uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.10.2008, 06:55   #21
Иванович
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Иванович
 
Регистрация: 11.11.2006
Адрес: Краснодар-
Сообщений: 3,201
По умолчанию

Не имеет значения рессоры или пружины - часть кулака или обсуждаемый фланец - это ОТДЕЛЬНАЯ от чулка деталь....она приварена к чулку.....и куда логичней срезать шов и провернуть ее на требуемый угол - чем сверлить.....
Иванович вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 15.10.2008, 09:41   #22
Shturman
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Shturman
 
Регистрация: 23.03.2005
Адрес: Москва Динамо
Сообщений: 3,092
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Чайник на волге..... Посмотреть сообщение
- часть кулака или обсуждаемый фланец - это ОТДЕЛЬНАЯ от чулка деталь....она приварена к чулку.....и куда логичней срезать шов и провернуть ее на требуемый угол - чем сверлить.....
Ну вообще то штатно она прикручена на 5 болтов, а не приварена. Можно конечно выкрутить болты, повернуть и приварить, но это не особо хорошо с точки зрения ремонтопригодности. Особенно в полевых условиях. Да и сальнику полуоси придет трындец при сварке скорее всего. Так что проще - не значит лучше.
Shturman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2008, 11:56   #23
бампер
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для бампер
 
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Чайник на волге..... Посмотреть сообщение
.и куда логичней срезать шов и провернуть ее на требуемый угол - чем сверлить.....
Логичней, но проще, безопасней ли? К тому же это наверно чугунные детали, а значит велик риск, что все это отвалится на ходу, так как спецов по сварке чугуна не так уж и много. А дрелью любой владеет в достаточной (для этой операции) степени.
бампер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2008, 12:14   #24
igor26
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 13.01.2007
Адрес: ставрополь
Сообщений: 63
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dem-923 Посмотреть сообщение
А реально флянец провернуть
Чевоето я не въеду про какой флянец идет речь?
Проверуть мост можно если срезать площадки рессор(повторяюсь при рессорной подвеске), а в случае с пружинами проше пересверлить отверстия поворотного кулака.
igor26 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2008, 12:39   #25
бампер
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для бампер
 
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от igor26 Посмотреть сообщение
Чевоето я не въеду про какой флянец идет речь?
Видимо любой, который на шаровой опоре или со стороны чулка.
бампер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2008, 15:58   #26
Олег34
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Олег34
 
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
По умолчанию

Шар это цельная деталь,там сварки нет.Реч идет офланце на чулке моста.
Олег34 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2008, 18:40   #27
Иванович
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Иванович
 
Регистрация: 11.11.2006
Адрес: Краснодар-
Сообщений: 3,201
По умолчанию

Гы..........
Иванович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2008, 20:17   #28
Д-К КАНДА
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Д-К КАНДА
 
Регистрация: 28.02.2007
Адрес: Кандалакша Мурманской обл
Сообщений: 571
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Чайник на волге..... Посмотреть сообщение
Гы..........
не хочу ине буду ругаться но давайте не будем братва говорить что все лохи а ОДИН Я умнный!!! если хочеш денег ради бога-но здесь идет ОБСУЖДЕНИЕ!!! давайте помогать друг другу!!!
Д-К КАНДА вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2008, 06:58   #29
Иванович
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Иванович
 
Регистрация: 11.11.2006
Адрес: Краснодар-
Сообщений: 3,201
По умолчанию

Ну какое обсуждение если обсуждатели в принципе не знают предмета обсуждения.......
Просто к сведению - ВСЕ мосты (ну или почти все) до сборки имеют вид - кулак(или фланцы)+чулок+корпус редуктора+чулок+кулак(или фланец)....хоть слева направо - хоть наоборот......места стыковки имеют посадочные/центровочные фаски/проточки, поэтому резать швы можно спокойно.....геометрия и прочность не пострадает.......а вот сверление фланца - на мой взгляд .......ну в общем блондинок не обсуждаем
Иванович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2008, 08:59   #30
Вольди
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Вольди
 
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: москва
Сообщений: 1,484
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Чайник на волге..... Посмотреть сообщение
Ну какое обсуждение если обсуждатели в принципе не знают предмета обсуждения.......
Просто к сведению - ВСЕ мосты (ну или почти все) до сборки имеют вид - кулак(или фланцы)+чулок+корпус редуктора+чулок+кулак(или фланец)....хоть слева направо - хоть наоборот......места стыковки имеют посадочные/центровочные фаски/проточки, поэтому резать швы можно спокойно.....геометрия и прочность не пострадает.......а вот сверление фланца - на мой взгляд .......ну в общем блондинок не обсуждаем
Ей богу возникает такое ощущение ,что ты УАЗовского моста не видел. Фланцы, о которых идет речь, составляют единое целое с чулком моста или кулака. Только в одном отверстия, а в другом резьба. И центруются они не фаской , а на кулаке стакан входит в цековку чулка. Срезать и варить я бы точно не советовал, уж больно велика нагрузка в этом месте, особенно на вояках. У них плечо получается еще больше. Сверлить в край завернутых ьолтов тоже не очень хорошая затея. Материал чулка довольно твердый , а завернутый болт будет мягким и считай половина резьбы каленого болта работать не будет. Самое идеальное провернуть чулки в редукторе, удалив электрозаклепки. Но это очень трудоемко. Можно подложить касторклинья под рессоры или переварить кронштейны клюшек, но тогда хвостовик редуктора наклонится вниз. В таком варианте возможно при отбое подвески складывание крестовин п.кардана. Вообще я менял у себя на УАЗе кастор на 5 градусов, но честно говоря не понравилось и вернул все обратно.
Вольди вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
кастор


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Изменение кастора на пружинной подвеске при помощи кастор-платы. RomaST Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 14 28.11.2010 09:08
Вопрос по изменению передат.числа 1-ой в КПП полусинхра?(+) dad 271 Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 14 18.11.2010 18:16
У кого какие варианты по изменению .. БумБараш Кузов (Body) 1 16.01.2010 23:51
Изменение кастора Velochi УАЗ Патриот & УАЗ Пикап 285 17.09.2008 20:53
Изменение кастора Венталь Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 4 02.02.2008 00:35


Часовой пояс GMT +4, время: 17:43.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-