uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

autoventuri forum

Вернуться   uazbuka.ru > Общий > Обсудим автомобили

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.09.2018, 12:46   #101
OFF-RoadSpirit
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для OFF-RoadSpirit
 
Регистрация: 08.04.2009
Адрес: Кубовая
Сообщений: 2,690
По умолчанию

как бы там ни было считаю именно американские военные дизели General Motors лучшими для 66: детройт 6,2л. детройт 6,5л турбо. а в идеале Dmax6,6л турбо и он сейчас есть в России. по хорошей цене. в варианте программируемой мощности.
OFF-RoadSpirit вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 09.09.2018, 13:06   #102
Oleg111
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 10.12.2011
Сообщений: 481
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OFF-RoadSpirit Посмотреть сообщение
как бы там ни было считаю именно американские военные дизели General Motors лучшими для 66: детройт 6,2л. детройт 6,5л турбо. а в идеале Dmax6,6л турбо и он сейчас есть в России. по хорошей цене. в варианте программируемой мощности.
И что в них хорошего? Расход соляры будет почти такой же как расход бензина на родном, еще и комон рейл впридачу, еще и повышенная нагрузка на трансмиссию впридачу.
Само лучше себя показывают грузовые немецкие дизели от мана и мерса, еще можно рассматривать грузовые каминсы (не китайские), перкинсы, и японские. Где то там в конце списка можно поставить и эти, но электроника и расход... даже простой ммз на мой взгляд получше вариант.

Последний раз редактировалось Oleg111; 09.09.2018 в 13:09.
Oleg111 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2018, 13:21   #103
Oleg111
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 10.12.2011
Сообщений: 481
По умолчанию

Хотя некоторые американцы если не особо мощные турбированые или без турбины пойдут, расход уже не будет таким дурным и трансмисиия не будет испытывать повышенные нагрузки как там во всяких дюрамаксах.
Oleg111 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2018, 15:14   #104
Grin57
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Grin57
 
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: возле Орла
Сообщений: 13,037
По умолчанию

Жуткий комонрейл пугает людей, как Саню инжектор. ))
Grin57 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2018, 17:48   #105
OFF-RoadSpirit
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для OFF-RoadSpirit
 
Регистрация: 08.04.2009
Адрес: Кубовая
Сообщений: 2,690
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Oleg111 Посмотреть сообщение
даже простой ммз на мой взгляд получше вариант
если простой ммз оказывается лучше признанного военного дизеля имеющего свой NSN номер тогда честь и хвала ммз. но это не говорит о том, что GM дизели плохие, просто ммз еще лучше. какими моторами занимаюсь те и советую потому что уверен в них, а про ммз я не в курсе.
OFF-RoadSpirit вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2018, 17:49   #106
Borisovich
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Borisovich
 
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 10,179
По умолчанию

Шишига хороша, как она есть. В штате. Дальнейший колхоз смысла не имеет. Там есть другие машины.
Borisovich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2018, 20:36   #107
зеленое_пятно
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зеленое_пятно
 
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,819
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OFF-RoadSpirit Посмотреть сообщение
как бы там ни было считаю именно американские военные дизели General Motors лучшими для 66: детройт 6,2л. детройт 6,5л турбо. а в идеале Dmax6,6л турбо и он сейчас есть в России. по хорошей цене. в варианте программируемой мощности.
эти моторы не подходят шишке от слова совсем. нужно просто хоть немного думать головой.

1) вес этих моторов превратит шишку в титаник
2) крутятся они крайне мало. зеленая зона это до 2600RPM. все. дальше если крутить крайне быстро им придет пушной зверек.

подбирая мотор для любой машины (а тем более для внедорожника) нужно не только на кобылы и момент смотреть но и на ВЕС. это ОЧЕНЬ важно.

Последний раз редактировалось зеленое_пятно; 09.09.2018 в 20:42.
зеленое_пятно вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2018, 20:41   #108
зеленое_пятно
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зеленое_пятно
 
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,819
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Grin57 Посмотреть сообщение
Жуткий комонрейл пугает людей, как Саню инжектор. ))
а он не жуткий. он просто ахереть какой дорогой и с очень посредственной надежностью. да тяговооруженность авты с таким мотором возрастает.
кароче че говорить - гуглим д-245 Евро 3 и наслаждаемся.
зеленое_пятно вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2018, 19:03   #109
OFF-RoadSpirit
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для OFF-RoadSpirit
 
Регистрация: 08.04.2009
Адрес: Кубовая
Сообщений: 2,690
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зеленое_пятно Посмотреть сообщение
эти моторы не подходят шишке от слова совсем. нужно просто хоть немного думать головой.
1) вес этих моторов превратит шишку в титаник.
подбирая мотор для любой машины (а тем более для внедорожника) нужно не только на кобылы и момент смотреть но и на ВЕС. это ОЧЕНЬ важно
как-же тогда с этими моторами Шевроле Тахо ездят, в тч двухтонные трехдверки где 6,2 и 6,5 дизели ставились штатно на заводе с 1982г? 6,6л с 2001г на военных стоят. Тахо 3д легковушка 2т весит, а грузовик с кунгом К66 4,5т и с таховским двигателем вдруг в титаник превратится... как так?
Цитата:
Сообщение от зеленое_пятно Посмотреть сообщение
2) крутятся они крайне мало. зеленая зона это до 2600RPM. все. дальше если крутить крайне быстро им придет пушной зверек.
кароче че говорить - гуглим д-245 Евро 3 и наслаждаемся.
то что GM дизели больше чем ммз еще не означает, что они тяжелее и хуже крутятся.
6,2л и 6,5л т - 340-350кг заправленный
6,6л т - 400кг заправленный
Д245.7Е3-1049 Евро3 - 455кг http://dizelmmz.ru/dvigatel-d245.7e3-1049
выходит 6,2л и 6,5л GM дизели с родным автоматом 4L80(118кг) весят столько сколько один 4,75л ммз.
это V-образные короткоходные дизели где диаметр цилиндра больше хода поршня и крутятся они лучше, чем длинноходный ммз.
6,2л - 165лс/3600рпм при лимите ок.4000рпм
6,5л т - 215лс/3200рпм при лимите ок.4000рпм. сейчас версии 6,5л т развивают 250лс/3600рпм
6,6л т - 445лс/2800рпм при лимите ок.3500рпм
4,75л ммз - 122лс/2400рпм

чето не впечатлил меня ммз характеристиками. маленький, но тяжелый, слабый и низкооборотистый.

Последний раз редактировалось OFF-RoadSpirit; 10.09.2018 в 19:46.
OFF-RoadSpirit вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2018, 19:24   #110
зеленое_пятно
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зеленое_пятно
 
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,819
По умолчанию

сейчас не очень удобно писать - но по макс оборотам у вас странные данные. поляки ставят эти моторы в патрули и крузаки. у них есть и графики и подробные всх. я когда вопрос изучал сразу заметил что более 3600 там ничего не крутилось. хоть турбо хоть атмо.
зеленое_пятно вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 14:23.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-