30.07.2006, 13:25 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.04.2005
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 160
|
"Двойная" рама
Тут как-то пару раз кто-то прописывал: "подвари вторую раму".
Хм. Раньше о подобном решении не слышал. Но интересно, если взять вторую раму (она вроде весит чуть более 100кг) и прикрутить через проставки на болты снизу к первой? Все акромя рессор с аммо на своих местах, рессоры соответственно на нижнюю, аммо хоть по 2 шт вертикально. Высота рамы 125мм вроде, т.е. около 5" лифта, + доп объемы внутри рам для рессивера, газовых баллонов и т.д. Резину вроде как сразу до 36" без подрезок можно вкарячить. А вот о минусах сего решения допетрить не могу. Может кто чего подскажет? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.07.2006, 15:35 | #2 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 12.12.2005
Адрес: Убахобо
Сообщений: 22
|
Во первых, рама в носовой и кормовой части разная по толщине, поэтому подварить получится только кормовую часть, а с середины начнется клиновой зазор, который придется заполнять какими-либо проставками для жесткости.
Во вторых, при лифте 125мм изменятся длины и углы карданов, В третьих, также изменятся длины и углы рулевой тяги, В четвертых, гораздо проще все это сделать приварив из прямоугольного профиля так называемый подрамник - и гораздо легче и параллельно плоскости рамы а уж дешевле на порядок. А резину 36" вкарячить без подрезки арок не получиться так как эти 3" ((36-30) /2) лишних они не только по вертикали но и по горизонтали играют. |
30.07.2006, 16:13 | #3 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.04.2005
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 160
|
Цитата:
носовая и кормовая стыкуются через проставки (там какраз воздух будет) При любой значительной лифтовке (в случае подрамника тоже) увеличиваются углы карданов и рулевых, но в случае доп рамы рулевой редуктор можно вниз перенести, т.е. - минимальный гимор Подрамники из чегото сочинять нада, учитывая прочность и стыковку с родной рамой, а вторую раму придумывать не надо и не обязательно новую брать, по объяве можно за копейки найти |
|
30.07.2006, 17:32 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2006
Адрес: г.Вологда
Сообщений: 3,311
|
Мне кажется забыли про педальный узел и рычаги КПП и РК,да и в прцессе постройки много чего всплывет по "мелочам".
Хотя идея неплохая......,но всю бы раму я ставить не стал-скорее частями. |
30.07.2006, 18:49 | #5 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 12.12.2005
Адрес: Убахобо
Сообщений: 22
|
При лифтовке подрамником или проставками агрегаты остаются на старом месте, при предложенном вначале темы варианте все это уезжает вверх с переносом центров тяжести, что приведет к увеличению момента опрокидывания который у буханки и так не мал.
В принципе, если задаться целью сделать, то можно сделать все что угодно, только вопрос как потом со всем этим жить... To shrek - в первоначальном варианте педальный узел и рычаги к агрегатам как и сами агрегаты остаются на старой раме и не перемещаются - рама-"проставка" подкладывается если я правильно понял снизу... |
30.07.2006, 19:03 | #6 | ||
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.04.2005
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 160
|
Цитата:
Цитата:
О модели УАЗа речи не было, вопрос о принципе |
||
30.07.2006, 19:14 | #7 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.04.2005
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 160
|
Да, кстати, при "двойной" раме увеличивается жесткость этой самой рамы, чего проставками и подрамниками не добиться
|
30.07.2006, 21:25 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.02.2006
Адрес: Мордовия,Саранск
Сообщений: 2,244
|
вобщем фигня такая. ты лепиш одну раму из двух. агрегаты крепиш к первой(нижней)раме.(у меня в мыслях,что агрегаты можно и вовсе на 50 мм ниже опустить для "лишней" устойчивости).рессоры соответственно крепиш тоже к нижней раме. углы работы карданов не увеличиваются. рулевой редуктор крепиш к верхней раме,а тягу,которое идёт на колесо надо будет загнуть немного.с педалями-а чё там собственно мудрить?газ-на тросике,тормозной цилиндр как и цилиндо сцепления тоже на кузове,не связаны они с рамой вроде!?НО-при такой схеме ты не можеш оставаться на родных колёсах(хотя ты эт сам думай),НО на стандартной колее ты оставаться точно не имееш права! у козла угол опрокидывания 43 градуса,в случае с двойной рамой он станет градусов 30.ну и бензопила тебе больше не понадобится...
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
стк "Внедорожный альянс" представляет "Вторжение 2011" 4-6 марта в рамках КУБКА | Чатланин | Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия | 264 | 13.03.2011 22:45 |
по просьбе трудящихся: "СИБУР" и "Татнефть" предлагают поднять пошлины на импорт шин | Anton.L | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 15 | 03.10.2009 22:33 |
Хелп, срочно нужно узнать как отличить ШОПК для "колхозных" и "вояк" мостов | мматч | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 1 | 05.09.2008 14:13 |
9-11 июня: "Независимость" (3 этап трофи-рейдов "Off-Road Challenge 2007") | Anatoly_D | Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия | 20 | 14.06.2007 13:25 |