uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Общие технические вопросы

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 24.03.2012, 23:30   #31
Перекати-поле
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 21.02.2011
Адрес: Ставропольский кр.
Сообщений: 437
По умолчанию

Кстати, кто будет варить сцепку,как здесь http://www.uazbuka.ru/tools.htm#rigid_hitch
не повторяйте чужих ошибок:1.Трубы в треугольник сваривать не надо(поперечиной будет служить рама буксеруемого), таким образом трубы легко одеваются-снимаются и не важно,естьтам кенгурин,силовой бампер и т.д.2.Проушины на фаркоп буксирующего варить 100*100,таким образом в качестве буксирующего можно использовать не только УАЗ,но и КАМАЗ,ЗИЛ и т.д.Что касается самого процесса транспортировки на ,,галстуке" второй водитель не нужен,точнее от него не требуется никаких активных действий,как при движении вперед,так и задним ходом,причем нужно учитывать,что при движении задним ходом буксируемый автомобиль ведет себя,как полуприцеп(не путать с прицепом).И еще не надо никаких клиньев, прокладок и т.п.,если сцепка сделана правильно,ничего не соскочит, не оторвется и с гайцами все будет ок,если конечно дули им не будете крутить на постах...
Перекати-поле вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 25.07.2012, 01:00   #32
KOVAN
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для KOVAN
 
Регистрация: 31.10.2009
Адрес: Москва, Выхино / Руза
Сообщений: 244
По умолчанию

В моем случае, тягачем будет стандартный Патриот с легковым фаркопом-шаром. Выдержит ли такое крепление, или нужен грузовой, уазовский фаркоп старого образца?
Кто то писАл, что на буксируемый авто нужна страховка, а ТО нет. А теперь как быть, ведь без ТО не дают страховку, или вообще ничего не нужно?
KOVAN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2012, 12:26   #33
Frol
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Frol
 
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Новосибирск. Мелеуз-Салават-Москва
Сообщений: 9,195
По умолчанию

Буксируемый авто на то и буксируемый, потому как неисправен, и не надо ему страховки.
Шар выдерживает.
Клинья забивал в проушины чтобы не лязгало и на скорости выше 80 км\ч начинало раскачивать авто болтанкой сзади.
ЗЫ Да-да, я знаю, 50 км\ч, но 600 км волочится 50 это похоже на медленную казнь. А так хоть 80 шел, фурам не мешался.
Frol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2012, 17:23   #34
KOVAN
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для KOVAN
 
Регистрация: 31.10.2009
Адрес: Москва, Выхино / Руза
Сообщений: 244
По умолчанию

У меня к бамперу приварены штатные Хантеровские проушины. Думаю к ним вилку цеплять не стоит. Что для этого лучше приварить, Козлячьи крюки, или Буханочные фаркопы нового образца ( те которые с пальцем)? Видимо лучше крюки, т.к. они не будут выступать за пределы бампера?
И еще, так и не понял, должен ли быть за рулем буксируемого водитель или нет? Колеса идут прямо, даже без фиксации, это ясно. Но как с точки зрения ПДД?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Силовик без номера.jpg
Просмотров: 52
Размер:	120.4 Кб
ID:	99339  

Последний раз редактировалось KOVAN; 25.07.2012 в 17:30.
KOVAN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2012, 21:00   #35
russian-hunter-
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для russian-hunter-
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Уфа
Сообщений: 3,586
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KOVAN Посмотреть сообщение
У меня к бамперу приварены штатные Хантеровские проушины. Думаю к ним вилку цеплять не стоит. Что для этого лучше приварить, Козлячьи крюки, или Буханочные фаркопы нового образца ( те которые с пальцем)? Видимо лучше крюки, т.к. они не будут выступать за пределы бампера?
И еще, так и не понял, должен ли быть за рулем буксируемого водитель или нет? Колеса идут прямо, даже без фиксации, это ясно. Но как с точки зрения ПДД?
Должно выполняться как минимум 2 условия:
1 Конструкция буксирного устройства должна обеспечивать следование буксируемого за буксирующим (треугольная схема жесткой сцепки или частичная погрузка).
2 Фактическая масса буксирующего должна не менее чем в 2 раза превышать фактическую массу буксируемого
russian-hunter- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2012, 22:49   #36
KOVAN
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для KOVAN
 
