А бывают краны переключения баков, которые не перепускают?

А то у меня как только в одном из баков бензин кончился, так, несмотря на переключение на другой бак, начинает воздух сосать. Т.е. кран практически ничего не перекрывает. Вот я думаю - если я новый куплю, велика вероятность, что мне повезет и все будет как надо?

[bax]

При покупке чек не выбрасывай - вернешь обратно по чеку.

Народ из тройника и двух электроклапанов делают простые электрические системы переключения баков... посмотри на уазбуке http://www.uazbuka.ru/klapbbak.htm

[GuestUAZ]

Сам лично не делал, но есть мысль поставить просто второй стандартный переключатель как на карбюраторных двигателях для обратки и связать их шестеренкой. Тогда не надо заморачиваться подсосом бензина из второго бака и т.д.

2 GuestUAZ

есть мысль поставить просто второй стандартный переключатель как на карбюраторных двигателях для обратки и связать их шестеренкой

У меня на обратке стоит обратный клапан такая фиговина пластмассовая (это на карбе "SOLEX") без всяких шестерёнок и электричества (на мой взгляд вещь абсолютно бесполезная), а ты о чём говоришь, поподробнее плиз.

[GuestUAZ]

На старом карбюраторном стоит ручной переключатель бензобаком - обычный Y кран (почти шаровый, но там конус), который переключает подачу топлива отбензобаков к двигателю. В первый раз с обраткой столкнулись при установке на УАЗ дизеля. Там обратку пустили в левый бак а переключатель оставили и после переключения на правый бак тот быстро пустел, а левый наполнялся. Устранили заглушением переключателя и проводкой соединительного шланга между баками. При опустении левого бака там создается разряжение и подсасывается горючее из правого. НО требуется герметичность пробки бензобака (левого) и негерметичность правого. При заливке бензина в левый бак тот понемногу перетекал в правый, в общем не удобно. Появилась идея просто установить второй переключатель для обратки и чтобы переключать синхронно связать их шестеренкой. Для инжекторного не всё так просто если топливный электронасос стоит в баке, а если как в дизеле - у двигателя, то можно.

А почему не хочешь электрические клапана? Я так понял у тебя два бака в которых два топливоприёмника и две обратки. Сюда напрашивается схема с 4-мя клапанами и двумя тройниками. и всё будет одним тумблером переключаться.