23.10.2013, 21:35 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 30.09.2013
Адрес: Беларусь Поставы
Сообщений: 20
|
Уаз из Беларуси или просто ЗВЕРЬ.
Приветствую уважаемое сообщество.
В общем уаза ,как токового еще нет , куплены документы б\н и кучка металлолома в придачу . Приехала она все же своим ходом. уаз 452 головаст 1979 года . Как токового взять с этой машины , нечего, рама и та гнилая . Да и не нужно, куплена рама ( тоже требующая ремонта) , после переварки и усиления будет ,как новая . Куплена кабина 2000 года , опять же будет резаться , каркасится и т д. Долго стоял вопрос с выбором двигателя бензин или дизель? И все же бензин 2.0 фордовский ОНС. Постройка машины для меня дело не новое , мир луазоводов знает меня под ником ТТ-34 и моего дизельного Барсика. Вот потаму с уазом и терзали сомнения , какой двиг.....? Дальше по ходу работ буду выкладывать фото и коментарии, очень надеюсь на помощь знающих ,если возникнут трудные моменты Фото приданного к документам |
Реклама | |
Реклама на сайте |
24.10.2013, 21:21 | #2 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Добро пожаловать . Выбор мотора , мягко говоря , удивил. Был у меня транзит с таким движком. Не впечатлил совершенно , в говнах ему тяжко будет.
|
24.10.2013, 21:27 | #3 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.12.2006
Адрес: М.О. Коломна
Сообщений: 622
|
Буду следить за темою, успехов, не отступай!
|
24.10.2013, 23:13 | #4 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 30.09.2013
Адрес: Беларусь Поставы
Сообщений: 20
|
Цитата:
Простота и надежность цена покупки сьеры или скорпа. Хорактеристики самого двигателя ( очень тяговитый на низах). Никто же не обижается на уазкин 100 сильный двиг , у этого тоже сто с хвостиком... Думаю в тандеме бензин-газ будет то что нужно. Не маловажную роль сыграло и то, что машина остается легальной. Конечно душа рвется к 2.5 дизелю . Но!!!! Что мы имеем , дотрепаный в хлам двиг , ремонт которого обходится в 350-400 баксов и без игры с трансмиссией нудное пиление в правом ряду по дороге. По топливу бенз-газ в Беларуси, получается один в один с дизелем и это считалось в сравнении с тыбреной соляркой. . Колеса будут от силы 31-32 дюйма. Машина делается под поездки на рыбалку , охоту на несколько дней. Будет делаться будка-кунг вставляющийся в кузов . Ну и дружеские покатушки , маршруты для их обычно прокладываю я сам , так что ничего тяжелее ТР-2 не бывает . Ну а если станет уж совсем невмоготу снимем бенз и все готово для дизеля , только воткнуть. |
|
25.10.2013, 08:00 | #5 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Это я к тому , что 421й ни разу не эталон . " ... ездят и не жалуются " не от того , что прям зашибенский мотор , а потому что просто мирятся с ним как с неизбежным злом , и если уж встал вопрос о замене , то менять шило на мыло я на пример , смысла не вижу.
но , безусловно , тут тебе решать . Удачи в постройке |
26.10.2013, 14:31 | #6 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 30.09.2013
Адрес: Беларусь Поставы
Сообщений: 20
|
Подскажите ,как лучше?
При сто сильном моторе и резине до 32 дюймов , какие редуктора в мосты будут лучше грузовые или ускоренные. Рассчитываю ,что 30% бездорожье 70% плохонькие дороги и асфальт. Буду благодарен если кто либо расскажет, как поведет себя машина на тех и других мостах. Загруженность порядка 30-40 % ( легкий кунг) коробка полусинхра , раздатка стандарт Последний раз редактировалось тт тере 34; 26.10.2013 в 14:33. |
27.10.2013, 21:54 | #7 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
А сейчас с вариантами , совсем не густо . Штатно , заводские в колхозы , только 4.625 , старые пары на 41 зуб , теперь только " кооператив " качество , мягко говоря , пластилиновое .
Я бы не парился , при таком раскладе. Штатных пар вполне достаточно будет . |
30.10.2013, 19:04 | #8 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 30.09.2013
Адрес: Беларусь Поставы
Сообщений: 20
|
Пока не полетели белые мухи ,усилено запасаюсь всем что может понадобится для постройки машины , уголки, швелера , прфильная труба разного диаметра и т д
Куплена кабина , не бог весть что (попыхтеть придется) ,но все же лучше чем моя Много сил и времени потрачено на поиски нормальной рамы, увы безуспешно , пересмотрены десятка три рам ....такое ощущение ,что в Беларуси они не живут. Выбрал от бухани ,по моим прикидам , маток провода , куча металлолома и в ней проснется жизнь Для обретения двигла куплен форд сиера 2.0 б ,немного не повезло , оказалась коробка цельно литая, придется у этой отрезать первичный и докупить колокол Куплены сиденья от мазда премоси 2000 года салонные , их там три , взяты крайние . Как спецом для головаста или бухани . Они имеют расширение на одну сторону ,возле капота получается срезанная сторона . Легко складываются пополам , механизмы защелок , позволяют мгновенно их снять. Параметры: ширина сидухи 45х45 высота сидухи 12см без крепежных кронштейнов. Высота спинки без подголовниеа 58см |
30.10.2013, 22:22 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Новгородская обл.
Сообщений: 1,392
|
|
31.10.2013, 04:24 | #10 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.12.2006
Адрес: М.О. Коломна
Сообщений: 622
|
Кузов останется бортовым?
|