Сегодня почитал.

[Летчик]

Сообщение от Samson67

А соляру закачивать через топливный фильтр в бак не пробовал? Берешь от ВАЗа инжекторного, вроде бы - помогает, приятель так делает: заправляет канистры или бочку, а в бак - через фильтр, помпой...

Смысл не в том, что там грязь хотя это очень важно, причина в том, что наша соляра с большим содержанием серы, а зимой туда плюхают еще и кирасин, который еще и с водичкой, а на такой адской смеси извини топливная далеко не уйдет.Многие еще сами зимой гробят - добавляют кирасин, а этого делать нельзя он сушит плунжерные пары и они кончаются, добавлять надо низко октановый бензиню По инструкции к тому же L.K. 25 процентов от емкости бака.
Может в Москве и хорошее топливо, а на переферии ой-ли. Поэтому то я и знаю сколько стоит ремонт, особенно если уезжаеш куда нибудь километров за 600 - 800 от дома в леса. Какая в леспромхозах соляра?

Сообщение от Летчик

....Многие еще сами зимой гробят - добавляют кирасин, а этого делать нельзя он сушит плунжерные пары и они кончаются, добавлять надо низко октановый бензиню ....

Извини, но это бред. Бензин, в отличае от керосина, вообще не имеет смазывающей способности. Для эксперимента можешь промочить пальцЫ в одной жидкости, а затем, в другой. И посмотри, когда у тебя всё из рук выскальзывать начнёт ...

[SHARK1]

и знаю сколько стоит ремонт, особенно если уезжаеш куда нибудь километров за 600 - 800 от дома в леса. Какая в леспромхозах соляра?[/quote]

Отсутствие в том или ином регионе нормального топлива, нормального сервиса, наличия зап. частей- не говорит о том что машина плохая.

[SHARK1]

[QUOTE=Cancer;249688]Эх ... а мужики то не в курсе. Завтра расскажу что они по 500-600 долларов ежемесячно тратят на насос...
И потом, даже если и так, ну какая разница, если бюджет позволяет ?
Да хоть на крыше танцевать и в двигатель вгонять лом
Машина должна быть выбрана по карману исходя из условий эксплуатации.

5 БАЛЛОВ!!!

[Летчик]

Сообщение от motormaniak

Извини, но это бред. Бензин, в отличае от керосина, вообще не имеет смазывающей способности. Для эксперимента можешь промочить пальцЫ в одной жидкости, а затем, в другой. И посмотри, когда у тебя всё из рук выскальзывать начнёт ...

Как можно не знать таких азов молодой человек, не завидую я Вашему будующему дизелю.Бензин не сушит, а растворяет зимой парафин коем уж очень богата наша соляра и на нефтебазах туда бухают киросин.Я же писал читай внимательнее: В руководстве к Крузеру и Патролу пишется.
Надо если не знаеш поинтересуйся, а если я прав не удобно тебе будет.

Насчет бюджета тоже не спорю, но больно много проблем с иноджипами было, вот и взял попробовать, не надо лом в крышу втыкать, возьми и на крузаке проедь 400 км. по тайге. Я думаю многие из имеющих их в центральных районах не сном не духом не знают, что такое тайга.
А по городу извините это просто супер тачка.
P.S. Во Владивостоке на джип триалах Л.К. не разу не занял не одного призового места.И при пробеге от Мурманска до Владика не дошел, а УАЗ калека добрался. КАК?

Сообщение от Летчик

Как можно не знать таких азов молодой человек, не завидую я Вашему будующему дизелю....

Даже не хочу спорить!
Особенно если учесть, что с дизелями "общяюсь" вот уж 10 лет. От судовых НФД-48 до легковых 1-НД-Т.

