Цилиндр сцепления главный на уаз патриот

[new469]

Сообщение от Destroerr

Главная причина, почему накрываются цилиндры и манжеты, это ржавчина на зеркале цилиндра.

Это было бы очень хорошо, но главная причина - качество обработки
рабочей поверхности. У меня на цилиндре Фенокс, который стоял с
завода, была раковина. И из-за этого цилиндр подтекал почти
с первого месяца. Из-за раковины манжета изнашивалась и через
пару лет подтекать стало неприлично. А вот жигулёвский уже три года
ни капли не подтекает. Но там ещё и конструкция лучше.

[Кот-66]

Сообщение от Destroerr

...Главная причина, почему накрываются цилиндры и манжеты, это ржавчина на зеркале цилиндра. Тут и внешняя влажность и то, что сама тормозная жидкость гигроскопична...

Лет за 10 или больше - ржавчины не появилось. Цилиндр не менялся. А поршень с манжетами менялся три раза. Два раза - алюминий, один раз - пластиковый от Фенокса.
Но до установки - полировка цилиндра по самое нихачу.

[Destroerr]

Сообщение от Кот-66

Лет за 10 или больше - ржавчины не появилось. Цилиндр не менялся. А поршень с манжетами менялся три раза. Два раза - алюминий, один раз - пластиковый от Фенокса.
Но до установки - полировка цилиндра по самое нихачу.

А где полировали цилиндр? Я над этим то же думал, но так ничего и не вышло. Цилиндры, которые выпускает наша промышленность, делаются с хоном, которые чугунные. Собственно, других я и не встречал.
Про хон пишут сами производители, это не моя придумка.

Как бы там ни было, но мои цилиндры, с бронзовым вкладышем, не текли ни разу. Могу предположить, что металл мягкий, манжета просто притёрлась к поверхности. Но тормозуху не подливаю.

Сообщение от new469

Это было бы очень хорошо, но главная причина - качество обработки
рабочей поверхности. У меня на цилиндре Фенокс, который стоял с
завода, была раковина. И из-за этого цилиндр подтекал почти
с первого месяца. Из-за раковины манжета изнашивалась и через
пару лет подтекать стало неприлично. А вот жигулёвский уже три года
ни капли не подтекает. Но там ещё и конструкция лучше.

Ну что говорить о качестве обработки? Если сняв свой цилиндр, с машины, я обнаружил ржавчину на зеркале, которая была перед поршнем. Если ржавчина поселится на зеркале, то хоть жигулёвский, хоть уазовский, а манжету сотрёт, как напильником. Есть подозрение, что в чугун, для жигулей, добавляют легирующие присадки, иначе не объяснить, что они не ржавеют.

У меня стояло всяких цилиндров, последний стоял от Металлпарт, до этого Фенокс.... Ржавчина всё убила.

[Кот-66]

Сообщение от Destroerr

А где полировали цилиндр? Я над этим то же думал, но так ничего и не вышло. Цилиндры, которые выпускает наша промышленность, делаются с хоном, которые чугунные. Собственно, других я и не встречал.
Про хон пишут сами производители, это не моя придумка...

Про хон ничего не скажу. Забил я на это дело.
Весь процесс дома. Длинная шпилька в патрон дрели. На конце несколько войлочных пыжей с пастой ГОИ. Может до ГОИ была притирочная паста для клапанов, этот момент за давностью лет уже не помню.
Сам цилиндр на фото. Куплялся еще в 2006 году.

[Destroerr]

Сообщение от Кот-66

Про хон ничего не скажу. Забил я на это дело.
Весь процесс дома. Длинная шпилька в патрон дрели. На конце несколько войлочных пыжей с пастой ГОИ. Может до ГОИ была притирочная паста для клапанов, этот момент за давностью лет уже не помню.
Сам цилиндр на фото. Куплялся еще в 2006 году.

Понятно.))) На некруглость забил болтик.)))) И тем не менее, это работает.
Ну кстати, Главный цилиндр сцепления и у меня довольно долго ходит и без всякой полировки. Видимо потому, что я не ныряю в лужи по середину кабины. С 2003-го года, только один цилиндр заменил. Помнится лет 5 назад. Если этот проходит ещё 12 лет, то и фиг с ним.)))
В моём случае, накрывались всегда рабочие цилиндры.

[Кот-66]

Сообщение от Destroerr

...В моём случае, накрывались всегда рабочие цилиндры.

Я его вообще не трогаю. По началу извращался. Дошло до того, что поршень с типа крутыми оранжевыми манжетами (аж две штуки) вообще заклинило... Потом так-же отполировал и забыл.
А на главном износ манжеты и поршня по одной причине. Давление на цилиндр не сколько вдоль оси, а еще и вбок. На убитых деталях это прекрасно видно. -ALT- у себя как раз это исправлял.

[new469]

Сообщение от Destroerr

В моём случае, накрывались всегда рабочие цилиндры.

В рабочем Феноксе, который был с завода, была металлическая
стружка. После вытряхивания её, рабочий прослужил 70 тык и
был заменён на пластиковый. Пластиковый уже прошёл
почти столько же.

[Msmer]

Подниму
ГЦС АДС стал клинить, поршенек пластиковый деформировался. И пришло время поменять рцс. Что посоветуйте поставить? В магазине хвалят фенокс)))

[MosVV]

Мне вообще советовали ставить все нивское

[mityi_tigrov]

Сообщение от Msmer

В магазине хвалят фенокс)))

Ну вот и бери его, +/- одинаково
Я кстати ГТЦ так и не поменял тогда, само прошло)) а вскоре машину продали и новый владелец вроде еще ездит на старом)