|
05.11.2020, 19:19 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,297
|
Дом на колесах из головастика - деревянный модуль
Собираясь в путешествие на УАЗ головастике возник вопрос: "А выдержит ли тент поездку по лесным дорогам (не разорвут ли его ветки деревьев)?". Изучая фотографии головастиков с будками в кузове наткнулся на фото чертежа жилого модуля удивительным образом подходящего для этих целей с минимальными доработками (без арок для колес и нижнего скоса спереди) с приемлемыми размерами. Установить данный модуль хочу в кузов, убрав задний борт (а может быть также левый и правый).
В связи с тем, что в данном вопросе пока не силен хочу спросить - правильно ли сконфигурированы и соединены бруски (достаточно ли жесткости конструкции)? Может быть есть более удачные варианты не уменьшающие, а увеличивающие жизненное пространство ( к примеру подъемная крыша из дерева)? Может у кого то есть опыт использования. Делитесь мнениями и впечатлениями. Последний раз редактировалось minimaz; 05.11.2020 в 19:21. |
05.11.2020, 20:39 | #2 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,350
|
Все давно придумано. Еще лет 30-35 назад я варил модуль для фотографа- экспедиционника. Чертеж он дал с итальянского, который они делали на базе уазов для африканских экспедиций.
Дерево -тяжело и непрочно. Тонкостенные проф трубы для каркаса - гораздо удобнее. |
06.11.2020, 08:15 | #3 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,297
|
Цитата:
Муки выбора конечно между проф трубой и деревом. Если из проф трубы, то надо еще как то изолировать ее. Ведь она является мостиком холода. |
|
06.11.2020, 16:27 | #4 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,350
|
Цитата:
Алюминий - сложно и дорого. Сварка полуавтоматом - гораздо проще, чем кажется. В принципе, если не замахиваться на сварку трубопроводов высокого давления и корпусов подводных лодок - сварка осваивается за пару дней.А современные п\а весьма удобны и просты. Сборка деревянных конструкций - сложнее. Кемпер - не может быть легким по определению, но вот прочным быть - обязан. Мой друг построил жилой модуль для пикапа, и гнался за легкостью конструкции. Результат - он не может залезть на крышу своей будки и может пропороть ее даже средней веткой. |
|
07.11.2020, 19:54 | #5 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,297
|
Цитата:
Если делать из дерева то рассматриваю следующее: 1. Каркас - брус 40х40 или 25х25 2. Внешняя обшивка - ФСФ фанера 6 мм 3. Все это дело снаружи и изнутри обмазывается стеклотканью с эпоксидной смолой (ЭД-20 + Этал45) Фанера 6 мм вес 1кв.м. - 4кг., вес оцинковки 0,7мм - 5,5кг. Если использовать не ФСФ фанеру, а фанеру ФК - 4мм, то вес получается 2,6кг. Оклейка стеклотканью все равно дает защиту от влаги. |
|
07.11.2020, 20:01 | #6 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,350
|
Цитата:
получилось легко, но вот насколько прочно - я не знаю. Если нельзя на крышу встать ногами - о прочности и надежности говорить не приходится. И я не понимаю этой погони за легкостью - кемпер не будет легким по определению. |
|
08.11.2020, 08:40 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,297
|
Значит с каркасом. Других вариантов нет.
Про легкость кунга произвел расчеты: Два человека - 160 Дополнительный топливный бак - 70 Две запаски - 80 Вода - 100 Лебедка (БРДМ)- 80 Провиант, шмурдяк, запчасти - 100 Итого - 590 Может чего еще забыл. Грузоподъемность головастика 1000кг. Остается на кунг с мебелью и электрооборудованием - 410 кг. Хочется уложиться в 250кг. Прикольный момент - в ОТТС указано, что буксировка прицепа не предусмотрена (ни для каких модификаций буханок и головастиков). |
08.11.2020, 15:20 | #8 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,350
|
Цитата:
Запчасти и нструменты для полевого ремонта. Личные вещи, снаряжение и запасы - минимум на месяц автономки. и очень много прочего. В результате и набирается около 3 тонн. |
|
08.11.2020, 19:30 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,297
|
Лебедка будет в базе позади заднего моста. Тащить сможет как вперед, так и назад. Лебедка получается одна. Удлинители 3 шт по 20 метров синтетические на 8 тонн. Цепи на колеса вряд ли так как резина XT. Сендтраки у меня доски. Якорь и джек - пока ищу. Лопата всегда.
Месяц автономки вряд ли. Отпуск всего месяц. Автономка максимум 10 дней. А как у Вас получается перевозить 3 тонны на буханке? |
09.11.2020, 14:42 | #10 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,350
|
Цитата:
По лебедкам. Ставить одну в труднодоступном месте весом в 80 кг - дело хозяйское. ЭВ 12 000 со стальным тросом - около 50 кг каждая. Доступно и ремонтопригодно. Резина ХТ - нужна ли она для экспедиционника - основные пробеги которого - по асфальту? И долго ли она проходит в таком режиме... Я езжу на куперах СТТпро - второй комплект катаю, первый, предыдущей модели - отработал 80ткм и был продан еще в довольно живом виде. Эта резина приемлемо едет и по асфальту и неплохо по бездорожью. В 33м размере. И главное - если есть возможность использовать кемпер только 10 дней - я вообще бы не советовал заморачиваться. Две недели можно и в палатке прожить. |
|