Помогите разобраться с 402, 4178, ЭПХХ, Лямбдой (?!?!) ...

[Densoider]

Катализатор процесса - жор и жаба.

Пациент - УАЗ 31512 с перебранным 2000 км назад двигателем ЗМЗ 402 и новым карбом 4178.

Анамнез - До переборки стоял какой-то настолько зачуханный карб, что выкинул его нах ибо 25л/100 по трассе это ни одна жаба не выдержит. Поставил 4178 (без ЭПХХ) и перебрал движек. Расход снизился до 20л что тоже напрягает.

В округе уже не осталось знатных карбюраторщиков, так что вот...

Планируемые мероприятия по жаборелаксации.

1. Замена педали на тросиковую, т.к. это скорее не педаль, а выключатель ОН-НЕ ОН. Со светофора стритрейсинг постоянный.

2. Установка ЭПХХ, т.к. оценив свою езду в режиме ВКЛ-ВЫКЛ, думаю сэкономит мне чего-нибудь на пифко.

3. Втыкание Лямбды и настройка карба по ней. Гонщеги говорят "гут" вроде бы.

Собсно теперь вопросы по пунктам.

1. Есть ли смысл заморачиваться с педалью? Может настроить как то тяги? Я правда пытался- не получилось..

2. Кто ставил ЭПХХ. Есть ли толк от девайса? Местные говорят - "выкинь нах ибо зло". Но они ездят за казенный счет и жаба их не душит. Интересует мнение установивших и ощутивших(иль нет) РАЗНИЦУ на томже движке и карбе. Скока экономит?

3. Кто имеет опыт регулировки карба по лямбде? Поделитесь методикой плз. Сейчас делаю девайс который подключается к лямбде и показывает состав смеси в качественном представлении.

4. Кто регулировал сам 4178? нужно ли менять жиклеры и/или подгибать поплавок. На коробке конкретно написано, что он для моего 402 (2,5л) движка. но только вот что-то на четвертой в небольшую горку не тянет даже пустой. Совсем не нравиться мне это....

[бампер]

Сообщение от Densoider

3. Кто имеет опыт регулировки карба по лямбде? Поделитесь методикой плз. Сейчас делаю девайс который подключается к лямбде и показывает состав смеси в качественном представлении.

лямбда не показывает состав смеси, он реагирует на количество кислорода в выхлопе при изменение состава горючей смеси только в одной точке - где-то в районе 14/1 (воздух/бензин). То есть видим только скачек "богатая смесь - бедная смесь). А насколько богатая или бедная нужно определять уже газоанализаторами.
Поэтому все управляющие компы следят только за переходом датчика от одного сотояния в другое, регулируя таким образом состав смеси, то есть - то обогащая, то обедняя и заставляя таким образом датчик "гулять" около значения 14/1.

[Densoider]

неправда Ваша

почитайте

http://autoelectric.ru/tuning/alfometr/alfometr.htm

Да действительно, скачек резкий, но развернуться тоже есть где, что и позволяет мозгам плавно (!!!) подстраиваться.

[бампер]

Почитал, меньше 1 богатая смесь, больше 1 бедная. Простой триггер, имеющий всего два состояния - либо больше, либо меньше.
1 соответсвует сгоранию бензиновой смеси в пропорции 14,7.
Или ты считаешь, что при соотношении скажем 12 (богатая смесь) датчик кислорода покажет точное значение измеряемого параметра? не жди, он опрокинется в одно из двух устойчивых состояний (насколько помню напруга меньше 0,3 В). Эта напруга зависит от многих факторов: срока эксплуатации, качества топлива, температуры самого датчика и т.д. и т.п., то есть откалибровать этот датчик в гараже просто нереально, поэтому системы и контролируют всего лишь переход состояний этого датчика, который уже более стабилен и позволяет системе более-менее точно регулировать состав топливной смеси с небольшим "гулянием" около соотношения 14,7.
Если устойчивые состояния генерируют напряжения в диапазоне выше 0,3 В или меньше 0,7 В, то такой датчик сразу выбрасывается.

А по переходу состояний в принципе можно в паре точек настроиться.

[Densoider]

Опять неправда Ваша имхо. Прибот имеет не три диода, а несколько больше. у меня есть схема с 20 диодами. Т.е. можно отследить "почти" состояния, т.е. знать что смесь чуть богатая или бедная. Прочтите же применения, там все есть. Короче не важно это все. Важно что можно ЧТОТО тестить и ЧТОТО понять. Вот я и спрашиваю людей, кто юзал нечто такое.

[бампер]

Сообщение от Densoider

Прочтите же применения, там все есть. Короче не важно это все. Важно что можно ЧТОТО тестить и ЧТОТО понять. Вот я и спрашиваю людей, кто юзал нечто такое.

Я эти датчики еще 10 лет назад в ортофосфорной кислоте "отмывал" от свинца. Вот эти вот напряжения до перелома и после, вообще почти случайный процесс. Утром они одни, вечером другие. Вот они написали, что желателен датчик Вош, а не написали, что даже у новых бошев довольно большой разброс напряжений. Вот и попробуй его откалибровать на соответствие с составом смеси. А завтра заправился бензином с другой колонки и вся калибровка побоку.

Отрабатывай методику настройки карбюратора по перелому характеристики датчика кислорода. Для этого этот прибор нахрен не нужен, только датчик кислорода и цифровой китайский вольтметр с высоким входным сопротивлением.

Имхо, взятый на сутки нормальный газоанализатор будет гораздо эффективней в настройке, да и дешевле выйдет.

[Densoider]

Спасибо. А по ЭПХХ что-нибудь посоветуете?

[EJ - Бобик]

ЭПХХ дает ок. 3% экваномии - по различным руководствам, так что...
А про лямбда-зонд есть смысл тут почитать: http://www.ngkntk.ru/1451.0.html

EJ - Бобик

[aas___]

Сообщение от EJ - Бобик

ЭПХХ дает ок. 3% экваномии - по различным руководствам, так что...
А про лямбда-зонд есть смысл тут почитать: http://www.ngkntk.ru/1451.0.html

EJ - Бобик

На трассе или в городе или в смешанном режиме такой процент экономии? На равнине или в горной местности? IMHO от этого многое зависит.

[VESBAT]

Бестолковая эта идея с лямбдой карб регулировать. Ничего не получится , нужен газоанализатор. Здоровый карб держит 0.5% СО на оборотах и 1.5-2.5% СО на холостых.
И с приводом газа разобраться обязательно . Потому , что если дроссели открываются всегда резко , то получается , что любое нажатие на педаль приводит к срабатыванию ускорительного насоса. Тут конечно бензина не напасёшся.