Аккумулятор? Стартер? Подскажите, в какую сторону копать...

[Sanches32]

Сообщение от Dron4ik

Ну значит хоть с этим всё хорошо.

Я не уверен, но по-моему ток утечки должен быть. Хоть какой-то минимальный.

[Dron4ik]

то как объяснить то, что аккум с другой машины разрядился за 3-4 попытки? ...

А может, в стартере замыкание какое-нибудь межвитковое? Вот если его большие клеммы отвёрткой соединить, он нормально крутится без двигателя? Не умирает, не дымит? Было бы хорошо, если бы нашлось, чем измерить ток холостого хода стартера. Там порядка 100А (ну, может, 70), точнее надо в книжках поискать.

[Sanches32]

Сообщение от Dron4ik

А может, в стартере замыкание какое-нибудь межвитковое? Вот если его большие клеммы отвёрткой соединить, он нормально крутится без двигателя? Не умирает, не дымит? Было бы хорошо, если бы нашлось, чем измерить ток холостого хода стартера. Там порядка 100А, точнее надо в книжках поискать.

Сегодня прикурили-завелись. Доехали до заправки, заглушили - и все. Опять та же песня. Не крутит и щелкает. Пробовали замкнуть клеммы стартера отверткой - ноль результата. Но дыма я не заметил. В итоге завели с толкача.

[Кот-66]

Сообщение от Sanches32

Объясни, пожалуйста, в каких конкретно контрольных точках? Ну или ссылку дай. Как и где замерить и какие выводы сделать из полученных результатов.

Ну как минимум можно легко вычислить гнилое место.
Включить зажигание, включить побольше потребителей (фары, печки) и т.д.
Измерить напряжение между "плюсом" аккумулятора и выходом генератра, контактами замка зажигания, контактами втягивающего реле и т.д. В идеале тестер должен показывать ноль.
Измерить напряжение между "минусом" аккумулятора и корпусом авто, блоком двигателя, корпусом генератора и т.д. То-же самое , нулевые и близкие к нулю значение говорят о малом сопротивлении.

[Dron4ik]

Вот попробуйте прикурить, завести, только никуда не ехать, а добиться нормального напряжения на аккумуляторе 14 с копейками Вольт. Я имею в виду, что, пока этого не будет сделано, не стоит вообще никуда ездить, потому что гарантированно там заглушите и не заведётесь.

[Sanches32]

Сообщение от Кот-66

Ну как минимум можно легко вычислить гнилое место.
Включить зажигание, включить побольше потребителей (фары, печки) и т.д.
Измерить напряжение между "плюсом" аккумулятора и выходом генератра, контактами замка зажигания и т.д. В идеале тестер должен показывать ноль.
Измерить напряжение между "минусом" аккумулятора и корпусом авто, блоком двигателя, корпусом генератора и т.д. То-же самое , нулевые и близкие к нулю значение говорят о малом сопротивлении.

Ок, спасибо. Завтра попробую замерить. Я так понимаю, что напряжение, отличное от нуля, скажем, между плюсом аккумулятора и выходом генератора говорит о неисправности генератора? И аналогично с замком зажигания?

[Dron4ik]

Я так понимаю, что напряжение, отличное от нуля, скажем, между плюсом аккумулятора и выходом генератора говорит о неисправности генератора?

Эти две точки у тебя, если я не ошибаюсь, соединены напрямую друг с другом толстым проводом. Если ошибаюсь, то извините. Так что там напряжение, отличное от нуля, прямо намекает на закисшие гаечки, шайбы и т.д. на этом проводе.

[Sanches32]

Сообщение от Dron4ik

Вот попробуйте прикурить, завести, только никуда не ехать, а добиться нормального напряжения на аккумуляторе 14 с копейками Вольт. Я имею в виду, что, пока этого не будет сделано, не стоит вообще никуда ездить, потому что гарантированно там заглушите и не заведётесь.

Вот сегодня прикурили, завели. Стал замерять напряжение на аккумуляторе. В течение минут четырех оно постепенно выросло с 12,6 до 13,6В. Но 14 с копейками так и не достигло.

Такой же замер проводил на второй машине. Там с выключенным зажиганием было чуть больше 12В, как только завел, сразу показало 14.

[Dron4ik]

Сообщение от Sanches32

Вот сегодня прикурили, завели. Стал замерять напряжение на аккумуляторе. В течение минут четырех оно постепенно выросло с 12,6 до 13,6В. Но 14 с копейками так и не достигло.

Такой же замер проводил на второй машине. Там с выключенным зажиганием было чуть больше 12В, как только завел, сразу показало 14.

Ну это, я считаю, проблема внутри генератора. А точнее, или диодный мост, или статорная обмотка. Ремень не пищит?
Я бы постарался открыть генератор, отсоединить статорную обмотку от диодного моста, и каждый из больших диодов прозвонить в прямом и обратном направлении, только не мультиметром, а лампочкой и аккумулятором. А статорную обмотку мультиметром проверить хотя бы на обрыв "звезды" и замыкание на массу. Полностью её в гараже не проверишь, к сожалению.

[Sanches32]

Сообщение от Dron4ik

Ну это, я считаю, проблема внутри генератора. А точнее, или диодный мост, или статорная обмотка. Ремень не пищит?

Нет, ремень не пищит. Даже намека нет.