uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_1

Вернуться   uazbuka.ru > УАЗ на дороге и вне дорог > Подготовка к путешествию

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 23.07.2018, 09:40   #121
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,287
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Borisovich Посмотреть сообщение
У вас вероятно оборотов на винте мало. Как сбивали мотор с шн?
Обороты на винте проектные 1 000-1 200. Ногу удлинили, посмотрим, что это даст. Насос к двигателю приставить оказалось проще пареной репы: взяли кусок трубы, диаметром 200 мм, и закрепили его на блоке двигателя к специально предусмотренным для этого отверстиям с резьбами. А на другой конец трубы прицепили нш-10.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 23.07.2018, 09:41   #122
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,287
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Borisovich Посмотреть сообщение
У ребят ситуация попроще. Есть насос, есть мотор. Другого нет (если я, конечно, не заблуждаюсь ), в ихней ситуации они могут работать только с винтом.
У нас есть несколько вариантов винтов, думаем, что какой-то из них подойдет.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 11:57   #123
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,287
По умолчанию Обратный отсчет запущен.

До старта экспедиции остаются уже считанные часы. Как всегда, еще куча всего несделанного. Более всего, напрягает то, что в полной мере не прошла испытания новая движительная установка.




По-хорошему бы походить пару дней по реке, да времени катастрофически, как всегда, не хватает. Только вчера вернулись от истоков Иртыша. Красота там неописуемая.


Бийск - город маленький, слухи тут расползаются быстро и вот уже даже краевое телевидение вставило в сводку новостей весточку о нашем походе.


Вероятно провожать нас придет немало народа и дабы не ударить в грязь лицом видом нашего плавсредства, решили слегка его приукрасить.


Чтобы не заблудиться решили, на всякий случай, на борт катера нанести карту. Ориентировались же наши предки по пачке "Беломорканала", чем мы хуже?


Герб пункта назначения, по идее, должен быть внизу, потому как идем в нижнее течение Оби, но вот какая закавыка с этими картографами: у них север всегда наверху.


"Чего ж куда налепить?"


Чтобы самим не путаться, набросали эскизик.


Да и номера надо не забыть сменить.


Пока мы ездили по теплым морям, один член нашего экипажа оставался на вахте и за это время установил в каюту Вебасту-фен. Во время генеральной репетиции обратили внимание, что из-за разности температур внутри каюты и снаружи на окнах образуется много конденсата. Некоторые тут считают, что просто пить надо меньше, но мы решили, что лучше будем бороться со следствием, нежели с причиной.


Правда при этом, снаружи появились две уродливые трубки, одна - заборная, а вторая - выхлопная. Разумеется, Вебаста работает на дизельном топливе, чтобы не понадобилось "четыре тонны литров топлива".


Завтра с утра предстоит встреча с представителями городской администрации и МЧС. Первые хотят передать в дар жителям Салехарда книгу об Алтае и письмо, а вторые планируют проэкзаменовать нас на предмет безопасности похода. Первое для нас приятно, а второе просто необходимо. Заботливое око госдепа нам не помешает.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 12:17   #124
chick
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chick
 
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 5,576
По умолчанию

Чем длиннее нога тем больше "пикирущий" момент.
chick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 12:49   #125
Fisherman
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: Иркутск
Сообщений: 1,836
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Обороты на винте проектные 1 000-1 200. Ногу удлинили, посмотрим, что это даст. Насос к двигателю приставить оказалось проще пареной репы: взяли кусок трубы, диаметром 200 мм, и закрепили его на блоке двигателя к специально предусмотренным для этого отверстиям с резьбами. А на другой конец трубы прицепили нш-10.
Что это за "проектные" 1000-1200 об/мин ? У Вас что,-мотор с редуктором ? И все равно надо по тахометру около 3000 держать или чуть меньше(2800).Это номинальный,экономичный режим МОТОРА 4-х ткт. воздушника. Чтобы с установленным винтом (диаметр-шаг) при полной загрузке мотор выдавал на полном газу мах. 3400-3600 . Тогда не перегреете моторчик и запас тяги будет.
Но если "прямой привод на винт (без "понижайки"),- то 1200 -УБИЙСТВО движка. И не важно : НШ или цепь или ремень крутит вал.
Пример : Лифан 7 л.с. с загрузкой 200 кг. на ПВХ и с винтом 7,5" крутит до 4000 об. . мах. Загрузка 300 кг.(вдвоем) -7,5" только до 3000 и разгон "затянут ". А вот с 7"-уже 3200 и с 6,5 "=3800 -вообще быстрый набор и мотор "поет" .Скорости соответствуют винтам.
Редукторный Лифан (2:1)6,5 л.с. с загрузкой 300 кг. с винтом 8" SPEED(суперскоростной ) мотор за 4000 раскручивает . С POVER 8,5" и 9,5 " лопухом до 4000 об. тоже но уже чувствуется нагрузка на мотор .
Про "крутящий момент" на слабаках молчу, а вот на Вашем дизеле это тоже имеет значение при разгоне с "нуля" КОРАБЛЯ с "неудачным" подбором диаметра винта и шага .
Про ВЫХЛОП добавлю : я бы так (в воду ) мотор не "душил". "Тепло движку" будет на оборотах. ИМХО (из опыта борьбы с "громкостью воздушника") на Лифанах моих .

