uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.03.2018, 15:21   #351
TORO64
Senior Member
Старшой
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
Надо использовать совместно гофру и уплотнение.
... само собой...
TORO64 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 21.03.2018, 16:37   #352
ZVER
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ZVER
 
Регистрация: 01.04.2004
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 1,664
По умолчанию

Для гофры на переднем кардане места нет, поэтому он там сделан тонким, чтобы не за что не задевал.
ZVER вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2018, 17:57   #353
Д144м
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 10.11.2007
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 7,474
По умолчанию

думается бронзовая пудра с графитной пылью будут способствовать лучшему отделению заготовок от штампов.
Д144м вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2018, 21:57   #354
TORO64
Senior Member
Старшой
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ZVER Посмотреть сообщение
Для гофры на переднем кардане места нет, поэтому он там сделан тонким, чтобы не за что не задевал.
Вопрос исполнения и материала. У меня кусок плащёвки который год трудится...
Уж коли есть возможность "поженить" детальки, то уж лучше на стадии создания, чем потом переделками заниматься.
TORO64 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2018, 11:01   #355
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
По умолчанию

в идеале бы вабще сделать вилки съёмными, пусть и с помощью мощного съёмника или преса, во первых в случае повреждения отверстия под крестовину не придётся менять кардан целиком, во вторых отсутствует сварка, не будет уводов.

Цитата:
Сообщение от solomon01 Посмотреть сообщение
И ещё, может крестовины крепить стремянкой, как у американцев? https://www.drive2.ru/l/7975035/
Поддерживаю! это заметно упростит замену крестовин.
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2018, 12:08   #356
AlexeyP
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для AlexeyP
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Истринский р-н
Сообщений: 945
По умолчанию

Писал ранее, повторюсь, сделайте фиксацию внешними кольцами как на большинстве иномарок, даже редбтр до этого дошёл, намного проще обеспечить центровку чем с внутренними кольцами при замене крестовины, вечно толщина этих колец плавает,
плюс большой бонус в возможности ставить качественные крестовины от паджеро которые имеют такой же размер но не имеют проточек

AlexeyP вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2018, 10:52   #357
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олёшко Посмотреть сообщение
в идеале бы вабще сделать вилки съёмными, пусть и с помощью мощного съёмника или преса, во первых в случае повреждения отверстия под крестовину не придётся менять кардан целиком, во вторых отсутствует сварка, не будет уводов.
Поддерживаю! это заметно упростит замену крестовин.
Цитата:
Сообщение от AlexeyP Посмотреть сообщение
Писал ранее, повторюсь, сделайте фиксацию внешними кольцами как на большинстве иномарок, даже редбтр до этого дошёл, намного проще обеспечить центровку чем с внутренними кольцами при замене крестовины, вечно толщина этих колец плавает,
плюс большой бонус в возможности ставить качественные крестовины от паджеро которые имеют такой же размер но не имеют проточек
История автомобильного карданостроения насчитывает сотни лет и, наверняка, сотни вариантов исполнений. Среди нашей творческой интеллигенции тоже витают самые разные варианты, иногда даже фантастические. На мой консервативный взгляд, идеальным решением является штатная конструкция с незначительными доработками, такими как: изменение профиля шлицов, уплотнений, способа фиксации крестовин. В этом направлении, в основном и движется работа.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2018, 12:19   #358
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию Наша сила в плавках! (с)

Никогда не думал, что этот лозунг советских сталеваров станет актуальным и для нашего производства. Появление нового оборудования всегда расширяет технологические возможности и почему-то всегда находится работа, которой даже и не предполагали его загружать. Новая ТВЧ-установка не стала исключением. Ее приобретение обосновывалось исключительно для поверхностного закаливания шлицевого соединения карданного вала и, в целом, именно под эти цели пристраивается к ней дополнительное оборудование, такое как механизм перемещения заготовок с заданной скоростью и температурой. Главными составными частями этого механизма являются направляющие и шарико-винтовая пара, объединенная с шаговым электродвигателем.


Заготовка размещается на вращающемся препараторском столе, который по команде компьютера подается в электромагнитное поле индуктора и нагревается до нужной температуры. Жаль только, что подавляющее большинство необходимой электроники мы приобретаем в братском Китае. Возможно, есть и отечественные аналоги, но как-то так складывается, что отыскать и приобрести китайское оказывается проще.


Как установка используется по прямому назначению, увидеть еще не довелось, а вот то, что ее используют куда ни попадя, например, для закалки оснастки...


... для плавки цветных и черных металлов...


...наблюдать приходится ежедневно. На мое возмущение по этому поводу, находчивые и не лишенные чувства юмора, интеллекты живо возразили: шеф, неужто ты забыл, вся сила в плавках. Мне бы, конечно же, хотелось чтобы отработка технологии производства кардана двигалась ощутимо быстрее, но, к сожалению, повседневная реальность диктует свои сроки и каждый день возникают какие-то проблемы на производстве, которые необходимо срочно решать, да и СТО начинает напоминать, что наступает сезон УАЗострады. Очередь уверенно приближается к двум неделям и каждая машина требует к себе персонального подхода.


В этой ситуации я вынужден искать хоть как-то успокаивающие меня мотивы. Еще в конце августа 2017 года, нынешнее карданное производство имело такой вид.


А сегодня даже батареи покрашены.


Мое ежедневное нытье о беспрецедентных нарушениях правил ПБ и ТБ тоже не остается в стороне и вот уже огнетушители присобачили.


По вентиляции тоже есть какие-то подвижки.


В общем и целом, все движется своим чередом. Мечтал на этой неделе увидеть отштампованную заготовку для фланцев карданного вала, но интеллекты вместо этого показали индейскую национальную народную избу. Вот так вот, подобрали их...
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2018, 02:53   #359
ivandpt
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ivandpt
 
Регистрация: 12.05.2012
Адрес: Якутия
Сообщений: 606
По умолчанию

Кину свои 5 копеек. Почему бы не взять за основу кардан от японца с шарниром гука и адаптировать под уаз. Все новое хорошо забытое старое. Японцы знают толк в автомобилестроении.
ivandpt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2018, 13:27   #360
Ugly69
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 01.09.2016
Адрес: Пенза
Сообщений: 256
По умолчанию

Шарнир Гука - это одна крестовина, они на УАЗах применяются штатно. Видимо, имеется в виду сдвоенный шарнир Гука?
Так я ещё огорчу - там валы между собой связаны шаровым шарниром, чтобы угол между крестовинами пополам делился, так что узел получается очень непростой...

Последний раз редактировалось Ugly69; 26.03.2018 в 13:46.
Ugly69 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 19:21.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-