09.05.2014, 08:09 | #1 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 05.05.2014
Адрес: Саратов
Сообщений: 55
|
какая рама лучше?
Добрый день.Вопрос такой возник.Есть рама 31514 ,1992 года уазка была,серьги на передней рессоре с зади расположены,на многих уазках с переди. Кто знает какое расположение серёг лучше??и для чего по разному так завод делает?
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
10.05.2014, 23:40 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
Серьги передних рессор перенисли назад при установке вакуумного усилителя. Это видимо для снижения нагрузки на рессоры при тормажении.
|
12.05.2014, 07:50 | #3 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 05.05.2014
Адрес: Саратов
Сообщений: 55
|
на мягкость хода значит не влияет
|
13.05.2014, 00:12 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
На мягкость не влияет, там рессоры если не ошибаюсь одинаковые стоят под переднию и заднию серьгу, но лычше в каталоге запчастей уточните.
Серьгу перенесли назад так как при торможении передний конец рессоры (при передней серьге) имел как бы плавоющию посадку и смещался назад, выгибая заднию половину передней рессоры, короче рессора изгибалась буквой S. Когда небыло усилителя тормазов замедление было более слабым и соответственно нагрузка на передние рессоры была меньше чем с усилителем. Еще плюсы и минусы этих схем. Когда серьга впереди при сжатии подвески мост уходит вверх и вперед, при расположении серьги сзаде мост уходит вверх и назад, соответственно при передних серьгах меньше перемещение в шлицах переднего кардана. Когда мост идет вверх кардан укорачиваеться, а смещением моста вперед это компенсируеться. При серьгах сзади проще лифтовать проставками рессора рама, так как у вас увеличется угол кастера - чем больше проставка тем больше угол и устойчевий машина на трассе. При серьгах спереди установкой проставок рессора рама Вы уменьшаете кастер и можете увести его в обратную сторону, тем самым потеряете машину на асфальте. |
13.05.2014, 08:15 | #5 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 05.05.2014
Адрес: Саратов
Сообщений: 55
|
ясно.спасибо
|
13.05.2014, 21:26 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Как уже говорили, если серьги спереди, то при наезде на препятствие мост идет вверх и вперед. Тем самым мост как бы прыгает на встречу препятствию, в результате ударные нагрузки увеличиваются. И передаются в виде удара в задний кронштейн передней рессоры. А при серьгах сзади наоборот, мост идет назад, чем снижается скорость наезда на препятствие. Поэтому нагрузка на передний кронштейн меньше. Результат налицо. Я видел пять автомобилей с рессорами спереди и у всех рамы были треснутые и обварены в районе крепления заднего кронштейна. Машин с серьгами сзади я видел гораздо больше и ни у одной не видел треснувших рам в районе переднего кронштейна рессоры.
|
14.05.2014, 14:58 | #7 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 05.05.2014
Адрес: Саратов
Сообщений: 55
|
а как будут себя вести задние ресоры если поставить их на перёд?естесно если переварить кронштейн под серьгу,серьга на заднем конце.
|
23.05.2014, 12:39 | #8 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 02.10.2010
Адрес: Самара
Сообщений: 54
|
Сравнивали ходовые качества 2х 469х, серьги на передних рессорах у 1го спереди, у второго ссзади. Уазы лифтованные в общем на 11см каждый, резина - 35 дюймов. При наезде на лежащее поперек дороги дерево, высотой примерно 25-30см, первый уазик никак не мог на него заехать, просто уперся и все не едет, кое как измусолив всё бревно, переехал его, а вот второй, со стремянками с задней стороны рессоры просто и без заминки перевалил это дерево.
|
24.05.2014, 11:10 | #9 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 05.05.2014
Адрес: Саратов
Сообщений: 55
|
может это от резины зависит??
|
07.06.2014, 01:21 | #10 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.01.2014
Сообщений: 439
|
|