифт что кузова, что подвески. Резать проще и полезнее во всех смыслах. Кузов весит почти 600кг, кстати,треть от веса авто... скорее всего, народ пугается проблем с резкой...

авто с резаным кузовом выглядит как кастрат.
полезного ничего в резке нет.
плюс, как Вы и сами догадались, порождает кучу проблем и работ.
поэтому вполне нормально, что нормальные люди всего этого избегают.

[этоимязанято]

Сообщение от serg-piter

Но лично я себе арки резанул, правда колеса больше 31 вкатывать пока не буду, у меня асфальтно-прогулочный вариант на АТ резине. Но запас уже есть и подвеска остается в стоковом состоянии.

"подвеска" при лифте кузов-рама остается в стоковом состоянии, а вот при установке колес больше штатных в штатном режиме она уже работать не будет.
это и есть искомое Вами зло.

[ЕВГЕНИЙ 60]

Сообщение от этоимязанято

так не делай лифт, без него машина прекрасно ездит и переделок никаких не надо будет.

Это понятно,просто хочется колёса по больше поставить,вот и думаю как лучше.Прислушиваясь к советам.

[Livsi]

IMHO начинать с лифта кузов-рама. Считаю, что лифт больше 6 см нежелателен. Если мало, то уж тогда резать арки. Если уж и этого мало, то тогда деваться некуда - лифт подвески, но крайне умеренно.
Еще кстати один плюс бодилифта - машина начинает сразу смотреться более брутальнее чтоли

[nomberone]

Человек с 20000 перлов в активе может называть что угодно как угодно.
.................................................. .................................................. ......

[serg-piter]

Сообщение от этоимязанято

"подвеска" при лифте кузов-рама остается в стоковом состоянии, а вот при установке колес больше штатных в штатном режиме она уже работать не будет.
это и есть искомое Вами зло.

Уважаемый, вы сами себе противоречите....при лифте вы устанавливаете колеса большего диаметра, иначе зачем делать лифт?! При этом вы повышаете центр масс, не так ли? Т.е. вопрос к устойчивости более чем актуален, да? При резке, и установке колес размером 33+ вы просто ставите колеса побольше, а все остальное осталось так же, ничего не изменилось. Так каким образом подвеска не стала работать в "штатном" режиме? Если не нагружать ее нестандартными вылетами, дисками весом за 15кг и колесами за 40кг то скорее всего ничего не произойдет и все будет крутиться нормально))

[этоимязанято]

Сообщение от serg-piter

Уважаемый, вы сами себе противоречите

Серьезно?
ну что же, давайте разберем:

....при лифте вы устанавливаете колеса большего диаметра,

а при резке арок устанавливают колеса меньшего?

иначе зачем делать лифт?!

затем, что бы не уродовать кузов резанием арок.

При этом вы повышаете центр масс, не так ли? Т.е. вопрос к устойчивости более чем актуален, да? При резке, и установке колес размером 33+ вы просто ставите колеса побольше, а все остальное осталось так же, ничего не изменилось...

колеса размером 33+ больше штатных на дюймы (!!!), а "ничего не изменилось"?
за счет больших колес машина то же стала выше на дюймы + центр масс поднялся = устойчивость хуже, масса колес выросла + угол обкатки изменился = нагрузки на подшипники и пр. детали моста выросли...
это "ничего"?
а теперь вопрос на засыпку:
что из этого устраняется резкой арок?
ответ - ничего.
Н И Ч Е Г О ! ! !
т.е. резка арок - пустая трата времени, сил и средств + уродование кузова авто = невозможность установить стандартные локеры, ослабление крыльев кузова и потеря ликвидности авто при продаже.

[serg-piter]

Сообщение от этоимязанято

Серьезно?


колеса размером 33+ больше штатных на дюймы (!!!), а "ничего не изменилось"?
за счет больших колес машина то же стала выше на дюймы + центр масс поднялся = устойчивость хуже, масса колес выросла + угол обкатки изменился = нагрузки на подшипники и пр. детали моста выросли...
это "ничего"?
а теперь вопрос на засыпку:
что из этого устраняется резкой арок?
ответ - ничего.
Н И Ч Е Г О ! ! !
т.е. резка арок - пустая трата времени, сил и средств + уродование кузова авто = невозможность установить стандартные локеры, ослабление крыльев кузова и потеря ликвидности авто при продаже.

ответ на вопрос: при резке арок центр масс будет ниже, чем при лифте. И с этим вы не можете не согласиться, не так ли?

Остальное относится к области эстетики, на мой взгляд.

[serega 82]

Сообщение от serg-piter

ответ на вопрос: при резке арок центр масс будет ниже, чем при лифте. И с этим вы не можете не согласиться, не так ли?

Остальное относится к области эстетики, на мой взгляд.

Извиняюсь за вмешательство. Вы что хотите поставить 35 тапки и в повороты на сотке входить? Что для вас так центр тяжести важен. Потом кузов не настолько тяжёлый чтоб сильно на устойчивость повлиять при небольшом ливте, ведь основная масса мосты, двигло, РК с кпп останутся на том же месте. А так конечно вам решать резать или лифт.Только ещё подумайте проставки можно легко снять и вернуть всё на свои места, а резаные крылья задние предётся переваривать да и стоят они не дёшево. Просто моё мнение. Удачи!!! И всех с прошедшими праздниками

[serg-piter]

Сообщение от serega 82

Извиняюсь за вмешательство. Вы что хотите поставить 35 тапки и в повороты на сотке входить? Что для вас так центр тяжести важен. Потом кузов не настолько тяжёлый чтоб сильно на устойчивость повлиять при небольшом ливте, ведь основная масса мосты, двигло, РК с кпп останутся на том же месте. А так конечно вам решать резать или лифт.Только ещё подумайте проставки можно легко снять и вернуть всё на свои места, а резаные крылья задние предётся переваривать да и стоят они не дёшево. Просто моё мнение. Удачи!!! И всех с прошедшими праздниками

Я вообще ничего не хочу)) Я уже все подрезал под свои нужды, как и писал ранее у меня будет АТ резина не более 31", с возможностью поставить больше, если понадобится. Крылья я усилил трубой профильной. Да и резал я пока только задние.
Опять же, про массу-кузов хантера весит 600кг, добавьте людей и барахло и будет 800-900, а косогоры в лесу никто не отменял)

Может будет видно...
или так было

так стало на родных 29"