Полезные доработки патра.

[grom3]

Сообщение от luchsergey

зелёный и серый.на фотке маленько видно



я поставил на скоряк какие нашёл и на весу:два по 4,7к.
я полагаю пробуйте 10к или примерно.
тк 20 лет(приврал конечно немного) назад читал умную книгу по оседланию косяков инжовых ино в наших реалиях-так там советовалось ставить минимальные шунты на дтв и дтож при которых двигло будет устойчиво работать.
.

Позвольте полюбопытствовать, а вы с доп. резисторами так постоянно и ездите? и в -35 и в -5 и в +20? Судя по фото, да!
Почему спрашиваю, дело в том, что проблема холодного запуска актуальна для многих субаристов и решается она как раз подключением доп. резисторов. Но подключение это производится временно - только для пуска, схема подключается из салона "кнопкой". Такой финт позволяет избежать заливания свечей т.к. комп. "думает", что воздух теплее, чем на самом деле и смесь готовится более бедная.
Если резисторы после пуска не отключать, как в вашем случае, то двигатель так и будет все время работать на бедной смеси.

И еще, не понятно зачем доп. сопротивление подключать параллельно штатному термосопротивлению?

[Тоха3580]

Сообщение от Zakonnik

Интересный факт. И козловский подходит к патриоту? А какие тогда ещё есть заменители?

волговский... только он 2-х видов бывают...
а вообще можно ТУТ повтыкать...

[luchsergey]

Сообщение от grom3

Позвольте полюбопытствовать, а вы с доп. резисторами так постоянно и ездите? и в -35 и в -5 и в +20? Судя по фото, да!
Почему спрашиваю, дело в том, что проблема холодного запуска актуальна для многих субаристов и решается она как раз подключением доп. резисторов. Но подключение это производится временно - только для пуска, схема подключается из салона "кнопкой". Такой финт позволяет избежать заливания свечей т.к. комп. "думает", что воздух теплее, чем на самом деле и смесь готовится более бедная.
Если резисторы после пуска не отключать, как в вашем случае, то двигатель так и будет все время работать на бедной смеси.

И еще, не понятно зачем доп. сопротивление подключать параллельно штатному термосопротивлению?

я его только припаял недавно. один уже выпаял.те сейчас стоит 4,7ком.
убирать не собираюсь ,тк по инфе в моей голове, нужно ставить минимальный номинал,подбираемый опытным путём именно паралельно штатному при котором будет стабильно работать двигло-это древний метод уменьшения расхода именно на ино.максимум чего поимею в жарищу -это противоположную ошибку -высокий уровень сигнала дтв,которая ликвидируется на ходу откусыванием одной ноги резистора,потом установкой чуть большего номинала резистора,но такой исход,считаю вообще маловероятен.после испытаний летом или возникновении проблем в любое время обязательно отпишусь-но ето тоже врядли случится.А технололгию,описываемую вами применяют для холодного пуска против залива свечей,включая шунт-резистор на ДТОЖ,я же применил шунт на ДТВ против исключительно этой нелепой бошевской ошибки Р0112,выскакивающей ниже-35 градусов на моем патриое и подобных.

[leo13]

luchsergey.... Столько переделок за столь короткий срок.. Моя в восхищении неуемностью шаловливых ручек

Ты на патре вообще когда ездишь? Время остается между улучшайзингами?

[Преподобный]

Сообщение от leo13

luchsergey.... Столько переделок за столь короткий срок.. Моя в восхищении неуемностью шаловливых ручек

Ты на патре вообще когда ездишь? Время остается между улучшайзингами?

+1000

уаз можно колхозить до бесконечности..

[luchsergey]

Братья,я езжу каждый день,даже 1,2,3,4,5,6...января я ездил в любой мороз.просто я свой байкал выпил и мне нужно куда-то руки прикладывать.правда, когда я бухал раньше месяцами,годами,десятилетиями,я тоже вырезал люки и кондиционеры на прелюде и тп.
А резистор припаять при -35 1 минута-я больше собирался и искал его.

[grom3]

Сообщение от luchsergey

я его только припаял недавно. один уже выпаял.те сейчас стоит 4,7ком.
убирать не собираюсь ,тк по инфе в моей голове, нужно ставить минимальный номинал,подбираемый опытным путём именно паралельно штатному при котором будет стабильно работать двигло-это древний метод уменьшения расхода именно на ино.максимум чего поимею в жарищу -это противоположную ошибку -высокий уровень сигнала дтв,которая ликвидируется на ходу откусыванием одной ноги резистора,потом установкой чуть большего номинала резистора,но такой исход,считаю вообще маловероятен.после испытаний летом или возникновении проблем в любое время обязательно отпишусь-но ето тоже врядли случится.А технололгию,описываемую вами применяют для холодного пуска против залива свечей,включая шунт-резистор на ДТОЖ,я же применил шунт на ДТВ против исключительно этой нелепой бошевской ошибки Р0112,выскакивающей ниже-35 градусов на моем патриое и подобных.

т.е если я правильно понял параллельное шунтирование вы выполняете только для того, чтобы "если что" откусить одну ногу???
только не забывайте, что в этом случае складываются не номиналы сопротивлений, а их обратные величины.
сложение происходит по следующей формуле: 1/Rсумм=1/Rш+1/Rдоп
путем нехитрых арифметических вычислений можно прийти к выводу, что при ТАКОМ добавлении сопротивления в ИЗМЕРИТЕЛЬНУЮ цепь комп. считает подачу бенза либо по сигналу, который просто укладывается в диапазон измерения, либо, если сигнал не укладывается в диапазон измерения, по таблице зашитой в комп.

[luchsergey]

Конечно я в курсе школьных формул,также я лично промерил параметры дтв при-35 и +30 и шунт поставлен с единственной целью успешной езды ниже-35, что у меня очень часто случается,если у вас такие температуры редкость,то может ваши остроты и смешны кому,но только не человеку с зосбоившей авто при таком морозе.вы его кстати трогали такой когда-нибудь,те имеете практический опыт езды и жизни при нём?когда суммарное сопротивление будет меньше минимального в тарировке тогда выскочит ошибка Р0113-повышенный сигнал дтв,но чем выше забортная температура,тем меньше влияние шунта,тк при +25 дтв имеет сопротивление 1,5кома всего,а если он тарирован до +150 то там будут омы и влиянее многокилоомного шунта будет ничтожным совсем. Ферштейн?
А вообще спасибо за беспокойство и есть вопрос:почему вы раньше не подсказали нам чтоделать и как жить когда мы тупо создавали темы и мучались с Р0112?да и сейчас я не понял как быть по вашему разумению.полагаю не ездить просто ниже-35?

Это ж надо было подумать,что я от успешной и безпроблемной езды стал выводить сапун за борт , паять резюк,чтоб просто иметь возможность откусить ему ногу и ...-анекдот прямо.

[grom3]

я вовсе не против разумных и обоснованных доработок, которые действительно у вас имеются. я лишь против алхимии)))

[leo13]

Сообщение от luchsergey

Братья,я езжу каждый день,даже 1,2,3,4,5,6...января я ездил в любой мороз.просто я свой байкал выпил и мне нужно куда-то руки прикладывать.правда, когда я бухал раньше месяцами,годами,десятилетиями,я тоже вырезал люки и кондиционеры на прелюде и тп.
А резистор припаять при -35 1 минута-я больше собирался и искал его.

байкал-то хоть с орешками? я его тоже на новый год и в Рождество употреблял