Последний раз редактировалось Fisherman; 23.07.2018 в 12:53.
Fisherman на форуме   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 15:55   #126
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,287
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fisherman Посмотреть сообщение
Что это за "проектные" 1000-1200 об/мин ? У Вас что,-мотор с редуктором ? И все равно надо по тахометру около 3000 держать или чуть меньше(2800).Это номинальный,экономичный режим МОТОРА 4-х ткт. воздушника. Чтобы с установленным винтом (диаметр-шаг) при полной загрузке мотор выдавал на полном газу мах. 3400-3600 . Тогда не перегреете моторчик и запас тяги будет.
Но если "прямой привод на винт (без "понижайки"),- то 1200 -УБИЙСТВО движка. И не важно : НШ или цепь или ремень крутит вал.
Пример : Лифан 7 л.с. с загрузкой 200 кг. на ПВХ и с винтом 7,5" крутит до 4000 об. . мах. Загрузка 300 кг.(вдвоем) -7,5" только до 3000 и разгон "затянут ". А вот с 7"-уже 3200 и с 6,5 "=3800 -вообще быстрый набор и мотор "поет" .Скорости соответствуют винтам.
Редукторный Лифан (2:1)6,5 л.с. с загрузкой 300 кг. с винтом 8" SPEED(суперскоростной ) мотор за 4000 раскручивает . С POVER 8,5" и 9,5 " лопухом до 4000 об. тоже но уже чувствуется нагрузка на мотор .
Про "крутящий момент" на слабаках молчу, а вот на Вашем дизеле это тоже имеет значение при разгоне с "нуля" КОРАБЛЯ с "неудачным" подбором диаметра винта и шага .
Про ВЫХЛОП добавлю : я бы так (в воду ) мотор не "душил". "Тепло движку" будет на оборотах. ИМХО (из опыта борьбы с "громкостью воздушника") на Лифанах моих .
Отношение производительности насоса и мотора дают передаточное число. Вроде бы как так. Не силён я в гидравлике.
Главное винт крутится и катер идёт. Остальное проверим по ходу пьесы. Если ТТХ нас не устроят, пойдём на УЗАМке а дизель будет как доезжка.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 15:55   #127
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,287
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chick Посмотреть сообщение
Чем длиннее нога тем больше "пикирущий" момент.
Будем сидеть на корме и жарить шашлык всем экипажем.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 16:27   #128
chick
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chick
 
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 5,576
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Будем сидеть на корме и жарить шашлык всем экипажем.

В принципе и у именитых кораблестроителей бывают косяки с дифферентом, Киров чтоли крейсер имел его полтора чтоли метра на нос или даже больше.
chick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 16:37   #129
Fisherman
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: Иркутск
Сообщений: 1,836
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Отношение производительности насоса и мотора дают передаточное число. Вроде бы как так. Не силён я в гидравлике.
Главное винт крутится и катер идёт. Остальное проверим по ходу пьесы. Если ТТХ нас не устроят, пойдём на УЗАМке а дизель будет как доезжка.
Так я тоже профан в теориях , но я пытаюсь донести главное : чтобы "доезжку" не запороть ,ОБЯЗАТЕЛЕН тахометр. И по нему и контролировать тестом нагрузку на мотор от винта . Если двигатель"легко на катере набирает обороты мах. и до "отсечки регулятором (или с удаленным-заглушенным)до 4000 , то винт подходит или чуть больше D или "шаг" нужен.
Боятся они,-эти отличные китайцы- перегрузки,нагрева и малых оборотов ДЛИТЕЛЬНО(меньше номинальных).
И про НШ: шибко не рассчитывайте , что "гидравлика" спасет от перегрузки мотор. На УРБ-2А бурил на КР.Севере , так там НШ на вращение бывало от "усердия "при скорости проходки ЛОПАЛСЯ, и 4-ая передача не справлялась на Зилке ,а уж шлангов в ящике десяток возили (и масло запас) .Правда Камаз с приводом установки от дизеля 6-ки насосы не менял, а только шланги и сальники.
Да и "звук" Вы дедовским методом не победите, ведь сама железяка гремит не хило.
В дороге метод проб и ошибок чреват граблями.Лучше день потратить рядом с "котлетами и баней" , чем репу чесать в тайге ... .
Тьфу,- УДАЧИ!
Fisherman на форуме   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 19:39   #130
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,287
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fisherman Посмотреть сообщение
Так я тоже профан в теориях , но я пытаюсь донести главное : чтобы "доезжку" не запороть ,ОБЯЗАТЕЛЕН тахометр. И по нему и контролировать тестом нагрузку на мотор от винта . Если двигатель"легко на катере набирает обороты мах. и до "отсечки регулятором (или с удаленным-заглушенным)до 4000 , то винт подходит или чуть больше D или "шаг" нужен.
Боятся они,-эти отличные китайцы- перегрузки,нагрева и малых оборотов ДЛИТЕЛЬНО(меньше номинальных).
И про НШ: шибко не рассчитывайте , что "гидравлика" спасет от перегрузки мотор. На УРБ-2А бурил на КР.Севере , так там НШ на вращение бывало от "усердия "при скорости проходки ЛОПАЛСЯ, и 4-ая передача не справлялась на Зилке ,а уж шлангов в ящике десяток возили (и масло запас) .Правда Камаз с приводом установки от дизеля 6-ки насосы не менял, а только шланги и сальники.
Да и "звук" Вы дедовским методом не победите, ведь сама железяка гремит не хило.
В дороге метод проб и ошибок чреват граблями.Лучше день потратить рядом с "котлетами и баней" , чем репу чесать в тайге ... .
Тьфу,- УДАЧИ!
Спасибо, удача нам по ходу очень понадобится.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 06:25.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-