uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Хантер, УАЗ 469 & 315***

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 07.09.2015, 00:27   #101
павел276
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для павел276
 
Регистрация: 04.05.2007
Адрес: город Пенза
Сообщений: 5,688
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от УаЗаУ Посмотреть сообщение
Что собираетесь делать? У меня подобная проблема. Сегодня как раз пойду прокачаю систему, заменю тормозуху в системе, если не поможет придётся лезть в корзину походу..
Причина в перегреве диска сцепления, есть такая теория, что поскольку в колоколе даймоса нет вентиляции, то сцепление перегревается, я же думаю причина в плохого качества феродо именно оно при прогреве теряет свои свойства и панацеии от этого к сожалению нет, ну как вариант дырки в колоколе можно сделать.
павел276 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 09.09.2015, 23:07   #102
УаЗаУ
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для УаЗаУ
 
Регистрация: 21.04.2013
Адрес: г.Москва
Сообщений: 222
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от павел276 Посмотреть сообщение
Причина в перегреве диска сцепления, есть такая теория, что поскольку в колоколе даймоса нет вентиляции, то сцепление перегревается, я же думаю причина в плохого качества феродо именно оно при прогреве теряет свои свойства и панацеии от этого к сожалению нет, ну как вариант дырки в колоколе можно сделать.
Скорее всего, к сожалению, так и есть.. Все мои танцы с бубном вокруг гидропривода оказались только танцами. Причина кроется где то в недрах.. Что самое примечательное, что у меня на всех отечественных машинах было именно так и я проблему так и не решил (зато опыт трогаться со 2 отточен до ювелирного мастерства).. Но с УАЗом планирую эту проблему решить керамикой.
УаЗаУ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2015, 23:57   #103
павел276
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для павел276
 
Регистрация: 04.05.2007
Адрес: город Пенза
Сообщений: 5,688
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от УаЗаУ Посмотреть сообщение
Скорее всего, к сожалению, так и есть.. Все мои танцы с бубном вокруг гидропривода оказались только танцами. Причина кроется где то в недрах.. Что самое примечательное, что у меня на всех отечественных машинах было именно так и я проблему так и не решил (зато опыт трогаться со 2 отточен до ювелирного мастерства).. Но с УАЗом планирую эту проблему решить керамикой.
Керамика дрянь, лишь для спорта хороша(можно на патриотовском форуме почитать про опыт ее использования). Как вариант сцепление от БМВ, возможно его феродо более стойкое к нагреву, ну или вентиляцию картера сцепления делать.
павел276 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2015, 12:55   #104
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от павел276 Посмотреть сообщение
Причина в перегреве диска сцепления, есть такая теория, что поскольку в колоколе даймоса нет вентиляции, то сцепление перегревается, я же думаю причина в плохого качества феродо именно оно при прогреве теряет свои свойства и панацеии от этого к сожалению нет, ну как вариант дырки в колоколе можно сделать.
Ферродо тут точно не при чём. Температура там не настолько
высокая, чтобы ферродо теряла свои свойства. Множество авто
не имеет дырок в колоколе и подобных проблем нет.
Причина тут в подклинивании диска на шлицах из-за плохой смазки.
Из-за этого и диск имеет односторонний износ. Делают отверстие
в колоколе и через него смазывают шлицы и направляющую
выжимного. Ну или снимают коробку.
У меня, кстати, четырёхступка с завода и была подобная
проблема. Она решилась при замене сцепления.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2015, 23:04   #105
павел276
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для павел276
 
Регистрация: 04.05.2007
Адрес: город Пенза
Сообщений: 5,688
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Ферродо тут точно не при чём. Температура там не настолько
высокая, чтобы ферродо теряла свои свойства. Множество авто
не имеет дырок в колоколе и подобных проблем нет.
Причина тут в подклинивании диска на шлицах из-за плохой смазки.
Из-за этого и диск имеет односторонний износ. Делают отверстие
в колоколе и через него смазывают шлицы и направляющую
выжимного. Ну или снимают коробку.
У меня, кстати, четырёхступка с завода и была подобная
проблема. Она решилась при замене сцепления.
Так дело в том, что проявляется это только после прогрева машины, тут дожди зарядили, так при коротких пробегах никаких проблем, все нормально, а если по трассе километров сто проехать или в жару, то нормально тронуться можно только с утра.
павел276 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2015, 13:08   #106
werkon
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для werkon
 
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Белгород
Сообщений: 215
По умолчанию

Автор писал про металлическую панель приборов. А мне наоборот пластиковая нашлёпка не нравится. Металл и красивее, и прочнее.
werkon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2015, 22:51   #107
павел276
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для павел276
 
