30.05.2005, 18:08 | #21 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 01.10.2004
Адрес: Немосква
Сообщений: 184
|
Вот дела. Проблема сама собой рассосалась.
Карб у меня совершенно штатный и ничего дополнительного на него не навешено. Единственное, что я в последнее время сделал это установил новый воздушный фильтр от инжекторной Волги. До этого стоял штатный нового образца. Но никакой логикической зависимости я тут не вижу. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
31.05.2005, 07:04 | #22 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.07.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 5,656
|
Цитата:
Каковы заводские установки карбюраторов сейчас - не знаю, думаю, что "от балды", однако сразу после покупки на всякий случай проверил установку винта качества на карбюраторе ДААЗ-4178 - он оказался вывернут на 6 оборотов. Всякие-разные "эксперименты" по настройке привели в конце концов к тому, что этот винт вернулся на свое заводское место. EJ - Бобик |
|
31.05.2005, 07:18 | #23 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.05.2005
Адрес: Сибирь, г.Сургут
Сообщений: 1,818
|
На счет логики действительно туго. Все работает вопреки логике. А вот винт качества выкручивал без методички. Просто заметил, что на 2-1.5 оборота работает наиболее устойчиво, и обороты держит максимальные. Если больше вукрутить, то проблемы начинались. А так нормально. Что подтверждает расход.
|
31.05.2005, 07:34 | #24 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.07.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 5,656
|
Речь идет о карбюраторах, предназначенных для определенных двигателей. У тебя-то К126ГМ, а он, в отличие от К126ГУ рассчитан на двигатель меньшего рабочего объема, поэтому тебе и приходится больше закручивать винт качества, обогащая смесь, чтобы движку хватало для работы.
EJ - Бобик |
31.05.2005, 08:21 | #25 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.05.2005
Адрес: Сибирь, г.Сургут
Сообщений: 1,818
|
Согласен, К-126ГМ не родной, но почему меньшего обьема? Он, на сколько я понял из заводской инструкции, да и на коробке написано было, расчитан на ДВС ЗМЗ-402. Ставиться именно на волгу. А так я доволен. Тянет на низах хорошо. Кушает мало. В городе больше 15 не было ниразу. Я когда взял только свой Тазик, так на нем такой и стоял: К-126ГМ. А потом, в виду поломки ускорительного насоса, было решено заменить. Выбор был огромный. Предпочтение помогла сделать халява : со склада мнедали новенький ГМ. Его и поставил, и доволен. Но в связи с той же халявой, хочу еще попробовать ДААЗ. Единственное, что переделывал, так это привод заслонки. У меня тросик стоит.
[/i] |
12.10.2005, 10:00 | #26 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Срочно нужна прокладка под карбер 131
Помогите срочно нужна прокладка под 131 однокамерный карбюратор,
может у кого завалялась пожалйста подскажите где взять, нет таких прокладок весь Южный порт обошел. |
12.10.2005, 10:27 | #27 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 28.03.2004
Адрес: Московская обл г. Юбилейный
Сообщений: 73
|
Я делал из листа металлоасбеста...
|
07.12.2005, 15:18 | #28 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 28.11.2005
Сообщений: 223
|
Карб К131
Где узять пояснительную записку к карбу К131?
|
07.12.2005, 15:20 | #29 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.10.2005
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 1,041
|
Re: Карб К131
Цитата:
|
|
07.12.2005, 19:38 | #30 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.12.2004
Адрес: Киров
Сообщений: 3,286
|
там ниче хорошего нету
|