14.08.2012, 12:27 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,765
|
Сколько могут взять АКБ
Имеем на борту 2 AGM акб варта 70А. По каким либо причинам разряжаем каждый на 75%(12.0 на вольтметре без нагрузки)
Сколько Ампер при первичной зарядке(первые 3-5 часов), теоретически(учитывая, что производитель декларирует в 3 раза более быструю заряжаемость), они могут отжирать от бортовой сети? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
14.08.2012, 13:27 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Если имеется ввиду что на стороне эти батареи не заряжаем а заводим мотор и начинаем движение, то вполне вероятно что в первые пару минут при средних оборотах мотора нагрузка на генератор будет максимально возможная. Тут вопрос упрется не в сколько АКБ захочет, а сколько сможет дать источник питания. Если ИП сможет выдать 200, то в первый момент АКБ столько и поест. При этом перегруза опасаться не следует, так как генераторы переменного тока обладают свойством самоограничения и выдать более положенного им не позволит ощутимый рост реактивного сопротивления статора под воздействием магнитного потока обусловленного максимальным развиваемым током. Далее ток ощутимо понизится. Это происходит в течении ннескольких минут. При наличии амперметра за процессом можно будет наблюдать и манипулируя оборотами мотора, удерживать от зашкаливания - менее всего большой зарядный ток полезен для самогй АКБ. Если эти 75% разряда были получены не за 5 -10 минут безуспешного гоняния стартером, а в результате разряда относительно небольшим током в течении длительного времени, то и восстановление будет тоже проходить в течении нескольких часов ( приблизительно том же количестве часов и том же токе что и разряжали).
В моей практике был случай - просидел в машине ок 4х часов слушая радио. Для справки приемник Волг - 21 ламповый и потребляет порядка 3.5А. Грубо разряд составил порядка 14Ач при АКБ - 60Ач. В первый момент амперметр зашкаливал ( амперметр - 20А а генератор Г-250-40А), но уже через пару минут ток понизился до 10А, а ещё через минут 5 что то до 3х и так продержался в течении получаса что я ехал до дома. Наутро опять же после пуска амперметр в ноль не вернулся и казал те же 3А. И вследствии относительно коротких поездок ( 5-8км) это продолжалось порядка недели и при этом наблюдался постепенный спад зарядного тока. Потом установился ноль. Возможно если бы я двигался непрерывано часов 3-5, этот процесс завершился бы за этот период. Ученый акумуляторщик ( реально с ученой степенью КТН) объяснил это разницей в разрядах в стартерном режиме или длителным небольшим током. Первый за счет кратковременности охватывает пластины по поверхности, а вследствии большой величины, захватывает большие площади. Отсюда большой и кратковременный зарядный ток, которому подставляются большие площади, разряженные неглубоко . Отсюда и кратковременность заряда. Длительный разряд малыми токами захватывает меньшие площади и проникает глубже. Отсюда и длительность реанимации и малое потребление. Последний раз редактировалось Mayor; 14.08.2012 в 13:35. |
14.08.2012, 14:46 | #3 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.12.2009
Адрес: Красноярский край г. Минусинск
Сообщений: 1,305
|
Цитата:
|
|
14.08.2012, 14:57 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,765
|
Гены вообще-то 2 шт. 80А и 90А. Сейчас 90А стал подглюкивать(когда подключен, напряжение, в бортовой сети, кратковременно, на 0,5сек пропадает) и я его отключил. Вот и интересно, как долго проживет второй гена Пока разряды небольшими токами(до 15А) и длительные, но скоро в ход пойдут 2 лебедки...
|
14.08.2012, 19:50 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,402
|
У меня в "книжечке" к АКБ, было написано,
что максимальный ток зарядки = 27А. АКБ Bosch S5 Silver Plus. |
14.08.2012, 20:51 | #6 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.05.2009
Адрес: Вел. Новгород
Сообщений: 1,610
|
Цитата:
|
|
15.08.2012, 00:09 | #7 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 06.03.2010
Сообщений: 408
|
Цитата:
|
|
15.08.2012, 12:04 | #8 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Цитата:
А что касается практики выжигания, то скорее всего всё начиналось с пробоя диодных мостов, который приводил к протеканию больших постоянных токов от АКБ через обмотки статора, которые от такого воздействия поплавившись даже спекаются. |
|
15.08.2012, 20:35 | #9 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Воркута
Сообщений: 5,666
|
Цитата:
Резисторы изготавливали из нихрома D2...2.5 мм из расчета ограничения тока до 25 А при достаточном сечении проводника. При этом броски тока отдавались этими резисторами в виде тепла. |
|
15.08.2012, 20:42 | #10 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.05.2009
Адрес: Вел. Новгород
Сообщений: 1,610
|
Можно рассуждать о мощности p-n перехода, плотности тока на сечение проводника, но, в итоге, имеем в сухом остатке сожженный генератор в "самом подходящем" месте. С чем столкнулись многие пользователи Уазбуки, в том числе и я. Исследование причины сгорания 2 ген привело к решению - принудительному ограничению тока заряда от генератора в пределах примерно 70% полной отдаваемой мощности.
|