Регистрация: 04.05.2007
Адрес: город Пенза
Сообщений: 5,688
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от werkon Посмотреть сообщение
Автор писал про металлическую панель приборов. А мне наоборот пластиковая нашлёпка не нравится. Металл и красивее, и прочнее.
Каждому свое, Имхо как-то цивильнее с накладкой+ козырек прикрывает приборы от солнца, но это уж кому как, а что касается прочности, то накладка ставится поверх железа и прочность не страдает.
павел276 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2015, 00:55   #108
nomberone
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2009
Сообщений: 1,714
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от павел276 Посмотреть сообщение
Так дело в том, что проявляется это только после прогрева машины, тут дожди зарядили, так при коротких пробегах никаких проблем, все нормально, а если по трассе километров сто проехать или в жару, то нормально тронуться можно только с утра.
МОНСТРОХОD у себя эту проблему решил оградив трубку подводящую к РЦС от нагрева приемной трубой.Он трубку какой-то термолентой замотал и все прошло."Сходи" к нему....
nomberone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2015, 01:37   #109
УаЗаУ
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для УаЗаУ
 
Регистрация: 21.04.2013
Адрес: г.Москва
Сообщений: 222
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nomberone Посмотреть сообщение
МОНСТРОХОD у себя эту проблему решил оградив трубку подводящую к РЦС от нагрева приемной трубой.Он трубку какой-то термолентой замотал и все прошло."Сходи" к нему....
Может оно верно но…
После покупки полного комплекта сцепления (Диск, корзина, выжимной, подшипник первичного вала, ГЦС, РЦС, тормозухи) пока изучаю конструкцию… (Ещё не вскрывав, но скоро..) Выводы такие:
30% даю на то, что буксут сцепуха и дёргается на 1 передаче во время перегрева из-за того, что течёт сальник коленвала и двойного уровня масла с завода в дрыгателе.
30% ещё на обнаруженную фигню, что РЦС стоит штуцером прокачки вниз.. А по логике (да и по схемам) должен стоять наоборот.. Короче надо переставить бы…
Ещё процентов 20 даю на то, что либо феродо плохое, либо пружины в ведомом не ахти.. короче на это…
Ну и оставшиеся 20 – на длину штока РЦС, что типа не прижимается полностью из за слишком большой длины…
Полная разборка покажет в чём причина, я просто так от неё не отвяжусь, буду разбирать всё досканально, отчёт будет, но позже. Пока каждодневно путаюсь в показаниях.. То был с Павлом согласен, что феродо не айс, то грешил на РЦС.. Короче, будет пища будут мысли)
P.S. Вообще не хватает отчётов об эксплуатации) Ждёмс фото и описания процедур над уазкой (не только по сцепухе, а вообще), т.к. мне сейчас явно инфы не хватает.. Отчёты по моей тоже будут, но из-за времени задерживаются, тем более чувствую, что автор то поопытнее, так что, повторюсь, ждёмс)

Последний раз редактировалось УаЗаУ; 19.09.2015 в 01:43.
УаЗаУ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2015, 08:40   #110
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от УаЗаУ Посмотреть сообщение
Выводы такие:
30% даю на то, что буксут сцепуха и дёргается на 1 передаче во время перегрева из-за того, что течёт сальник коленвала и двойного уровня масла с завода в дрыгателе.
Даже если течёт задний сальник коленвала, то на сцепление
масло не попадает так как его от сальника отделяет
маховик, а в нём нет отверстий. Даже когда масло
течёт ручьём, сцепление не буксует.
Цитата:
Сообщение от УаЗаУ Посмотреть сообщение
30% ещё на обнаруженную фигню, что РЦС стоит штуцером прокачки вниз.. А по логике (да и по схемам) должен стоять наоборот.. Короче надо переставить бы…
Если даже РЦС будет полностью завоздушен, это
не приведёт к буксованию сцепления. Будет трудно или
невозможно переключать передачи, но сцепление
буксовать не будет.
Цитата:
Сообщение от УаЗаУ Посмотреть сообщение
Ещё процентов 20 даю на то, что либо феродо плохое, либо пружины в ведомом не ахти.. короче на это…
Пружины в ведомом диске нужны для демпфирования
ударных нагрузок. К буксованию сцепления они
отношения не имеют. На керамическом сцеплении
пружин вообще нет.
Если ферродо изношено, то буксовать будет всегда
и от прогрева это не зависит.
Цитата:
Сообщение от УаЗаУ Посмотреть сообщение
Ну и оставшиеся 20 – на длину штока РЦС, что типа не прижимается полностью из за слишком большой длины…
Длина штока на моём цилиндре нерегулируемая так
что она не может быть слишком большая.
Возможно, что подклинивает поршень РЦС с прогревом.
Но проблема дёрганья с прогревом была , как я уже сказал, была
у многих людей и решалась путём смазки шлицов.
Вот, к примеру
https://www.drive2.ru/l/5892214/
Но WD-40 для этого не очень подходит и помогает ненадолго.
Правильнее снимать коробку и смазывать специальной
смазкой что-то типа ЛСЦ-15.

Последний раз редактировалось new469; 19.09.2015 в 08:43.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:55.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-