uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

TD Motors

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.09.2011, 15:29   #1
Манихеец
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Манихеец
 
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,938
По умолчанию о тонкостях смазки поворотного кулака

Цитата:
Сообщение от Ne-redis Посмотреть сообщение
ну а шкворни?
шкворни в масле вместе со шрусом
не шприцевал ни разу в жизни.
Манихеец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2011, 16:34   #2
Ne-redis
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Ne-redis
 
Регистрация: 19.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,457
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Манихеец Посмотреть сообщение
шкворни в масле вместе со шрусом
не шприцевал ни разу в жизни.
Леш, это у тебя шрус в масле, но разве ж это по инструкции? Мы же про сток и инструкции, а не про самодеятельность.
Кстати, встречал и шприцевание нигролом, думаю сам при случае попробовать. Говорят, прошприцевать получается легче, трение меньше и при этом нигрол все таки довольно густой, что бы выполнять защитные функции
Ne-redis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.09.2011, 10:10   #3
Манихеец
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Манихеец
 
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,938
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ne-redis Посмотреть сообщение
Леш, это у тебя шрус в масле, но разве ж это по инструкции? Мы же про сток и инструкции, а не про самодеятельность.
Кстати, встречал и шприцевание нигролом, думаю сам при случае попробовать. Говорят, прошприцевать получается легче, трение меньше и при этом нигрол все таки довольно густой, что бы выполнять защитные функции
а голова-то на что?
инструкцию в данном случае писал завод. потому что сам так делает (замазку в кулак). а почему он так делает? - проще и дешевле.
Манихеец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.09.2011, 12:48   #4
OLEG124
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для OLEG124
 
Регистрация: 20.12.2009
Адрес: Красноярский край г. Минусинск
Сообщений: 1,305
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Манихеец Посмотреть сообщение
а голова-то на что?
инструкцию в данном случае писал завод. потому что сам так делает (замазку в кулак). а почему он так делает? - проще и дешевле.
В смысле ты в кулак масла еще наливаешь?? я правильно понял? если да то какое и сколько
OLEG124 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.09.2011, 14:15   #5
DCoder
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для DCoder
 
Регистрация: 07.01.2006
Адрес: Нижний Новгород (окрестности)
Сообщений: 277
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OLEG124 Посмотреть сообщение
В смысле ты в кулак масла еще наливаешь?? я правильно понял? если да то какое и сколько
Вдогонку еще пару вопросов можно? Как шрусы к нигролу относятся? С верхнего шкворня смазка не уходит? И как, собственно уровень контролировать? А то вдруг сальник на кулаке или на полуосе помрет
DCoder вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2011, 15:21   #6
ЖИВ
с какого?
Уазовед
 
Аватар для ЖИВ
 
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Щукино-Строгино 916-646-09-96 Илья ежли что.
Сообщений: 5,213
По умолчанию

ШРУСы вполне себе счастливы, верхний шкворень ждёт, когда включиться передок и ему достанется то, что подбросит ШРУС.
Если у вас вытекает-проверяйте чаще уровень-ещё показатель наличия-капли из хаба (тот, что без ключа-надо поставить резинку-уплотнитель, разобрав).
ЖИВ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2011, 17:23   #7
Манихеец
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Манихеец
 
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,938
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OLEG124 Посмотреть сообщение
В смысле ты в кулак масла еще наливаешь?? я правильно понял? если да то какое и сколько
ага, тап-15 (нигрол), поллитра. это как раз по середину ШОПКа уровень. верхний шкворень смазывается разбрызгиванием, достаточно раз в недельку полчаса с подключенными хабами проехать (это при ежежневной эксплуатации с пробегом 100-150 км/день). шрус прекрасно себя чувствует. шкворни (стандартные на цилиндрических втулках) ходят 200 тыс км (на вояках, на колхозах, думаю, больше будет). масло в ПК постепенно смешивается с маслом в бортовой (для уменьшения этого эффекта я ставлю закрытый с двух сторон 207й подшипник), на колхозах масло из ПК будет попадать в ступицу (туда и на вояках попадает, только из бортовой, смазку в ступицу я тоже не закладываю, использую нигрол), дольше живёт сальник ступицы и ВСЕГДА легко включаются хабы элмы. Сальник ПК всегда смазан и не высыхает, шарик не ржавеет и к нему не прилипает вода и грязь.... если в мост налилась вода, то масло в кулаке лёгко поменять (отверстия под болты шкворневых крышек сквозные.)

контролировать уровень достаточно просто, на постоявшей машине несколько раз рулём повернуть и посмотреть масляный след на шаровой опоре.

Последний раз редактировалось Манихеец; 20.09.2011 в 17:27.
Манихеец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2011, 17:50   #8
Borisovich
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Borisovich
 
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 8,937
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Манихеец Посмотреть сообщение
контролировать уровень достаточно просто, на постоявшей машине несколько раз рулём повернуть и посмотреть масляный след на шаровой опоре.
А я всёж засверлю себе пробочки 1/2". Так вроде более цивильно будет выглядеть.
Borisovich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2011, 18:36   #9
Andrey2210
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Кировская обл.
Сообщений: 4,702
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Манихеец Посмотреть сообщение
ага, тап-15 (нигрол), поллитра. это как раз по середину ШОПКа уровень. верхний шкворень смазывается разбрызгиванием, достаточно раз в недельку полчаса с подключенными хабами проехать (это при ежежневной эксплуатации с пробегом 100-150 км/день). шрус прекрасно себя чувствует. шкворни (стандартные на цилиндрических втулках) ходят 200 тыс км (на вояках, на колхозах, думаю, больше будет). масло в ПК постепенно смешивается с маслом в бортовой (для уменьшения этого эффекта я ставлю закрытый с двух сторон 207й подшипник), на колхозах масло из ПК будет попадать в ступицу (туда и на вояках попадает, только из бортовой, смазку в ступицу я тоже не закладываю, использую нигрол), дольше живёт сальник ступицы и ВСЕГДА легко включаются хабы элмы. Сальник ПК всегда смазан и не высыхает, шарик не ржавеет и к нему не прилипает вода и грязь.... если в мост налилась вода, то масло в кулаке лёгко поменять (отверстия под болты шкворневых крышек сквозные.)

контролировать уровень достаточно просто, на постоявшей машине несколько раз рулём повернуть и посмотреть масляный след на шаровой опоре.
У меня через элмо давит масло,как понимаю из бортовых,а не будет обратного эффекта,когда из муфт(в луже)пойдет вода в ступицы и бортовые?
Andrey2210 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2011, 18:40   #10
Andrey2210
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Кировская обл.
Сообщений: 4,702
По умолчанию

Алексей,еще вопрос-а нельзя использовать одно и то же масло-гп-шопк-бортовая-ступица?
Andrey2210 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 13:05.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-