08.09.2017, 14:34 | #131 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.07.2013
Адрес: Красногорск
Сообщений: 2,872
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
08.09.2017, 14:39 | #132 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.12.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,615
|
Кажется, эту вашу "новую проводку" вообще не стоит устанавливать. Потом окажется, что двойную работу надо делать. И притом очень неприятную работу.
|
08.09.2017, 14:44 | #133 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.07.2013
Адрес: Красногорск
Сообщений: 2,872
|
Я ее даже сам установить не смог, цвета проводов не совпадали ни с одной схемой. Электрик пол дня ковырялся, чтобы ее поставить. Лучше бы эти деньги, что за нее отдал, заплатил бы электрику и он мне проложил новую из нормальных проводов или старую восстановил.
Последний раз редактировалось Davey; 08.09.2017 в 14:47. |
08.09.2017, 14:59 | #134 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.12.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,615
|
Так ещё не поздно, потому что тех денег всё равно не хватит даже и близко
|
08.09.2017, 17:46 | #135 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.04.2010
Адрес: МО Одинцово
Сообщений: 202
|
Так как проводка больше года пролежала в "ящике", то её уже не сдашь обратно. То что г..., понял сразу даже не размотав пучок, а только вскрыв пакет, но пока машина стоит мне её хватит. Есть желание переделать переднюю панель -изменить обдув стекол, поставить приборку от газели либо патриота и тд. Вариант выбросить - не подходит, желательны аргументированные ответы по трем пунктам.Спасибо.
|
08.09.2017, 22:11 | #136 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.06.2011
Сообщений: 905
|
Цитата:
С инжектором проводка стыкуется на разъёме жгута инжектора. Туда подаётся питание до и после замка, от туда уходит провод на бензонасос. И всё. Ну, можно ещё лампочку Чек вывести. В волговском жгуте заплетены датчики - это да. Но и они выходят на отдельный разъём. Да и никто не мешает не пользоваться конкретно этими проводами. Если нет схемы и нет желания её придумывать - рекомендую 4.3. В ней поддержаны подрулевые. Вот отсюда - https://www.drive2.ru/b/467037631058805371/ К ней есть бороды, т.е. в наличии - https://www.drive2.ru/l/469655843122447239/ А вообще лучше всего - причесать заводскую проводку. Провода на фары заменить на толстые. Провод заряда с генератора проложить отдельно. Можно для этого взять провод большей толщины и снабдить предохранителем, например, на 120А, под болт. |
|
08.09.2017, 22:38 | #137 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Воркута
Сообщений: 5,666
|
Цитата:
Я бы сразу начал прокладку новыми проводами, выбирая нужное сечение. Отталкиваться можно как от купленых жгутов (используя их в качестве "доноров"), так и от имеющихся в инете схем. Самостоятельные решения при этом не возбраняются, т.к. могут быть более практичными по сравнению с заводскими и зачастую больше соответствуют "начинке" конкретного авто. При этом желательно документировать функциональные участки схемы. Я (и с моей помощью) по этому принципу переделали уже не одну машину... Как бы и кем бы ни была сделана проводка - в конечном итоге она все равно будет соответствовать функциональным узлам по точкам подключения. |
|
09.09.2017, 10:52 | #138 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.06.2011
Сообщений: 905
|
Цитата:
Да, горит она не меньше, чем штатная. У меня перед мастерской горела такая самодельная машина. Делали хорошие люди по самому распространённому варианту - "предохранитель на каждую линию". В заводской проводке хоть что-то учтено и накоплен хоть какой-то опыт. Болезни все известны - знай исправляй. В самодельной проводке всё одноразово, всё на удачу. Почитайте бортжурналы таких самодельщиков. Они довольны собой - работа проделана серьёзная, многие размотали по 300 метров провода. Однако тут-же они пишут, что схема классная - там сработал предохранитель, здесь сработал предохранитель, тут отпала клемма, здесь отпала. "В штатной бы всё это кончилось возгоранием". Но, нет - в штатной проводке этих косяков нет. Там свой набор широко известных больных мест. Вообще всем рекомендую посетить кладбище/разборку УАЗов. Смотрите на проводку - причём здесь штатная схема и штанные провода? Все эти чудеса - руки десятков "мастеров". Клапана поменять не каждый или не сразу возьмётся, а в провода суются все и сходу. И вот то, что я делаю - тоже не факт, что выживет. Вроде как держу схемы в Интернете в трёх местах. Вроде как отдаю схему с машиной. Но! Но серьёзная часть людей ни в Интернет за схемой не ходит, ни схемы вообще не читает. О судьбе 99% сделанных моими руками машин я вообще ничего не знаю. Даже клубные машины я обычно вижу год-два-три. Дальше они меняют хозяина. Следующие хозяева себя не проявляют и я уверен, что поверх сделанной проводки они наколхозят кучу всего. Что не понятно - соединят напрямую. Без схемы. В конце оно станет неремонтопригодным. Тут "разруха" сами знаете где. В нас с вами. |
|
09.09.2017, 12:43 | #139 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.04.2010
Адрес: МО Одинцово
Сообщений: 202
|
Цитата:
Какое сечение посоветуете для генератора, я правильно понял, что нужно заменить провод генератор - стартер или всю цепочку генератор - стартер - аккумулятор? Планирую поставить КГ-16 с обпайкой и последующей установкой клеммы. Это нормально? На фары сечения 2,5 хватит или нужно больше (в расчете на постоянно включенный ближний)? Планируется установка герметичных Весемовских элементов под галоген. Еще мне интересно как себя ведет штатная проводка в бродах. Стоит ли герметизировать линии завязанные на работу мотора? Спасибо. |
|
09.09.2017, 14:07 | #140 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.12.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,615
|
Цитата:
|
|