[Samson67]

По поводу соляры и керосина.
Я 12 лет отработал техником во Внуково, и изучал такие предметы, как "химия ГСМ" и "теория ДВС"... Так вот, в дизельное топливо добавляют именно керосин. Смазывающие свойства ЧИСТОГО керосина достаточны для ЛЮБОЙ плунжерной пары. Именно плунжерные насосы применяются на авиационных турбинах (НР - насос-регулятор). Ресурс - 3000 часов - МИНИМУМ! Из практики общения с аэродромной техникой (на обдувочный КрАЗ сажают авиатехника, чтоб рулил ВК-1): зимой загустевает сам соляр или замерзает вода. Так вот, ведро керосина на бак КрАЗа решает все проблемы, а в случае нужды - что КрАЗ, что микровавтобус Мерседес великолепно работают на чистом керосине или смеси керосина ТС-1 и масла МС-8п. Неоднократно таким образом на Киевской трассе наши ТЗисты выручали замерзающих дальнобойщиков на иномарках, всем нравилось... Собственно, солярка и есть - смесь масла с керосином...
Кстати, для борьбы с замерзанием воды в топливе есть еще одно авиационное вещество - ТГФ-М (другое название - жидкость "И"). Повышает растворяемость воды в топливе. На инжекторной машине не пробовал, а вот на дизелях и карбюраторных - стакан на бак достаточно, чтобы удалить конденсат из бака и отмыть карбюратор до состояния нового. Второе применение сей чудо-жидкости - тормозная система Икарусов, чтобы трубки не перемерзали. Найти можно - на базе ГСМ любого аэродрома.

"И", в последнее время, тоже в дерьмо вырождается.

А для связывания воды, приспособились изипропиловый спирт пользовать. Правда, поболе его надо, но работает. Пробовал его на бензо технике- результат хороший, бак осушает.
В пневмосистемах его в чистом виде, я бы не рекомендовал. Лучше с добавлением процентов 20/30 тосола, иначе резиновые манжетки/прокладочки/клапаночки быстро высыхают и трескаются.


ПЫСЫ
Тема свалилась. Я бы это в экспл.жидкости снёс.

[navigator2]

Вы еще подеритесь,горячие финские парни...
Повторю-никто не говорит,что иноджипы полное говно,вопрос в том что БУ сплошная лотерея.Я вообще влез в этот спор с целью одной -я не люблю когда мне говорят-ты купил дерьмо,а у меня классная тачка.На заре юности я тоже так думал,особенно когда на своем 12 летнем Ниссане находился в компании владельцев отечественных машин.После этого сменил массу авто самых разных и в итоге пришел к мнению,что машина прежде всего должна приносить удовольствие -внешним видом,на дороге и т.д.Один мой родственник за последние 15 лет поменял иномарок больше,чем многие люди носков за жизнь,и на людях он тоже типа подкалывает меня за УАЗ,а в приватной беседе сказал,что самые теплые воспоминания и лучшие впечатления от самой первой машины-Газ 24 возрастом в 15 лет.Сейчас у него форестер,Х5и фаэтон,и с его слов все это хорошо,но того кайфа от езды.
Работникам УАЗа я готов высказать многие замечания по машине,но считаю,что на сегодня это прыжок на 2 головы вверх,и не вижу повода на этот раз не поддержать отечественный автопром

[Samson67]

Сообщение от motormaniak

"И", в последнее время, тоже в дерьмо вырождается.

А для связывания воды, приспособились изипропиловый спирт пользовать. Правда, поболе его надо, но работает. Пробовал его на бензо технике- результат хороший, бак осушает.
В пневмосистемах его в чистом виде, я бы не рекомендовал. Лучше с добавлением процентов 20/30 тосола, иначе резиновые манжетки/прокладочки/клапаночки быстро высыхают и трескаются.


ПЫСЫ
Тема свалилась. Я бы это в экспл.жидкости снёс.

ТГФ - это тетрагидрофурфуриловый спирт. Получают из шелухи подсолнечника. Жидкость "И" - это этилсоллозольв, применялся до 70-х годов. Затем был заменен на ТГФ-М.