uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.04.2011, 15:11   #11
necks
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для necks
 
Регистрация: 22.11.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 101
По умолчанию

Почитал тему, чет свовсем запутался. Если брать переборку моста, то тут без вариантов: подбор регулировочных прокладок, пятно контакта, все по мануалу! Если мост собран, стоит на машине, уже имеет пробег(!), но хвостовик уже начал болтаться, то правильным решением будет его разборка с последующпей регулировкой или все-таки можно подтянуть гайку до устранения люфта?

Просьба прояснить.
necks вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 13.04.2011, 15:31   #12
роман саныч
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для роман саныч
 
Регистрация: 25.01.2006
Адрес: Калужская обл. Думиничи; Москва Нахабино
Сообщений: 561
По умолчанию

Попробовать подтянуть, если желаемого результата добиться не удалось, вынуть прокладку (одну) между внутренними обоймами сдвоенного подшипника. теоритически пятно контакта должно остаться правильным (в колхозном мосту)
роман саныч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2011, 15:39   #13
АндрейЛ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для АндрейЛ
 
Регистрация: 19.06.2007
Адрес: Благовещенск, Амурская область
Сообщений: 808
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от necks Посмотреть сообщение
Почитал тему, чет свовсем запутался. Если брать переборку моста, то тут без вариантов: подбор регулировочных прокладок, пятно контакта, все по мануалу! Если мост собран, стоит на машине, уже имеет пробег(!), но хвостовик уже начал болтаться, то правильным решением будет его разборка с последующпей регулировкой или все-таки можно подтянуть гайку до устранения люфта?

Просьба прояснить.
Подтяжка гайки если есть ощутимый люфт, и гайка затянута как по мануалу 17-21 кг, не убрать. Как правильно сказали выше, нужно убрать одну из прокладок, для этого не обязательно половинить мост, при помощи ловкости рук и "какой то матери" можно сделать и установленном на машине мосту.
АндрейЛ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2011, 15:56   #14
роман саныч
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для роман саныч
 
Регистрация: 25.01.2006
Адрес: Калужская обл. Думиничи; Москва Нахабино
Сообщений: 561
По умолчанию

Но таким способом устраняется осевой люфт хвостовика, а для устранения зазора в ГП надо половинить мост.
роман саныч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2011, 16:13   #15
Уаз-голова
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 27.07.2006
Адрес: Москва, Рязань
Сообщений: 490
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АндрейЛ Посмотреть сообщение
Подтяжка гайки если есть ощутимый люфт, и гайка затянута как по мануалу 17-21 кг, не убрать. Как правильно сказали выше, нужно убрать одну из прокладок, для этого не обязательно половинить мост, при помощи ловкости рук и "какой то матери" можно сделать и установленном на машине мосту.
Может есть какой секрет? Я, отрутив гайку "морковки", сняв фланец и вынув сальник не смог вытащить наружний конический подшипник. А без него не урать регулировочные прокладки.
Уаз-голова вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2011, 16:23   #16
Vitalson
Уазбука
Уазовед
 
Аватар для Vitalson
 
Регистрация: 19.11.2005
Адрес: МО, Щёлково.
Сообщений: 4,443
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от necks Посмотреть сообщение
Почитал тему, чет свовсем запутался. Если брать переборку моста, то тут без вариантов: подбор регулировочных прокладок, пятно контакта, все по мануалу! Если мост собран, стоит на машине, уже имеет пробег(!), но хвостовик уже начал болтаться, то правильным решением будет его разборка с последующпей регулировкой или все-таки можно подтянуть гайку до устранения люфта?

Просьба прояснить.
Гайку подтягивать бесполезно, т.к там упорная втулка с прокладками не даст уменьшить преднатяг в подшипниках.Процедура простая - если хвостовик имеет осевой люфт, то снимаешь фланец, выбиваешь сальник (должен быть на замену), упорную шайбу и вынимаешь внешний подшипник, под ним должны стоять тонкие (0.1 мм) регулировочные шайбы, убираешь одну и всё собираешь обратно - проверяешь и если люфт не ушёл повторяеш процедуру. Если регулировочных шайб нет, то однозначно половинить мост и менять подшипники, мысли подточить упорную втулку сразу отбрось. Пятно контакта при этой процедуре не затрагивается, его выставляют прокладками под подшипниками дифференциала, это делать самостоятельно не советую, т.к судя по твоим вопросам знаний и опыта у тебя пока не достаточно.
Vitalson вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2011, 04:09   #17
АндрейЛ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для АндрейЛ
 
Регистрация: 19.06.2007
Адрес: Благовещенск, Амурская область
Сообщений: 808
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от роман саныч Посмотреть сообщение
Но таким способом устраняется осевой люфт хвостовика, а для устранения зазора в ГП надо половинить мост.
Так вопрос был как раз о люфте хвостовика.
АндрейЛ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2011, 04:13   #18
АндрейЛ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для АндрейЛ
 
Регистрация: 19.06.2007
Адрес: Благовещенск, Амурская область
Сообщений: 808
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Уаз-голова Посмотреть сообщение
Может есть какой секрет? Я, отрутив гайку "морковки", сняв фланец и вынув сальник не смог вытащить наружний конический подшипник. А без него не урать регулировочные прокладки.
Да секрета особого нет, снимаешь фланец, снимаешь крышку с сальником, убираешь упорную шайбу, аккуратно обстукивая вал и помогая отверткой вынимаешь подшипник.
АндрейЛ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2011, 12:08   #19
BILLI
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для BILLI
 
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Вологод.обл
Сообщений: 112
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АндрейЛ Посмотреть сообщение
Да секрета особого нет, снимаешь фланец, снимаешь крышку с сальником, убираешь упорную шайбу, аккуратно обстукивая вал и помогая отверткой вынимаешь подшипник.
Не всегда это поможет, я например не смог его вытащить пришлось половинить мост. И еще один момент-при подтяжке гайки хвостовика, с предшествующим убиранием шайб, меняется зазор ГП? (он становится больше)т.к. хвостовик выходит наружу? Или я не правильно мыслю?
BILLI вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2011, 12:30   #20
роман саныч
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для роман саныч
 
Регистрация: 25.01.2006
Адрес: Калужская обл. Думиничи; Москва Нахабино
Сообщений: 561
По умолчанию

Хвостовик остается на месте, просто меняется расстояние между внутренними обоймами сдвоенного подшипника.
роман саныч вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
регулировка хвостовика, хвостовик


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:18.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-