Вопросы новичка по ГАЗ 66

[OFF-RoadSpirit]

Сообщение от зеленое_пятно

поляки ставят эти моторы в патрули и крузаки. у них есть и графики и подробные всх.

было бы интересно посмотреть насколько графики поляков рассогласуются со "странными данными" официальной техдокументации производителя этих двигателей. и кстати сейчас моторы 6,5л развивают 250лс/3600рпм

[этоимязанято]

может тойотовские узеты 2 или 3 воткнуть.
вполне шишигу потянут.
и не тяжелы.
контрактники не так и дороги.
перевести на газ.

[зуек]

Сообщение от этоимязанято

может тойотовские узеты 2 или 3 воткнуть.
вполне шишигу потянут.
и не тяжелы.
контрактники не так и дороги.
перевести на газ.

а с какой целью?

[Олег34]

Сообщение от зеленое_пятно

сейчас не очень удобно писать - но по макс оборотам у вас странные данные. поляки ставят эти моторы в патрули и крузаки. у них есть и графики и подробные всх. я когда вопрос изучал сразу заметил что более 3600 там ничего не крутилось. хоть турбо хоть атмо.

Сайт Карловича , увы , не доступен .
Из того , что помню ...

GM, 6.5л, Детройт Дизель, V8
Рабочий объём: 6.5л (396 куб. дюймов)
Диам. цил. х Ход поршня: 102.9мм х 97.0мм
Стандартная мощность: 190л.с. / 3,400 об.
Крут. момент: 525Нм / 1,700 об.
Степень сжатия: 21.3 единиц
Впрыск: Механический либо Электронный
Насос: Stanadyne DС-4
Наличие турбины: Есть
Максимальная ТВГ: 675*C макс / 510*C рабочая

[Val33]

Не стоит сравнивать массо груззовые показатели тракторно грузовых дизелей коим и является Д-245 и легковых таких как большеобъемные американские, Д-245 может работать в режиме практически всегда максимальных нагрузок, и в тракторах, и в мазах у которых полная масса 12тонн, плоховато но может, тогда как легковые от такого режима нагрузок быстро выходят из строя.
ВСХ на 6.2 GM есть вот тут например
http://www.dieselhub.com/idi/6.2-gm.html
Обращает внимание на себя неэкономичность данных двигателей, при оборотах в районе 3500-3600 эффективность мощности от сгорания топлива в районе 300грамм на квт энергии в час, минимальные показатели на средних оборотах тоже высовокавты в районе 250гр, но на этих минимальных показателях и скорости еще не будет хватать, и прийдется для скорости пилить постоянно на высоких, а это отстуствующий комфорт, дизель будет реветь, и высокий расход топлива, а поставить коробку с повышающей или быстрые пары на данные легковые дизели не рекомендуюется, загнутся от нагрузки да и эластичности для говен не хватит, будут глохнуть на низах.
Поэтому во много раз лучше для 66 настоящий грузовой экономный длиноходный низкооборотистый дизель, с такими дизелями в говнах по эластичности ничто не сравнится, также можно ставить пары чтобы скорость была высокой, а обороты низкими, как итог прекрасные комфорт, движка не слышно а машина летит, и при этом прекрасная экономичность чуть ли не на уровне обычный пузотерных жипов.

[RomaST]

Сообщение от Val33

Не стоит сравнивать массо груззовые показатели тракторно грузовых дизелей коим и является Д-245 и легковых таких как большеобъемные американские, Д-245 может работать в режиме практически всегда максимальных нагрузок, и в тракторах, и в мазах у которых полная масса 12тонн, плоховато но может, тогда как легковые от такого режима нагрузок быстро выходят из строя.
ВСХ на 6.2 GM есть вот тут например
http://www.dieselhub.com/idi/6.2-gm.html
Обращает внимание на себя неэкономичность данных двигателей, при оборотах в районе 3500-3600 эффективность мощности от сгорания топлива в районе 300грамм на квт энергии в час, минимальные показатели на средних оборотах тоже высовокавты в районе 250гр, но на этих минимальных показателях и скорости еще не будет хватать, и прийдется для скорости пилить постоянно на высоких, а это отстуствующий комфорт, дизель будет реветь, и высокий расход топлива, а поставить коробку с повышающей или быстрые пары на данные легковые дизели не рекомендуюется, загнутся от нагрузки да и эластичности для говен не хватит, будут глохнуть на низах.
Поэтому во много раз лучше для 66 настоящий грузовой экономный длиноходный низкооборотистый дизель, с такими дизелями в говнах по эластичности ничто не сравнится, также можно ставить пары чтобы скорость была высокой, а обороты низкими, как итог прекрасные комфорт, движка не слышно а машина летит, и при этом прекрасная экономичность чуть ли не на уровне обычный пузотерных жипов.

