uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Metalpart

Вернуться   uazbuka.ru > УАЗ на дороге и вне дорог > Подготовка к путешествию

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 27.04.2018, 22:11   #31
chick
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chick
 
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 6,116
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Borisovich Посмотреть сообщение
В водоизмещающем режиме вы вообще никуда не дойдёте.?
Вроде Обь то куда им надо же течёт
chick вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 28.04.2018, 07:35   #32
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,433
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Borisovich Посмотреть сообщение
В водоизмещающем режиме вы вообще никуда не дойдёте. Либо катер удлиняйте раза в 4.
Вам надо в штатном режиме идти. Но, ИМХО, уже не попьёшь.
Мощность Ветерка 12 сил. Как может винт вам подходить?
Ну то, что не дойдем, это Вы погорячились, наверное. Даже палка, брошенная в реку в Бийске, теоретически должна доплыть до океана
А если серьезно, то все мы понимаем, просто хотим испытать на практике. Даже баржи от Новосибирска до Салехарда доходят за 2 недели, неужто мы, на глиссирующем катере, не осилим этот маршрут, хотя бы за это же время. У нас будет море времени для выбора оптимального режима передвижения, как во время самого похода, так и в период подготовки.

Цитата:
Сообщение от chick Посмотреть сообщение
Вроде Обь то куда им надо же течёт
Жаль только течение слабоватое, быстрее по берегу пешком идти.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2018, 18:01   #33
Дед
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 03.01.2005
Адрес: Иркутская область
Сообщений: 2,367
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение

Жаль только течение слабоватое, быстрее по берегу пешком идти.
Если не затянете с началом путешествия, то по большой воде течение довольно бодрое будет.
Дед вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2018, 19:26   #34
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,433
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дед Посмотреть сообщение
Если не затянете с началом путешествия, то по большой воде течение довольно бодрое будет.
Конец июля, первая половина августа, раньше никак не получается.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2018, 14:35   #35
Дед
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 03.01.2005
Адрес: Иркутская область
Сообщений: 2,367
По умолчанию

Стоит пробную поездку провести с полной загрузкой, чтобы определить расход топлива и скорость движения. Тогда легче будет спланировать маршрут.
Дед вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2018, 11:10   #36
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,433
По умолчанию Реальность или утопия?

Ответ на вопрос о возможности нашего путешествия мы попытались получить 30 апреля текущего года. Рано утром повезли наш катер к реке. Подходящий спуск нашёлся у одной из проток у самого моста к городскому водозабору.


День обещал быть солнечным и тёплым, а река словно магнит притягивала к себе наскучавшихся по реке водномоторников.


Немного поблукав среди островов с остатками ледохода...


...вырвались на оперативный простор.


И вот уже катер с 5 пассажирами, 100 литрами бензина в штатных баках и различными припасами для пикника легко вышел на глиссер и понёсся вдоль берегов.


Идиллия продолжалась недолго, от силы минут пять. Из моторного отсека повалил густой то ли дым, то ли пар.


Чего это там?


Надо внедриться поглубже.


Благо от города не успели отойти, и связь есть и от дороги рядом.


Источником тумана оказался прогоревший рукав, соединяющий выпускной коллектор с ПОКом. Пока гонец мотался за новым рукавом, я отсоединял остатки прогоревшего. Ещё и ехать не ехали, а это двигатель уже сумел поставить весь экипаж раком.


Вот и гонец с нужным резинотехническим изделием. Не поскупился, купил с запасом.


Пока я менял рукав, экипаж утолял жажду. Мои худшие опасения начинают оправдываться - пивоводочных изделий на них не напасёшься.




Дальше шли без приключений, минут десять. Налетели на мель. Винт вдребезги. А ведь на Воронеже в этом месте никогда не цепляли, даже по более низкой воде. К почти метровой осадке Амура нужно будет привыкать.
Не важно, на ходу катер или нет, на реке лепота.


Для пикника облюбовали замечательное место на берегу небольшой, но глубоководной протоки.


Пока экипаж готовил жаркое, я вместе с внуком потестировал разные винты. Винт от Ветерка разгоняет катер до 7 км/час даже на максимальных оборотах, то есть по сути для Амура не годится от слова "совсем", на вёслах быстрее пойдёшь.
Пока шашлык-машлык, то да сё, не заметили, как время приблизилось к вечеру. Выше вверх по реке решили не идти, тем более что и без этого было ясно - мечтать идти в глиссирующем режиме на этом катере и на этом двигателе 4 тысячи км по безлюдным местам, может только очень наивный человек, совершенно оторванный от реальности. Наверное, такое можно осуществить, только понадобится тщательная проработка маршрута на предмет заправки топливом и переборка всех агрегатов. Признаюсь, на это у нас нет ни времени, ни особого желания. Поэтому обратный путь домой посвятили изучению поведения катера в режиме баржи. Штурман налил, в заранее размеченную полторашку, бензина, за штурвал поставили юнгу и почапали вниз по реке.


