Нестандартные решения с рессорами (уменьшение жёсткости, допол пружины...) (3)

[NeFOuND]

Сообщение от Олег34

У меня , на коротком Патруле , на заднем мосту , двух листовые передние рессоры от казели. Результат просто превосходный. И грузоподъемность в порядке , и комфортность не страдает.

Какая у них жесткость? Грузоподъёмность не нужна, нужна плавность хода. 98% поездок вдвоём с туристическим барахлом.

Сообщение от Олег34

Выкидывать из хантеровской лист , я бы не стал. Тогда уж , брать буханочный пакет и ставить его. У неё , как раз , переменное сечение листов. И как раз два листа и подрессорник , по необходимости.

Буханочный пакет где-то рядом с родной 7-листовой, мои текущие мягче. Хочется еще мягче.

Сообщение от Saab

Ставьте от хантера, они больше для этого приспособлены.

Для чего?

[Олег34]

Я уже не помню цифры. Давно внедрял. Плавность меня устраивает полностью , не смотря на то , что база у меня как у буханки , подвеска получилась очень упругая и мягкая. Рессора то длинная .
Я имел ввиду буханочную мало листовую рессору для Евро-4.

[NeFOuND]

Сообщение от Олег34

Я имел ввиду буханочную мало листовую рессору для Евро-4.

Я понял, только они ж дубовые
Если только один коренной от неё взять. Но даже у него жесткость будет чуть больше, чем у двух хантеровских листов, не говоря о волгорессоре.

[Saab]

Сообщение от NeFOuND

Для чего?

Для установки на УАЗ. Плавность хода в большей степени от амортизаторов зависит, а не от упругих элементов.

На дороге же есть неровности разных типов:

1. Мелкие камушки / неровности - их отрабатывает мягкость резины.
2. Камушки побольше - упругие элементы (резинки) перед амортизатором.
3. Крупные неровности - амортизаторы.

Если спустить колеса - то станет ездить мягко, т.к. все мелкое будет сглаживаться покрышкой, но ясно дело так ездить нельзя. Значит нужно эту мягкость перенести в другое место - к амортизаторам. То есть устанавливать не родные резиновые втулки, и не полиуретан с фторопластом, а что-то, что может сглаживать ходы порядка 1 сантиметра, этого достаточно что бы избавиться от стуков на стыках асфальта и т.п.

Как вариант посмотрите на верхнее крепление стоек амортизаторов на легковушках - там используется резиновый элемент со свободным ходом вверх/вниз, и там как раз порядка 1-1.5см свободного перемещения, то есть если неровность на дороге меньше этой высоты, то работает только пружина, а амортизатор свободно перемещается. На УАЗе же все соединяется жестко, поэтому вся дорожная мелочевка передается на кузов.

[DenisFox]

вопрос опытным - рессора при работе может выгибаться в обратную сторону - это нормальное поведение?

почему вопрос - собрали задние рессоры по рецепу: убрать последние листы (короткие), остальные подрезать, смазать
3 лист — 92 см

4 лист — 64 см

5 лист — 36 см

6 лист — 15 см

рессора стала ровная - см фото, при работе подозреваю будет выгибаться. не сломается ли?

цель - мягкая подвеска, картошку не вожу. экипаж 3 человека+шмурдяк (сандтраки, хайждек, ручная лебедка)

[Ден НСК]

Сообщение от DenisFox

вопрос опытным - рессора при работе может выгибаться в обратную сторону - это нормальное поведение?

почему вопрос - собрали задние рессоры по рецепу: убрать последние листы (короткие), остальные подрезать, смазать
3 лист — 92 см

4 лист — 64 см

5 лист — 36 см

6 лист — 15 см

рессора стала ровная - см фото, при работе подозреваю будет выгибаться. не сломается ли?

цель - мягкая подвеска, картошку не вожу. экипаж 3 человека+шмурдяк (сандтраки, хайждек, ручная лебедка)

Для малолистовой рессоры это нормально, она переменного сечения, выдержит.
для стандартной плохо. Оставшиеся листы лопнут.

