ом 604 турбо ?

[new battonz]

Сам не разбирал, но говорят, что у атмосферных ом604-606в нутро такое же как и у турбовых ом604-606. Даже форсунки охлаждения поршней присутствуют.

Вес двигателя ом604 -160 кг, литровая мощность турбового мерсодизеля 60 лошадей с литра, Итого 132 кобылы, чего должно хватить даже если установить в паре с акпп.
Ом 605 в буханку уже устанавливали. Но он тяжелее на 40 килограммов. Вес ом605 в районе 200 кг.
А цена ом604 самая дешевая из всех дизелей на авито, видимо потому, что еще не приспособили на уазы и газели.

[FRANGER]

Так и не уловил суть мысли.. атмо-турбо.... 603-606 в головасты уже пихали, 4 цилиндра следовательно вообще не проблема...
Только на выходе за сколько бы ты не купил мотор, свап это все равно сложно и не дёшево, а качественный свап это очень дорого и тратить драгоценное время и средства чтобы запихнуть туда чахлика, который сам себя еле везет, ради каких то прозрачных 3л экономии топлива, ну очень сомнительно.
Любой 406-409 будет на три порядка резвее,экономичнее, дешевле и проще

[Gal1988]

Турбина действительно прикручивается, но кроме масляных форсунок остального ничего нет. Думаю что для уаза маловат моторчик. Стоит такой в сузуке.

[new battonz]

Сообщение от FRANGER

Так и не уловил суть мысли.. атмо-турбо.... 603-606 в головасты уже пихали, 4 цилиндра следовательно вообще не проблема...
Только на выходе за сколько бы ты не купил мотор, свап это все равно сложно и не дёшево, а качественный свап это очень дорого и тратить драгоценное время и средства чтобы запихнуть туда чахлика, который сам себя еле везет, ради каких то прозрачных 3л экономии топлива, ну очень сомнительно.
Любой 406-409 будет на три порядка резвее,экономичнее, дешевле и проще

Я всего лишь спросил про внутрянку. Есть люди которые утверждают что у атмосферных мерсодизелей ом605 -606 она идиентична с турбовыми. Вот прикручу турбину, тнвд от турбового вито 2,3, затем коллектор приспособлю, а на выходе окажется, что нутро не выдержит наддува и через тыщ десять развалится. Вот о чем голова болит, а не о змз 409

[Gal1988]

Коллектора оба надо изготавливать, подача слив масла. Большой буст не выдержит. Uazer888 делал такой мотор, поступить думаю поможет

[BrUISeR]

Сообщение от Gal1988

Коллектора оба надо изготавливать, подача слив масла. Большой буст не выдержит. Uazer888 делал такой мотор, поступить думаю поможет

Разве туда обрезанные не встанут от 605-606? Тоже видел на драйве делали такой мотор.
А так 661 можно поставить, готовый турбо, тоже легкий должен быть.

[new battonz]

Сообщение от Gal1988

Большой буст не выдержит.

Можно подробнее?

Сообщение от BrUISeR

А так 661 можно поставить, готовый турбо, тоже легкий должен быть.

661-е еще остались неукатанные?

[Oleg111]

Сообщение от new battonz

Можно подробнее?



661-е еще остались неукатанные?

Так откапиталить и будет новый крутой мотор, а не металолом. И лучше на мой взгляд чисто мерсовский 602тд 2.5, рядный тнвд, хотя тебе для чего для буханки? Там и 602 атмо только 2.9 с головой, да и 601 2.3 атмо ее таскает будь здоров, турбированые такие как 602тд 2.5 по сути и не нужны, разве что по трассе отжигать, очень агресивно крутится и валит, нехарактерно для дизелей.

[new battonz]

Сообщение от Oleg111

, да и 601 2.3 атмо ее таскает будь здоров, т

Крутящий момент на 2000 об мин в полтора раза меньше, чем у змз402, на этих же оборотах, я правильно понимаю. Это называется будь здоров?
В таком случае чем лучше 601 атмосферный того же 604 атмосферного, кроме рядного тнвд, который можно перекинуть?

[Андрей48]

у меня знакомый поставил такой двигатель потом затурбировал его на 469 с его родной кпп и рк колеса 32. Поставить и затурбировать данный двигатель и сделать правильный наддув можно без проблем и наддув чтоб был с низов. Турбо и атмо двигатели мерс серии 604-606 отличаются оч сильно, размером пальцев шатунов, вкладышами, клапанами и т.д. мсалофорсунки присутствуют и там и там.