uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Нестандартные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 02.02.2020, 18:02   #31
Destroerr
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Destroerr
 
Регистрация: 08.11.2008
Адрес: Кандалакша
Сообщений: 13,478
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ОЧ.ЗЛОБНЫЙ Посмотреть сообщение
На самом деле соляра горит при таком же соотношении с воздухом,как и бензин,просто времени для воспламенения и горения ей отведено гораздо меньше, поэтому и присутствует избыток воздуха, а если его ещё и ,, ужать,, с помощью егр, то вообще может ничего не воспламенится - короче, т.с. самый простой путь - это восстановить систему егр( если остальные причины,влияющие на перегрев, проверены и исключены)
Восстановить ЕГР не получится, ибо её изначально, фактически не было. Был забитый клапан ЕГР, но не было того, чем этот клапан управляется.
Было бы интересно его восстановить, посмотреть разницу. Но тут уже и форсунки не худо бы проинспектировать, по моему мнению, они льют изрядно.
Destroerr вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 03.02.2020, 08:58   #32
ДенисZ
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 20.04.2015
Сообщений: 194
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Javert Посмотреть сообщение
На механике ЕГР управляется вакуумной заслонкой, которая работает в зависимости от оборотов мотора. ТНВД изначально настроен на работу с ЕГР.
как я знаю заслонка на впуске прикрываеться в режиме прогрева мотора, прикываеться что бы увеличить расход выхлопного газа через егр клапан.
Когда отдавали насос топливчику он не спрашивал есть или нет на моторе егр, что бы учесть в настройках.
ДенисZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2020, 10:40   #33
зеленое_пятно
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зеленое_пятно
 
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Destroerr Посмотреть сообщение
Восстановить ЕГР не получится, ибо её изначально, фактически не было. Был забитый клапан ЕГР, но не было того, чем этот клапан управляется.
Было бы интересно его восстановить, посмотреть разницу. Но тут уже и форсунки не худо бы проинспектировать, по моему мнению, они льют изрядно.
восстановить егр это мега дурацкая затея. это источник ОБРАЗИВА который срет напрямую в ЦПГ. и сколько же бреду тут понаписали про влияние на перегрев, на "специально настроенный тнвд" это просто пизлец.

на механической аппаратуре НИЧЕГО специально под егр не настраивается. можно открыть любой тест план и посмотреть. на машинах с EFI аппаратурой и CRD - там мозги всем этим управляют ибо там есть MAF и комп понимает сколько воздуха потребляется. егр нельзя просто заглушить механически именно на EFI и CRD дизелях. нужно обязательно отключать в прошивке.

перегрев дизеля НИКАК не может быть связан с глушением егр на мех аппаратуре. смотри термостат, клапана, а главное весь впуск, выпуск все это должно соответствовать донору с которого снят мотор для свапа.

Последний раз редактировалось зеленое_пятно; 03.02.2020 в 10:46.
зеленое_пятно вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2020, 10:48   #34
зеленое_пятно
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зеленое_пятно
 
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ОЧ.ЗЛОБНЫЙ Посмотреть сообщение
Еще один а ничего,что выхлопные газы повторно попадая в цилиндры мешают процессу горения и,для компенсации данного явления приходится впрыскивать в этих режимах больше топлива?
о, еще один шпециалист. покажешь тест план для одного и того же мотора с егр и без егр ? у меня, например, такая машина в подписи есть. и прикинь тест план для тнвд с егр и без егр ОДИНАКОВЫЙ.
зеленое_пятно вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2020, 10:51   #35
зеленое_пятно
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зеленое_пятно
 
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ОЧ.ЗЛОБНЫЙ Посмотреть сообщение
За счёт отсутствия дроссельной заслонки( сопротивления на впуске)и большего крутящего момента
тойотошные 2LT, 3L, - с дросельной заслонкой. и даже не одной.
зеленое_пятно вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2020, 11:20   #36
Филимон
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Филимон
 
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: М.О. Кубинка
Сообщений: 3,617
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Destroerr Посмотреть сообщение
Старая песня о главном, перегрев дизеля. Есть подозреваха, что это не просто так, а из за того, что отсутствует этот самый EGR.

О том, как его удалить, рассказывать не нужно, это уже сделано давно и радикально. Вопрос в том, можно ли настроить топливный насос и форсунки на работу без EGRа? И кто этим занимается?.

Что такое ЕГР и с чем его едят?

Стоит ли глушить ЕГР?

Тойота Хайс, последствия заглушенной ЕГР.
Хрень это все,на буханоподбных проблема перегрева в малой площади радиатора охлаждения и не более того,можно решить установкой второго радиатора по образу 24-го каравана и добросить доппомпу в магистраль
Филимон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2020, 11:44   #37
Dimmon
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Dimmon
 
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Филимон Посмотреть сообщение
Хрень это все,на буханоподбных проблема перегрева в малой площади радиатора охлаждения и не более того,можно решить установкой второго радиатора по образу 24-го каравана и добросить доппомпу в магистраль
Это лишнее. Ставил радиатор от газели и электровентилятор. Перегрева не замечено
Dimmon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2020, 11:52   #38
Филимон
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Филимон
 
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: М.О. Кубинка
Сообщений: 3,617
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dimmon Посмотреть сообщение
Это лишнее. Ставил радиатор от газели и электровентилятор. Перегрева не замечено
Атмо сам себя еле везет,от того и греется,а на турбо возможно наддув накручен,егт растет,мотор греется.Не бывает двух одинаковых моторов сам знаешь,у всех все индивидуально
Филимон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2020, 13:40   #39
Fisherman
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: Иркутск
Сообщений: 3,109
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Филимон Посмотреть сообщение
Атмо сам себя еле везет,от того и греется,а на турбо возможно наддув накручен,егт растет,мотор греется.Не бывает двух одинаковых моторов сам знаешь,у всех все индивидуально
У меня дурацкий Куде Датсуновский попался: не греется вообще выше 90 в тягунах летом, везет груженого с АДС 5.ст. на Спайсерах с п/о 4.11 и на Комфорсерах 235х85х16 отлично ,по сравнению с УМЗ-421(98 л.с.).Но радиатор родной хантера и виска рабочая,
и диффузор есть... .
Может и-за "лишних" 4 л.с. ?
Про расход топлива с его "смешной" ценой(прямо в ГК "азс" по 100 л. раз в три недели вообще не буду народ провоцировать.
Пока я еще не нарадовался !
И темы про перегрев с агромадным интересом читаю.
Брат из НСК был в гостях и у него Атлас ,- так просил запаститсь на лето дт или ему бочку привезти в Ельцовку!.

Последний раз редактировалось Fisherman; 03.02.2020 в 13:42.
Fisherman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2020, 18:31   #40
Dimmon
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Dimmon
 
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Филимон Посмотреть сообщение
Атмо сам себя еле везет
Атмосферник должен стоять на тракторах. На машинах только турбо. Не понимаю тех, кто ставит атмо на машину.
Dimmon вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
egr, td27, егр


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 06:37.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-