11.06.2019, 06:25 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: МОСКВА-ЗЕЛЕНОГРАД
Сообщений: 4,196
|
Глюк генератора на Патриоте - нужна помощь
Всем доброго времени суток! У моего пикапа с генератором последнее время беда.
По порядку, был недозаряд и по рекомендациям поставил трёхпозиционное выносное рр. Стало лучше, но когда заводишь двигатель, лампа индикации зарядки на приборной панели не гасла пока не дашь оборотов. Ну вроде тоже ничего страшного, дал газку и всё ок. В апреле вдруг вольтметр на приборке указал на то что сильный недозаряд, а лампочка на приборке перестала загораться. Поехал к электрикам, они при мне генератор вскрывали чистили ( пробег 115 тыс. км) но быстро получить зарядку не удалось. В итоге отдали авто через 2 дня, сказали что сгорел РР, поставили двухпозиционное но другое. Завёл машину, всё как раньше было, на ХХ генератор не возбуждается, газку дал - всё в норме, показали мне напряжение на выходе из генератора тестером - вроде всё в порядке. Уехал. Так получилось что больше месяца ездил на другой машине, но пару дней назад опять сел на уазик.... вчера еду и рядом с домом бац.... вольтметр указывает на падение напряжения. До дома было близко, доехал, остановился, заглушил мотор и... лампочка на приборке опять не горит вообще. То есть включаю зажигание, лампа не горит, завожу мотор - лампа не горит... Что делать? Авто конца 13 года, мотор 409 с кондеем, генератор прамо, из колхоза только выносное реле. Последний раз редактировалось печникъ; 11.06.2019 в 06:28. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
11.06.2019, 06:39 | #2 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
Ну так тестер в руки и смотреть. Не забыли еще, как это делается?
То, что лампа гаснет только при повышенных оборотах - маленький ток в обмотке возбуждения. То, что она вообще не горит - совсем нет питания РР. Первоначально оно поступает с того-же места, через лампу и клемму "D". Все говорит о том, что косяк в цепи замок зажигания - лампа диагностики - клемма "D" генератора. З.Ы. Встречал где-то похожий косяк с генератором. И электрики тут бессильны. Сам контакт клеммы "D" фиксируется на выпрямительном мосте болтиком. Это крепление и ослабло. Симптомы - аналогичные. Последний раз редактировалось Кот-66; 11.06.2019 в 06:48. |
11.06.2019, 06:52 | #3 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: МОСКВА-ЗЕЛЕНОГРАД
Сообщений: 4,196
|
Цитата:
Когда был у электриков, думал что они быстро сделают... короче они генератор при мне разбирали, контакты чистили, протягивали всё. Я сам всё видел, вроде по части отошедших контактов внутри генератора всё в порядке. Но машину отдали только через 2 дня, и вроде всё исправно было. После ремонта наверное 1000 км не проехал,глюков не было, всё работало.... до вчерашнего дня. С чего начать ? |
|
11.06.2019, 06:57 | #4 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
Цитата:
Проверить все просто. Нужен кусок провода, что-бы от клеммы "D" хватило до аккумулятора. Подключить к "плюсу" и смотреть напряжение. Если норма (тут лампа не при делах, поэтому нужно смотреть напряжение ) - значит косяк в приборке и проводке. Если нет - генератор не дочинили. Его снимать и на верстак. Последний раз редактировалось Кот-66; 11.06.2019 в 07:08. |
|
11.06.2019, 07:10 | #5 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: МОСКВА-ЗЕЛЕНОГРАД
Сообщений: 4,196
|
Цитата:
И про кусок провода от клеммы D до акума, что это даст? |
|
11.06.2019, 07:24 | #6 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
Цитата:
2. Смотреть не на ней, а на выходе генератора, толстый болт. Критерий - рабочее напряжение генератора больше чем 13.8 вольт. Но в Вашем случае аккумулятор скорее разряжен, вначале будет и поменьше. Главное - больше чем было до заведенной машины. 3.Это подает напряжение питание на РР. До того оно шло с приборки. Потом, после запуска - напряжение должно поступать с дополнительного диодного моста. Вы вспомните белорусский генератор. Все фото там прокисли. Там маленький проводок от этой клеммы шел к клемме на щеткодержателе внешнего РР. Кстати можно измерить сопротивление между клеммой D и плюсов внешнего РР - должно быть накоротко. |
|
11.06.2019, 07:28 | #7 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: МОСКВА-ЗЕЛЕНОГРАД
Сообщений: 4,196
|
Цитата:
|
|
11.06.2019, 07:34 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.09.2016
Сообщений: 864
|
|
11.06.2019, 09:05 | #9 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
|
11.06.2019, 13:52 | #10 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,341
|
Цитата:
Если генератора возбуждается на повышенных оборотах (это все реально и не подозрительно), то просто так, еслим гена вращается и нет КЗ, развозбудится уже не должен. Т.е. в работе возникают причины, приводящие к сбросу напряжения на обмотку возбуждения или на регулятор. Возможно к этим ранее сказанным слукчаям и регулятор виноват, но вероятность, что новый и еще раз новый опять те же проблемы, очень малы. Возможно какой-то перемежающийся пробой внутри обмоток или в диодном мосту... Но ту нужно искать, а чтобы искать, нужно понимать, что как работает и как это проверить. Ну и не поверить бортовому напряжометру и проверить мультиметром напряжение на выводах генератора, аккумулятора при работе.// |
|