Не глушиться дигатель!

[Сафонов Андрей]

Мужики помогите двигатель не заглушается при помощи ключа, при заведенном двигателе ключь можно поворачивать в сторону глушения двигателя, вытаскивать и по-новому вставлять - ноль реакции,глушиться при вытягивания подсоса на всю и очень плохо заводиться при всем этом.

[Сварог]

Генератор какой стоит? Скорее всего реле-регулятор ёкнулся... У меня то же самое было, приходилось открывать капот, вытаскивать провод из генератора и только потом глушить ключом.

[Анатолий Ф]

Или ошибка в проводке и возбуждение генератора подается на него напрямую, а должно быть через замок зажигания.

[Shulc]

А у меня такое было когда я поставил реле стартера новое. Брак попался наверно...

[Сафонов Андрей]

Сегодня выявилось новое - когда понажимаешь несколько раз аварийную кнопку реле посрабатывает, лампочки гаснут на приборной доске и двигатель глушиться от поворота ключа.

[Анатолий Ф]

Главное что? Главное - чтоб от прекуривателя не заводилась! У тебя судя по всему перекосячена вся проводка. Проверь на всякий случай всю - контакты, разводку и т.д.

[Serg V]

Было такое когда поставил новый замок зажигания (старого образца - врезается в панель), провода наживляешь все хорошо работает,а если гайки контактов затянуть , то внутри замка где контакты так отлили с большим люфтом , что при затяжке контакты чуток поворачиваются и ключ вытаскиваешь , а он работает . Надо замок прозванивать - в итоге пришлось подгонять старую контактную группу к новому замку .
P.s. Всегда нынче надо проверять новые запчасти.

Сообщение от Сафонов Андрей

Буду реле смотреть сегодня кажется с ним запара или в замке зажигания проблема

У меня таких проблем нет. Но у соседа была такая проблема. Всю проводку пролазил не мог найти причину. А собака порылась вот где: залип один из контактов реле стартера. При включении замка зажигания напруга подается через вариатор на систему зажигания, при выключении - напруга снимается и движок глушится. Во время пуска стартером, один контакт реле замыкает цепь втягивающего на стартере, а второй контакт замыкает контакт на промежуточный контакт вариатора (чтобы компенсировать падение напряжения во время работы стартера). На само реле провод идет непосредственно с АКБ. Получается следующее: при включенном ЗЗ двигатель работает по нормальной схеме, при выключении ЗЗ напруга на систему зажигания подается по схеме:АКБ - залипшие контакты реле стартера - центральный контакт вариатора - система зажигания. Т.е. в этом случае выключение ЗЗ приводит к отключению запитанных от него потребителей (и то не всех), а система зажигания остается в работе и соответственно движок...

[OSTAP]

Народ, а я вот переделываю всю проводку с нуля, вывел отдельно выключатель бортовой сети (питание + на коммутатор, доп сопротивление, обмотку возбуждения, питание приборов) и кнопку пуска стартера (+ на втягивающее), замок зажигания выбросил (машина для соревнований). Проблема та же, что описана - движок не глушится, сегодня тестировал схему.

Залипший контакт реле стартера исключается.

Самое странное что при выключенной бортовой сети можно включить подсветку приборов (правда тускло горит), которая запитана на релюху включения этой самой бортовой сети, т.е. + на них попадает не только при включенной сети, а и с катушки возбуждения генератора!!!

Я ж так понимаю что выводы + и В гены не должны быть соединены, а у меня тестером звонятся на ура при всем выключенном.

Что-то видимо нахомутал в электрике. Ни у кого такого не случалось?

[mechkoff]

Встречалось на Оде, когда взамен сгоревшего РР (интегрированое в гену) в магазе какую то сунули. После чего машина отказывалась глохнуть. Как потом оказалось эти РР бывают 3-х типов и различаются расположением контактов. И установка не того РР дала такой эффект, что на контакт возбуждения гены постоянно выдавалось напряжение с аккума. В результате двигатель при выключеном зажигании работал от генератора.