Так лучше всё-таки искать д245е4?

[argamak176]

Не знаю как кому, но видел в Кеми колону 2 Садко и 2 Унимога с Московскими номерам, а это под 1500 км. И ни чего, как-то ездят. Просто сейчас все набалованные стали, комфорт всем нужен: теплый сортир, мягкая койка, душ.
А по теме, я за Садко. По проходимости ни чем не отличаются, кое в чем Садко даже превосходит 66-го.

[Zakharkin_Konstantin]

Сообщение от argamak176

Не знаю как кому, но видел в Кеми колону 2 Садко и 2 Унимога с Московскими номерам, а это под 1500 км. И ни чего, как-то ездят. Просто сейчас все набалованные стали, комфорт всем нужен: теплый сортир, мягкая койка, душ.
А по теме, я за Садко. По проходимости ни чем не отличаются, кое в чем Садко даже превосходит 66-го.

Что то желающих ввести свой маршрут в традицию из Москвы или Питера даже хотя бы второй раз на 66 или ему подобном грузовике на Рыбачий, вообще ни разу не наблюдал в интернете и вживую.
Про это речь.
Сейчас ролики на ютубе смотрел, парень автодома перегоняет. Семья поехала в другой штат, там покуролесила-прикинула, что если возвращаться на пустой машине, выигрыш в отпуске два дня, отдохнули эти два дня, бросили трейлер там, вернулись домой, дождались свой автодом, заплатили денюжку и все. Чистый воды профит по отдыху.
А теперь на 66, вот это отдых. Красок добавляет жара, отсутствие кондишена.
Просто мечта, а не отдых на советском грузовике в поездке.
Мое глубокое мнение, что из того, что изначально не предназначено для длительных поездок, ничего хорошего не получится. При этом еще не умножил, на качество запчастей.
Не будет ни шашечек, ни ехать.

[argamak176]

Сообщение от Zakharkin_Konstantin

Что то желающих ввести свой маршрут в традицию из Москвы или Питера даже хотя бы второй раз на 66 или ему подобном грузовике на Рыбачий, вообще ни разу не наблюдал в интернете и вживую.
Про это речь.
Сейчас ролики на ютубе смотрел, парень автодома перегоняет. Семья поехала в другой штат, там покуролесила-прикинула, что если возвращаться на пустой машине, выигрыш в отпуске два дня, отдохнули эти два дня, бросили трейлер там, вернулись домой, дождались свой автодом, заплатили денюжку и все. Чистый воды профит по отдыху.
А теперь на 66, вот это отдых. Красок добавляет жара, отсутствие кондишена.
Просто мечта, а не отдых на советском грузовике в поездке.
Мое глубокое мнение, что из того, что изначально не предназначено для длительных поездок, ничего хорошего не получится. При этом еще не умножил, на качество запчастей.
Не будет ни шашечек, ни ехать.

Комфортная среда, для каждого понятие свое. Кто-то на хантере не может 500км проехать- не комфортно, страшно, ломается на каждом углу и тд. и тп. Я же на них проезжал до 2000км, на козле до 1000км и мне это не доставляет ни каких проблем. Все прекрасно рулится и едет. Тоже самое и тут. Проехать на Садко соизмеримое расстояние, не вижу ни чего сложного. 66-й, так же как и 69-й, это для ценителей. Они свой век отжили.

[RomaST]

Подскажите по двигателям д245 на 3308. В каких годах ставились какие Евро?

Я так понял, что е4 самый легкий, мощный и феншуйный мото? Форсунки на авито от 5кр стоят. Можно и с собой в запасе возить... С какого года он ставится?

Что скажете за ЯМЗ?