Замеры показали, что при оборотах двигателя 1 450 в минуту, скорость катера колеблется от 14 до 17 км/час, в зависимости от скорости течения, при этом расход топлива 2,5 литра в час. От движения в таком режиме и будем отталкиваться. Корпус катера удлиним на 1,5 метра, установим дополнительный небольшой (15 л.с.) дизелёк и пойдём на водоизмещении. Расход дизтоплива в таком режиме будет в районе 2 л в час. На весь путь уйдёт примерно 10 суток движения. Ещё 10 суток на всё остальное. Такой расклад нас устраивает, как по времени, так и по затратам. Начинаем вторую стадию подготовки - установку каюты и дополнительного двигателя. Надеюсь, что за пару выходных управимся.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.05.2018, 07:37   #37
prokudenko.leha
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для prokudenko.leha
 
Регистрация: 14.04.2010
Адрес: г.Кемерово
Сообщений: 1,250
По умолчанию

Хасан, а что конкретно прогорело? Система газоотвода? Раз речь шла о соединении выпускного коллектора с ПОК то мне кажется опрометчивым решение применять в таком соединении РТИ...
И не много ли возни планируется ради экономии полулитра в час горючки? Каким образом будете удлинять корпус?
prokudenko.leha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.05.2018, 11:06   #38
Borisovich
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Borisovich
 
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 9,337
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от prokudenko.leha Посмотреть сообщение
Каким образом будете удлинять корпус?
И надо-ли? Это может негативно отозваться при продаже. Одно дело оригинал, другое колхоз. И если уж браться за болгарку, не проще убрать моторный отсек и повесить ПЛМ?
Borisovich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2018, 09:31   #39
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,433
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от prokudenko.leha Посмотреть сообщение
Хасан, а что конкретно прогорело? Система газоотвода? Раз речь шла о соединении выпускного коллектора с ПОК то мне кажется опрометчивым решение применять в таком соединении РТИ...
И не много ли возни планируется ради экономии полулитра в час горючки? Каким образом будете удлинять корпус?
Выпускной коллектор на двигателе катера устроен особым образом: он охлаждаемый забортной водой, часть которой идет непосредственно на охлаждение двигателя через холодильник, а часть впрыскивается в выхлопную трубу. Таким образом, горячих выхлопных газов в моторном отсеке не должно быть по определению. Поэтому соединение с обычным резиновым рукавом вполне приемлемо. Разного рода сильфоны, во-первых, достаточно дороги, во-вторых, частенько просекают, а в-третьих, возни с ними поболее.
Что касается экономии горючего, то один литр в час, это минимум 300 литров за весь маршрут, поэтому игра стоит свеч.
Корпус предполагаем удлинить путем нехитрым. Будут изготовлены два больших поплавка, которые принайтуем к корме с помощью болтов, уголков, деревяшек . На эти поплавки будет установлен небольшой дизельный движок. Кроме установки движка, внутренние полости поплавков будут использоваться для хранения топлива. Отправляться в такой поход на одном москвичевском движке, мы посчитали неблагоразумным.

Цитата:
Сообщение от Borisovich Посмотреть сообщение
И надо-ли? Это может негативно отозваться при продаже. Одно дело оригинал, другое колхоз. И если уж браться за болгарку, не проще убрать моторный отсек и повесить ПЛМ?
Мы ни в коем случае не хотим портить корпус катера. Все дополнительные надстройки будут крепиться или к существующим уголкам с помощью струбцин по примеру как крепятся багажники автомобилей или с использованием существующих болтов на ПОКе. ПЛМ - это, конечно, хорошо, но затратно.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2018, 19:32   #40
ligen
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ligen
 
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 518
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Выпускной коллектор на двигателе катера устроен особым образом: он охлаждаемый забортной водой, часть которой идет непосредственно на охлаждение двигателя через холодильник, а часть впрыскивается в выхлопную трубу. Таким образом, горячих выхлопных газов в моторном отсеке не должно быть по определению. Поэтому соединение с обычным резиновым рукавом вполне приемлемо.
Очень грамотное решение. Опробовано многолетне на нескольких самодельных посудинах с М-21 и двух Амур-М.
1. Отсутствие обдува в моторном отсеке катера разогревает выпускной до малинового свечения (пожароопасно). Наваренная на коллектор рубашка снимает этот вопрос и подогревает забортную воду перед подачей в двигатель - второй контур с холодильником не делал, двигатель охлаждал подогретой в коллекторе забортной водой (на реке).
2. Отвод части воды впрыском в выхлопную позволяет использовать обычный гоф. шланг для выхлопухи.
ligen вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 14:23.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-