оторвало генератор и кондиционер

[S_Serg]

Люди, нужна срочния консультация.

История: машина 2006 года. Установлен кустарно кондиционер НАМИ. (компрессор Sandem). После веселой поездки оторвало кронштейны крепления компрессора и генератора. Кронштейны дерьмо. Сейчас срочно решается вопрос: изготавливать что-то индивидуально (это очень дорого) или можно использовать кронштейны от серийных патриотов. Они тоже разные.
Красиво смотрится кронштейн 409-1029018-10 крепления агрегатов с кондиционером (409 Евро-3). Можно ли его использовать? Много ли переделок? (Ресивер, магистраль ...)

Горю.

[Кот-66]

Сообщение от S_Serg

Люди, нужна срочния консультация.

История: машина 2006 года. Установлен кустарно кондиционер НАМИ. (компрессор Sandem). После веселой поездки оторвало кронштейны крепления компрессора и генератора. Кронштейны дерьмо. Сейчас срочно решается вопрос: изготавливать что-то индивидуально (это очень дорого) или можно использовать кронштейны от серийных патриотов. Они тоже разные.
Красиво смотрится кронштейн 409-1029018-10 крепления агрегатов с кондиционером (409 Евро-3). Можно ли его использовать? Много ли переделок? (Ресивер, магистраль ...)

Горю.

С серийным, от ЕВРО-3, возможны проблемы. Вернее менять придется много больше...
1. Генератор там гораздо выше поднят. А такая возможность появилась, потому как заменили впускной коллектор. Там все трубы загнуты назад. И трубка от РХХ скорее пересечется с коллектором. А может и нет, там место вроде есть, стотреть надо.
А если воздушный ресивер с нашим по крепежу не совпадет - там нет РХХ, нет соответственно и крепления под него.
2. Что-то поменялось с топливной рампой. У нас помешается трубка подачи топлива. На ЕВРО-3 подача может и с другой стороны (тут не уверен), обратного-то клапана там нет.
3. А система из одного 2-х метрового ремня, и кучи (вроде з штуки) роликов... Как все это расположено и закреплено спереди на блоке - я х.з.
Посмотреть подробнее про это дело можно тут http://www.uazpatriot.ru/files/patriot_IE_2008.zip, отдельный вкладыш.
З.Ы. В свое время интересовался этим делом. Хотел воткнуть таким образом компрессор для пневмосистмы.
Есть кой-какие фотографии для сравнения, если что-то заинтересует, спрашивайте.

[S_Serg]

Сообщение от Кот-66

С серийным, от ЕВРО-3, возможны проблемы. Вернее менять придется много больше...
1. Генератор там гораздо выше поднят. А такая возможность появилась, потому как заменили впускной коллектор. Там все трубы загнуты назад. И трубка от РХХ скорее пересечется с коллектором. А может и нет, там место вроде есть, стотреть надо.
А если воздушный ресивер с нашим по крепежу не совпадет - там нет РХХ, нет соответственно и крепления под него.
2. Что-то поменялось с топливной рампой. У нас помешается трубка подачи топлива. На ЕВРО-3 подача может и с другой стороны (тут не уверен), обратного-то клапана там нет.
3. А система из одного 2-х метрового ремня, и кучи (вроде з штуки) роликов... Как все это расположено и закреплено спереди на блоке - я х.з.
Посмотреть подробнее про это дело можно тут http://www.uazpatriot.ru/files/patriot_IE_2008.zip, отдельный вкладыш.
З.Ы. В свое время интересовался этим делом. Хотел воткнуть таким образом компрессор для пневмосистмы.
Есть кой-какие фотографии для сравнения, если что-то заинтересует, спрашивайте.

Спасибо огромное.
Все понятно. Придется городить колхоз.
Еще раз спасибо.

[бампеp]

Сообщение от Кот-66

С серийным, от ЕВРО-3, возможны проблемы. Вернее менять придется много больше...

[S_Serg]

Сообщение от бампеp

Да уж. Последний гвоздь в крышку гроба красивой идей.

[бампеp]

Сообщение от S_Serg

Да уж. Последний гвоздь в крышку гроба красивой идей.

никто ж уверенно не говорит, что нельзя скомбинировать. Прикинь. Если крышку будешь менять, то помпа у них тоже своя. И даже шкив помпы, вернее он от дизеля 514.1308025-20, 2-й невзаимозаменяемый вариант

[S_Serg]

Сообщение от бампеp

никто ж уверенно не говорит, что нельзя скомбинировать. Прикинь. Если крышку будешь менять, то помпа у них тоже своя. И даже шкив помпы, вернее от дизеля 514.1308025-20

Да проблема в том, что я лопухнулся. Когда под капотом застучало, я не понял, что это гена с компрессором, а подумал на ГРМ и сразу в сервис. А там все разобрали и только тогда обнаружили. Так что машина стоит в сервисе, разобрана, а там люди тоже не особенно желают заморачиваться.

Боюсь, что для них это будет слишком сложно, а для меня слишком дорого.

[Кот-66]

Сообщение от S_Serg

Спасибо огромное.
Все понятно. Придется городить колхоз.
Еще раз спасибо.

А фото можно или ссылку с картинками, как там все стоит (стояло)...
Мне компрессор для других целей, но все еще замарачиваюсь по этому поводу. Теперь даже крайний шкив коленвала освободился, самое то туда компрессор воткнуть.

[Кот-66]

Сообщение от бампеp

И даже шкив помпы, вернее он от дизеля 514.1308025-20, 2-й невзаимозаменяемый вариант

А шкив двойной - это вообще просто песня. Ремень-то там ОДИН !!!
И все добро сдвинуто вперед, где у нас ремень генератора, там пусто...

[бампеp]

Сообщение от Кот-66

А шкив двойной - это вообще просто песня. Ремень-то там ОДИН !!!

хрен знает, вживую не видел.. Два 40904, и шкивы разные.
Один .10, второй .10-10, видимо второй и есть с кондиционером и двойным шкивом ?