[NeFOuND]

Сообщение от Ден НСК

Для малолистовой рессоры это нормально, она переменного сечения, выдержит.
для стандартной плохо. Оставшиеся листы лопнут.

У меня пять листов, прямые. В дальних поездках обычно даже слегка выгнутые из-за шмурдяка.
За два года лопнул один, самый короткий, после прыжка, по виду выглядело как брак конкретного листа.

[Николай Жданов]

Сообщение от NeFOuND

Монстроход меня технично игнорит. Нужно с кем-то обсудить. Сейчас сзади 5 листов, планирую еще более мягкую подвеску.
И тут есть два варианта: волга 5 листов или два листа от хантеровской. Причем второй вариант с переносом передних креплений под раму, для наклона рессоры.
В плюсах волговской меньшая жесткость и невмешательство в саму рессору.
В плюсах хантеровской меньшее межлистовое трение, подкоренной со страховкой вокруг коренного и возможность собрать всё на готовых заводских кронштейнах.
Уже вторую неделю мучаюсь в раздумьях, склоняясь то к одному, то к другому варианту.
Может кто подскажет чего

п.с. тяга от скручивания стоит уже больше года, оберегая 5-листовую.

Я за двухлистовой пакет из Хантеровской. Видно, что её конструкторы сделали такой, чтобы при максимальной длине вписать в габариты рамы.
Только надо будет придумать, как хомуты держать без сверления подкоренного листа. Ну, и клин, чтобы фланец кардана выставить.

Только жёсткость плюс-минус те же 2,7 кг/мм будет, стоит ли?

Монстроход в видеоблогеры подался )

[NeFOuND]

Сообщение от Николай Жданов

Я за двухлистовой пакет из Хантеровской. Видно, что её конструкторы сделали такой, чтобы при максимальной длине вписать в габариты рамы.
Только надо будет придумать, как хомуты держать без сверления подкоренного листа. Ну, и клин, чтобы фланец кардана выставить.

Только жёсткость плюс-минус те же 2,7 кг/мм будет, стоит ли?

Монстроход в видеоблогеры подался )

Мои при сборке были 3.3, но очень примерно. Ходы приличные, но на неровностях машина всё равно скачет иногда. Начинает круто стелить только с двумя-тремя пассажирами и шмурдяком.
Так что длинные рессоры с жесткостью в районе 2.6 - единственный выход пока для задней оси, четырехрычажка поставит машину надолго в постройку.

Хомут - один, можно просверлить подкоренной со стороны без уха. Веселье, правда, то еще.
А клин в любом случае делать.

Прикол ещё в том, что заводские кронштейны(серьги от хантера и оси от буханки) выходят дороже, чем нарезанные на лазере для волгорессор.

После отпуска куплю БУшную хантеровскую рессору и попробую её попримерять без одного листа. Если не понравится, что поулчается - останутся только волгорессоры.

[NICKTIMUAZ]

Сообщение от NeFOuND

Мои при сборке были 3.3, но очень примерно. Ходы приличные, но на неровностях машина всё равно скачет иногда. Начинает круто стелить только с двумя-тремя пассажирами и шмурдяком.
Так что длинные рессоры с жесткостью в районе 2.6 - единственный выход пока для задней оси, четырехрычажка поставит машину надолго в постройку.

Хомут - один, можно просверлить подкоренной со стороны без уха. Веселье, правда, то еще.
А клин в любом случае делать.

Прикол ещё в том, что заводские кронштейны(серьги от хантера и оси от буханки) выходят дороже, чем нарезанные на лазере для волгорессор.

После отпуска куплю БУшную хантеровскую рессору и попробую её попримерять без одного листа. Если не понравится, что поулчается - останутся только волгорессоры.

Может стоит подождать - с конца сентябрс будут запускать Патриот 2019 - там рессоры сзади двухлистовые (на 6% мягче, чем сейчас).