uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.02.2016, 00:56   #21
Тридцатый
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
По умолчанию

Даа,трудный случай
Сразу видно,растёт человек,развивается,лазит по сайтам,рачительно копя тезисы,коими потом будет гневно клеймить практиков
Короче!Дааз гонит,а вы и рады стараться,не надо думать!Раз написано в таблице
Тридцатый вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 15.02.2016, 15:49   #22
Ingintel
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 484
По умолчанию

Практик, 22-25 у "десятки" линейкой замерял, или "на глаз" оценил?
Ingintel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2016, 19:19   #23
Тридцатый
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
По умолчанию

...а мы практики,знаем что цЫферки на даазах выбиты не просто так,куда уж нам сиволапым по сайтам лазить,мы все больше так,кручу верчу меньше простыни пишу

Кстати,как уже писал про дз 1 размером с пятак,так вот при камере 28 мм завод не сделает диффузор больше 22 мм,ну это если разбираться в предмете обсуждения
Тридцатый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2016, 19:56   #24
Ingintel
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 484
По умолчанию

Опять язвишь, Тридцатый! Все обидеть норовишь!
Если разбираться в предмете обсуждения, то рассуждать о сечениях воздушного тракта карбюратора "на пальцАх" занятие бесперспективное. Лучше не пытайся, если в теории не силен!
При проектировании проходных сечений воздушного тракта карбюратора Ø БД рассчитывается исходя из максимального расхода воздуха на оборотах максимальной мощности. Ø СК подбирается по величине Ø БД, так, чтобы оптимальное соотношение Sк/Sд не было меньше 1,05, - значение, при котором еще достигается достаточное снижение сопротивления впускного тракта.
В случае СКØ28мм максимальный Ø БД составит 24мм, в случае СКØ32мм максимальный Ø БД составит 28мм. Завод неоднократно экспериментировал с соотношением Sк/Sд = 1,05 и получал впечатляющие результаты.
"цЫферки" в кружочках всегда были, но почему-то в настоящее время полно карбюраторов с нестандартными Ø БД, которых в программе ДААЗа никогда не было. А "цЫферки" в кружочках почему-то в лучшем случае погашены(забиты, стерты).

Последний раз редактировалось Ingintel; 16.02.2016 в 20:00.
Ingintel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2016, 21:36   #25
Тридцатый
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
По умолчанию

Да что ты говоришьзавод добился
Сделал бы как надо- так не сверлили жиклеры 10 " годов"сверлят и сверлят,а ВОЗ и ныне там
В чем завод преуспел так это в пофигизме,зачем что то менять если и так купят

Более того,имею смелость утверждать,что дааз в стоковом варианте ну вообще никак и нигде,не едет.В ходу поговорка про этот карб,маленький уродец с большим животом
И не удивительно пока на даазе работали такие "гуру" как порошинысделали черти что и сбоку бантик,мутанта с карба Оки и озона
"Теория это когда знают но ничего не умеют"(с)
Про 24 мм знатно проехался
Тридцатый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2016, 21:42   #26
Тридцатый
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
По умолчанию

Буквально на минутку,кто там что рассчитывал и подбирал
Один и тот же карб и на 2,5 и на 2,9,ещё и камеру с палец сваяли,деятели
За сим ретируюсь
Тридцатый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2016, 18:26   #27
Ingintel
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 484
По умолчанию

Инфа про эксперименты НАМИ на ДААЗе, выложена на волговоруме GAZ-24.com - "Система питания", стр2. - "Доработка карба К126" стр4. В таблицах Sк/Sд = 1,05 фигурирует в двух местах, а на графиках приведен выход от такого соотношения. Все как надо рассчитывалось и подбиралось.

В славном г. Димитровграде, вокруг ДААЗа найдется с десяток "фирм", где в гаражах и подвалах из некондиции и "цельнотянутых" деталей для рынка собирали(возможно и сейчас собирают) какие угодно приборы. На вид вполне исправные и работоспособные, со всевозможными Ø БД и жиклерами.
Кроме того, сейчас появилась фирма, предлагающая "спортивные" Солексы с головокружительными Ø БД, каких ДААЗ никогда не делал. Так что же, во всех грехах подпольных рукоблудов-контрафактчиков обвинять ДААЗ?

А факт, что при переводе изделия из разряда "комплектующие" в разряд "ЗЧ" качество продукции падает на порядок, несмотря на внедренные стандарты СМК, не подлежит сомнению!
И мутант все-таки не Озона и Оки, а русского варианта Вебера и Солекса.
Ingintel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.03.2016, 18:58   #28
боцман Лоцман
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для боцман Лоцман
 
Регистрация: 24.12.2012
Адрес: Москва+область
Сообщений: 68
По умолчанию

Не знаю поможет ди мой опыт. Купил машину со 151 карбом. Потом поддался массовому психозу поставил ДААЗ - лучше совсем не стало.
В результате путем долгих поисков (кажется, где-то здесь на УАЗБУКе нашел дедушку-суперкарбюраторщика (где-то в конце варшавки у него гнездо со станком, микроскопом и т.д. )
Про ДААЗ он плевался и говорил, что это он на спор вклячил давным давно ДААЗ на Газель, с чего мода и пошла. Ну уж не знаю, правда ли...
Карбюраторы ругал все - делают плохо надо доводить.
Взял мой 151-й. Возился с ним часа 3. Мерил, точил, выпиливал, комбинировал жиклеры, какие-то свои запчасти доставал. Я уж замучился ждать.

Но сделал - супер. Хоть и денег взял нормально.Третий год езжу и радуюсь. Расход- в 2(!) раза снизился. Едет - хорошо. Недавно менял движок (сдох от старости уже), но карб оставил старый.
Мораль басни - ищи реально хорошего мастера, пусть делает "под тебя". Но их мало осталось - вымирающая профессия, к сожалению..
боцман Лоцман вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.03.2016, 19:43   #29
Тридцатый
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
По умолчанию

А до посещения дедушки расход был в пределах 35-40 литров?ох и здоров ты заливать!Одним карбом в два раза расход не снизишь,ну подвинешь пару литров,но ехать не будет

Пожалуйста,только не стоит рассказывать про 10-11 литров расхода на Уазе
Такой расход будет разве что если катиться с горы Арарат,да и то...
Тридцатый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.03.2016, 20:02   #30
chick
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chick
 
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Тридцатый Посмотреть сообщение
А до посещения дедушки расход был в пределах 35-40 литров?ох и здоров ты заливать!Одним карбом в два раза расход не снизишь,ну подвинешь пару литров,но ехать не будет

Пожалуйста,только не стоит рассказывать про 10-11 литров расхода на Уазе
Такой расход будет разве что если катиться с горы Арарат,да и то...
12.5 литров, мерял однажды зимой ( ну не очень холодной) по трассе, передок включен, новый 151 карб, туда не лазил. Измерял по полным бакам, туда 4 спалил, обратно тоже 4. Голова переточена под 92ой. Средняя скорость была меньше 70 - зима.
chick вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 00:52.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-