uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Общие технические вопросы

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 31.12.2020, 11:20   #1
Sadko
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Sadko
 
Регистрация: 13.01.2008
Адрес: г. Москва, САО
Сообщений: 4,115
Question Полечить и не навредить, врезаем тавотницы в шарниры.

Если шарнир необслуживаемый, но есть желание его шприцевать, т.е. сделать обслуживаемым, то можно внедрить в него тавотницу.
Но есть вопрос......???

Как при сверлении и нарезки резьбы в теле шарнира, сделать так, что бы во внутрь этого самого шарнира не попала металлическая стружка

А то получится, одно лечим, другое калечим.....
Sadko вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 31.12.2020, 11:44   #2
fedos
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 09.10.2010
Адрес: Брянский лес
Сообщений: 541
По умолчанию

Каких шарниров? Тазобедренных? Магнит к сверлу прискотчуй.
fedos вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.12.2020, 11:55   #3
RomaST
Senior Member
Старшой
 
Аватар для RomaST
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,923
По умолчанию

Наверное, речь идёт о ГАЗельих наконечниках, то снизу просверлить дырки, нарезать резьбу. И проколоть отверстия в резиновых пыльниках, чтоб смазка лишняя выходила.
RomaST вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.12.2020, 12:02   #4
Sadko
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Sadko
 
Регистрация: 13.01.2008
Адрес: г. Москва, САО
Сообщений: 4,115
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RomaST Посмотреть сообщение
Наверное, речь идёт о ГАЗельих наконечниках, то снизу просверлить дырки, нарезать резьбу. И проколоть отверстия в резиновых пыльниках, чтоб смазка лишняя выходила.
Вчера ролик смотрел, чувак разбирал новую немецкую шаровую, а там смазки, меньше чем говна в муравьиной жопе.

Лично сам разбирал новые опорные подшипники для VW T5, тоже немецкие, так вот, смазка была непонятно какой консистенции и ее было там ну очень мало, пришлось добавить.
Sadko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2021, 09:33   #5
Yury1971
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Yury1971
 
Регистрация: 13.08.2016
Адрес: Фрязино
Сообщений: 2,467
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sadko Посмотреть сообщение
Вчера ролик смотрел, чувак разбирал новую немецкую шаровую, а там смазки, меньше чем говна в муравьиной жопе.

Лично сам разбирал новые опорные подшипники для VW T5, тоже немецкие, так вот, смазка была непонятно какой консистенции и ее было там ну очень мало, пришлось добавить.
Немцы кладут смазки ровно столько, сколько необходимо для нормальной работы узла. Разбирали ступицу нового немецкого полуприцепа, там в подшипниках смазки было типа ,, плюнули и растерли''. Походили, репу почесали, решили оставить как есть. Выходил тот полуприцеп не одну сотню т. км. Проблем со ступичными подшипниками не было. Для того чтоб стружка не попадала куда не нужно использую пылесос.

Последний раз редактировалось Yury1971; 01.01.2021 в 09:36.
Yury1971 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.01.2021, 17:20   #6
Sadko
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Sadko
 
Регистрация: 13.01.2008
Адрес: г. Москва, САО
Сообщений: 4,115
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yury1971 Посмотреть сообщение
Немцы кладут смазки ровно столько, сколько необходимо для нормальной работы узла.
А нормальная работа это сколько в тыс.км?
10-100-300-500? Как определить???
С 3 гр. смазки нормальная работа скажем будет 100 км, а с 10 граммами 300 тыс.км.
Немцам как и китайцам и русским, невыгодно что бы узлы и агрегаты были "вечными".
Sadko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.01.2021, 20:10   #7
Связист
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Связист
 
Регистрация: 29.01.2007
Адрес: ChG
Сообщений: 2,312
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sadko Посмотреть сообщение
А нормальная работа это сколько в тыс.км?
10-100-300-500? Как определить???
С 3 гр. смазки нормальная работа скажем будет 100 км, а с 10 граммами 300 тыс.км.
Немцам как и китайцам и русским, невыгодно что бы узлы и агрегаты были "вечными".
Проблема шприцуемых узлов в том, что старая смазка с продуктами износа/водой/эмульсией должна куда-то вытесняться.
А это подразумевает не абсолютно герметичный пыльник и как следствие, регулярное шприцевание. Иначе через не герметичный пыльник проникнет вода с абразивом и шарнир стремительно износится.
Связист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2021, 19:47   #8
Yury1971
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Yury1971
 
Регистрация: 13.08.2016
Адрес: Фрязино
Сообщений: 2,467
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sadko Посмотреть сообщение
А нормальная работа это сколько в тыс.км?
10-100-300-500? Как определить???
С 3 гр. смазки нормальная работа скажем будет 100 км, а с 10 граммами 300 тыс.км.
Немцам как и китайцам и русским, невыгодно что бы узлы и агрегаты были "вечными".
Тот полуприцеп выходил около 300 т. км., высоконагруженная техника, негабарит, меньше 40 тонн не таскал. В Сочи поработал, на стройке олимпиады. Потом в Москву вернулся, где сгорел, из-за тягача, а так и сейчас поди работал бы. Немцы, все же не китайцы, соблюдают необходимые пропорции.
Yury1971 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2021, 22:06   #9
Связист
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Связист
 
Регистрация: 29.01.2007
Адрес: ChG
Сообщений: 2,312
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yury1971 Посмотреть сообщение
Тот полуприцеп выходил около 300 т. км., высоконагруженная техника, негабарит, меньше 40 тонн не таскал. В Сочи поработал, на стройке олимпиады. Потом в Москву вернулся, где сгорел, из-за тягача, а так и сейчас поди работал бы. Немцы, все же не китайцы, соблюдают необходимые пропорции.
В подшипники закладывается точно определённое кол-во специальной смазки, в зависимости от нагрузки и скорости вращения.

Поэтому в большинстве случаев, кажется, что смазки мало и она какая-то странная.

Открыть правильно заполненный смазкой подшипник и набить его полностью "синим мобилом", т. к. жадные европейцы или рукожопые китайцы смазки мало положили, чтобы подшипник побыстрее вышел из строя - это большая ошибка.
Связист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2021, 23:12   #10
fedos
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 09.10.2010
Адрес: Брянский лес
Сообщений: 541
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Связист Посмотреть сообщение
В подшипники закладывается точно определённое кол-во специальной смазки, в зависимости от нагрузки и скорости вращения.

Поэтому в большинстве случаев, кажется, что смазки мало и она какая-то странная.

Открыть правильно заполненный смазкой подшипник и набить его полностью "синим мобилом", т. к. жадные европейцы или рукожопые китайцы смазки мало положили, чтобы подшипник побыстрее вышел из строя - это большая ошибка.
Есть такая категория лиц, рукастый мужик-хозяин "золотые руки" называется. Литольчика напихать за жадных немцев, крепеж протянуть накидным с трубой после буржуев ленивых. Масленочки врезать и давить туда агрессивную к резине смазку, от которой пыльники через месяц развалятся )))
fedos вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 10:14.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-