Отчет об уст-ке мощной гидравлики на 469 УАЗ(+)

[Гэлеон]

Сообщение от dad 271

Любые комментарии и вопросы приветствуются...

Вы так и не сказали самого интересного, для сравнения с электрикой:
Общая стоимость, включая работы и получившееся значение "в тоннах", ну как электрических пишут "5 тонн" или там "9 тонн"...
P.S. Объясните чайнику, а почему все так против цепи Мотоцикл же ездит на ней...

[поросенок нах-нах]

а если нырнул и заглох? а электро вытащит!

[Гэлеон]

Сообщение от поросенок нах-нах

а если нырнул и заглох? а электро вытащит!

Я тут видел фото, могу поискать ссылку, - УАЗ со шноркелем умеет до 1.8 м глубину преодолевать... Если уж ставить такое чудо, то и шноркель тогда нужен
Ну а "электрике" под водой плохо разве не станет? Плюс с заглохшим двигателем аккумулятор на "электрике", при использовании сравнимой по мощности лебедки, разрядиться же быстро, или я недопонимаю чего-то?

[Bogger]

Сообщение от Гэлеон

Я тут видел фото могу поискать ссыфлку - УАЗ со шноркелем умеет до 1.8 м глубину преодолевать... Если уж ставить такое чудо, то и шноркель тогда нужен А электрике под водой плохо разве не станет?

Бывает глубина и больше чем 1.8.. 2.. 2,5 ))
С электро лебедкой из под воды машину можно достать

[Гэлеон]

Сообщение от Bogger

Бывает глубина и больше чем 1.8.. 2.. 2,5 ))
С электро лебедкой из под воды машину можно достать

Для такого экстрима у автора есть "электро" сзади и возможность быстрого монтажа ее вперед (см его самый первый пост). Лично мне интересно сравнить по параметру цена/мощность. Да еще я считаю плюсом то, что она может работать пока не кончится бензин, а для "электро", как я понимаю, если нужна долгая работа, необходима установка генератора ампер так на 150 с соответствующим усилением проводки... Хотя, судя по всему, "электрика" это все равно проще и дешевле. Интересно было бы узнать от автора во сколько обошлась установка сего агрегата.

[Bogger]

Сообщение от Гэлеон

Для такого экстрима у автора есть "электро" сзади и возможность быстрого монтажа ее вперед (см его самый первый пост).

Ага, заднюю лебедку скручивать и на перед цеплять в мутной холодной воде, да еще на глубине..

[Гэлеон]

Сообщение от Bogger

Ага, заднюю лебедку скручивать и на перед цеплять в мутной холодной воде, да еще на глубине..

Ну, проще тогда вытянуть задней назад, на суше её перекинуть вперед и с криком УРА - на штурм) Но это лирика и флуд , интересно что автор скажет

[Bogger]

Сообщение от Гэлеон

Ну, проще тогда вытянуть задней назад, на суше её перекинуть вперед и с криком УРА - на штурм) Но это лирика и флуд , интересно что автор скажет

Не факт это всё конечно что можно взять и вытянуть назад.. Как правило надо вперед)

Но вообще, для спорта гидравлика лучше, согласована с вращением колес, больше скорость.. Меньше времени на лебежение

[Манихеец]

я за гидравлику не для спорта! выше надёжность, ненужно изменений в электрооборудовании, можно лебедиться бесконечно долго

[Бауманец]

Не слушай всех скептиков и теоретиков, всё будет рабоать нормально, мне то же самое (легче, проще и т.п., а как же удовлетворение собственных амбиций)говорили когда я свою гидросистему городил.
По существу, всё таки книги и расчёты великая вещь:

1. 24 кВт там не будет, на холодном масле у НШ-32 при -10 (характеристики насоса с книги) 13 кВт (НШ-10 в таком же случае максимум 9 кВт), а при прогреве масла - это произойдёт за счёт дросселирования в гидрораспределителе за 1-2 минуты, потребляемая можность упадёт до 10 кВт. Даже при полной нагрузке больше 13 не будет. Иначе у тебя движок будет только на лебёдку работать, а колёса чем крутить
2. Поликлиновый привод 6-ти ручейковый, если делать вместо цепи, по расчёту держит не более 10-11 кВт. Для его мощности надо 8-ми ручейковый - 15 кВт передоваемой мощности соответсвенно


3. Установка насоса на раме не лучший вариант, хотя практика покажет:

• подшипник долго не выдержит от постоянного"дребежания" двигателя, учитывая что цепь постоянно вращается, мотор не зря на резинках стоит, это серьёзно, особенно при натяжки под нагрузкой цепи - она ведь не растягивается и не проскальзывает как ремень (тут у ремня большой плюс - предохранитель в системе, допускаю даже пробуксовку ремня при холодном масле на ремне)
• возможно наматывания всягого говна на цепи при езде по бампер в лужах, с ремнём такой эффект не значителен
• при установке насоса на движке вся система самозамкнута, плюс можно цепь поместить в кожух
• требуется регулярная смазка
• шум появится, цепь к сожалению постоянно растягивается и если успокоитель с пружиной тогда ещё полбеды

4. Контрольная точка на насосе - это не давление системы, это давление которое может развить насос, не путай. Давление в системе контролирует регулятор давления (он поддерживает давление постоянным не зависимо от давления на насосе), который должен стоять на распределителе. У любого гидрооборудование есть предел по давлению (глянь на лебеде) и именно на это давление надо настроить регулятор. Если этого не сделать испортишь лебёдку и распределитель. Котрольная точка должна стоять на подающей магистрали к лебёдке, и именно это давление ты должен котролировать в салоне. Это очень важно. Увеличивая обороты мотора ты будешь увеличивать расход при постоянном давлении (все гидросистемы работают только при постоянном давлении), а регулировка оборотов гидромотора идёт за счёт изменения расхода гидрораспределителем, всё лишнее масло будет возвращаться в бак
5. ввари в бак датчик температуры и выведи показометр в салон рядом с манометром, будешь контролировать температуру и сразу станет нужен радиатор или нет ( я у себя в системе предусмотрел возможность установки маслянного радиатора от Заорожца, он компактен и на него можно приладить вентилятор, который будет рабоать через ШИМ от датчика температуры), учти рабочая температура гидросистемы максимум 60 градусов.

6. по муфте:

• я бы от тросса отказался, ты ведь по любому будешь перед говнами включать насос, так как при таком исполнении, особенно когда они самые попадут под муфту, ты не сможешь включить её. Лучше открыл капот, зафиксировал систему тяг с помощью болта, можно ещё индикатор с лампочкой поставить что бы не забыть выключить и дополнительно пружинку для поджима всей ситемы
• при троссе возможно отключение всё таки, он имеет небольшое линейное расширение особенно под нагрузкой, не очень надёжно, я бы сделать если так нравится такая ситема металлической тягой с фиксацией

Вот вроде все мысли, будут ещё отпишусь