Регистрация: 31.10.2009
Адрес: Москва, Выхино / Руза
Сообщений: 244
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от russian-hunter- Посмотреть сообщение
Должно выполняться как минимум 2 условия:
1 Конструкция буксирного устройства должна обеспечивать следование буксируемого за буксирующим (треугольная схема жесткой сцепки или частичная погрузка).
2 Фактическая масса буксирующего должна не менее чем в 2 раза превышать фактическую массу буксируемого
При выполненном первом условии, водитель за рулем буксируемого не обязателен.
А второе условие необходимо выполнять, только при неисправной тормозной системе буксируемого.
Парадокс, но получается, что на треугольной вилке можно буксировать автомобиль без водителя за рулем, не обращая внимания на его вес. Хоть КАМАЗ Матизом тяни! Главное, что бы тормоза у буксируемого были в порядке, а давить на педаль никто и не обязан. Получается так?
http://pddmaster.ru/pdd/buksirovka-a...-pogruzki.html
KOVAN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2012, 23:22   #37
Перекати-поле
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 21.02.2011
Адрес: Ставропольский кр.
Сообщений: 437
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KOVAN Посмотреть сообщение
При выполненном первом условии, водитель за рулем буксируемого не обязателен.
А второе условие необходимо выполнять, только при неисправной тормозной системе буксируемого.
Парадокс, но получается, что на треугольной вилке можно буксировать автомобиль без водителя за рулем, не обращая внимания на его вес. Хоть КАМАЗ Матизом тяни! Главное, что бы тормоза у буксируемого были в порядке, а давить на педаль никто и не обязан. Получается так?
http://pddmaster.ru/pdd/buksirovka-a...-pogruzki.html
Все смешалось:кони люди...
Перекати-поле вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.07.2012, 21:20   #38
russian-hunter-
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для russian-hunter-
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Уфа
Сообщений: 3,586
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KOVAN Посмотреть сообщение
При выполненном первом условии, водитель за рулем буксируемого не обязателен.
А второе условие необходимо выполнять, только при неисправной тормозной системе буксируемого.
Парадокс, но получается, что на треугольной вилке можно буксировать автомобиль без водителя за рулем, не обращая внимания на его вес. Хоть КАМАЗ Матизом тяни! Главное, что бы тормоза у буксируемого были в порядке, а давить на педаль никто и не обязан. Получается так?
http://pddmaster.ru/pdd/buksirovka-a...-pogruzki.html
Речь идет не о НЕИСПРАВНОЙ, а о НЕДЕЙСТВУЮЩЕЙ тормозной системой.
•транспортных средств с недействующей тормозной системой (недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью), если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;
Разницу чувствуете?
russian-hunter- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2012, 12:19   #39
KOVAN
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для KOVAN
 
Регистрация: 31.10.2009
Адрес: Москва, Выхино / Руза
Сообщений: 244
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от russian-hunter- Посмотреть сообщение
Разницу чувствуете?
Не очень... Что получается в итоге? Я могу буксировать стандартным Патриотом, почти стандартного Хантера на жесткой (треугольной) сцепке? Или нужно выравнивать вЕсы автомобилей, в соотношении 1 к 2? Если речь идет о ФАКТИЧЕСКОМ весе, его ведь это могут проверить только на весовом контроле.
За руль Хантера посадить некого. Категории В,С,Д,Е у меня открыты.

Последний раз редактировалось KOVAN; 28.07.2012 в 13:26.
KOVAN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2012, 15:16   #40
russian-hunter-
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для russian-hunter-
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Уфа
Сообщений: 3,586
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KOVAN Посмотреть сообщение
Не очень... Что получается в итоге? Я могу буксировать стандартным Патриотом, почти стандартного Хантера на жесткой (треугольной) сцепке? Или нужно выравнивать вЕсы автомобилей, в соотношении 1 к 2? Если речь идет о ФАКТИЧЕСКОМ весе, его ведь это могут проверить только на весовом контроле.
За руль Хантера посадить некого. Категории В,С,Д,Е у меня открыты.
1 На грузовике можно к тормозному крану буксирующего подключить тормозную систему буксируемого. Тогда на буксируемом будет ДЕЙСТВУЮЩАЯ тормозная система без водителя. А если не подключать, то она остается ИСПРАВНОЙ, но НЕДЕЙСТВУЮЩЕЙ. Тогда должно выполняться соотношение 1/2 по Фактическим массам.
2 При буксировке Хантера Патром на жесткой сцепке без водителя в Хантере может не хватить сцепления шин с дорогой, т.к. масса состава ТС увеличилась в двое (примерно), а давление на шины Патра осталось прежней.
russian-hunter- вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
жесткая сцепка


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Жесткая сцепка makcvm Общие технические вопросы 24 08.09.2011 15:00
Жесткая сцепка diesel Общие технические вопросы 5 12.02.2008 17:22
Жесткая сцепка "shrek" Общие технические вопросы 12 19.09.2007 16:35
Жесткая сцепка. Евгений "Кунцево" Подготовка к путешествию 4 11.04.2006 23:22
Срочно нужна жесткая сцепка Дима Алтайский Общие технические вопросы 2 19.02.2006 16:27


Часовой пояс GMT +4, время: 12:53.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-