TD-27 и EGR, проблемы перегрева.

[RomaST]

Сообщение от зеленое_пятно

можно заузить подачу и получить на выходе мало топлива и много окислителя. тем самым подняв температуру в котлах. еще зауженый, засраный выхлоп очень бодро поднимает температуру двс.

Симптомы заужения входа какие?
А то у меня магистраль от хантера, и 2 фильтра. Сепар2000 и Хюндай. Переживать начинаю.

Когда зимой солярка замерза, то ТНВД цокать начинал, это оно?

[Fisherman]

Сообщение от RomaST

Симптомы заужения входа какие?
А то у меня магистраль от хантера, и 2 фильтра. Сепар2000 и Хюндай. Переживать начинаю.

Когда зимой солярка замерза, то ТНВД цокать начинал, это оно?

Может для турбо и влияет, но у меня шланги Gates 8 мм., краны уаз (рассверленные), заборные трубки тоже рассверлил чуток ,ФГО убрал родной и после крана баков на подаче стоит проточник Номакон.
Все хорошо и зимой проблем не было даже на летнем дт.
Но позавчера только второй раз -34 утром придавило ,а с вечера пробу с прошлой "заправки с грейдера" на улицу вынес и при -33 (в 8 утра)-как слеза. В гараже тогда дубак утром был - 3!
Думал дизель " перемерз, кпп и мосты" за ночь, но пронесло... .УЖОС как холодно в Сибири в этом году.
https://yadi.sk/i/JH2bRPzTDt-exg
https://yadi.sk/i/YJ9bUwLpni3e9g

[lexik462]

Сообщение от зеленое_пятно

Приветствую. будет не 100 а 130-140. и самое главное МОМЕНТ будет _существенно_ выше атмо мотора.
собрать насос 20-30 рублей. я говорю то что я делаю а не сапсан. переварка холодной части... ну рубля в 2-3 это выйдет. не более.

про перегрев стопицот раз написано. если свапишь мотор то от донора берешь не только сам мотор но и радиатор, впуск, выпуск, магистраль подачи топлива и обратку. все это НЕ ТУПЫЕ инженеры рассчитали для ЭТОГО мотора. а когда тупо пихаешь мотор от донора и цепляешь его ко всему от уаза. ну это просто пиз-ц. других слов у меня нет.

Боюсь что 140 не будет без накручивания топливоподачи и поднятия наддува... Мну мерили на диностенде, машин едет не плохо но лошади и ньютоны значительно меньше тех что в варианте ETI
П.С. Перегрев победил установкой радиатора от ТЛК 105, счас еще насос от TD42 добавлю и думаю вопрос будет закрыт окончательно

[Fisherman]

Завидую твоему терпению при бесконечных глобальных переделках и доводках!
Мне это не подходит: лучше сразу все самому нормально сделать и не париться.
Потому и исключил возможные косяки сразу (только кпп пока штатная,а не партола- но это невозможно было зарегистрировать ).

[Dimmon]

Сообщение от Fisherman

(только кпп пока штатная,а не партола- но это невозможно было зарегистрировать ).

я же года два или три назад, предлагал всё оформить.
да и кого волнует,какая там коробка

[зеленое_пятно]

Сообщение от lexik462

Боюсь что 140 не будет без накручивания топливоподачи и поднятия наддува... Мну мерили на диностенде, машин едет не плохо но лошади и ньютоны значительно меньше тех что в варианте ETI
П.С. Перегрев победил установкой радиатора от ТЛК 105, счас еще насос от TD42 добавлю и думаю вопрос будет закрыт окончательно

все сильно зависит от состояния мотора, турбины, топливной, трансмиссии, колес. на китайских клонах qd32t с заводским мех тнвд таки 130-140 сил.

[зеленое_пятно]

Сообщение от RomaST

Симптомы заужения входа какие?
А то у меня магистраль от хантера, и 2 фильтра. Сепар2000 и Хюндай. Переживать начинаю.

Когда зимой солярка замерза, то ТНВД цокать начинал, это оно?

чтобы не гадать можно замерить температуру выхлопа (EGT). ну а по цоканью - возможно... но это секс по телефону, сам понимаешь.

[lexik462]

Сообщение от зеленое_пятно

все сильно зависит от состояния мотора, турбины, топливной, трансмиссии, колес. на китайских клонах qd32t с заводским мех тнвд таки 130-140 сил.

Топливную настроили, выпуск привели в порядок, компрессия больше 30, заводится с пол оборота... Есть проблема со впуском но на замер ездил с "нулевиком" и с трансмиссией но все равно чет дофига лошадок не хватает Я писал по моему, при замере мотор не докрутили маленько (3400 об/мин) ну и как сказал оператор стэнда "большие потери в трансмиссии"... Ладно лошадок пять потерял из-за того что замер не на максимальных оборотах делался, лошадей 10-15 трансмиссия сожрала (бусует похоже) но все равно не 140лс...
весной попробую махнуть акпп на патроловскую с родным TCU и эл. тнвд поставить и снова на стэнд скататься, интересно чего в таком варианте получиться...

[зеленое_пятно]

Сообщение от lexik462

Топливную настроили, выпуск привели в порядок, компрессия больше 30, заводится с пол оборота... Есть проблема со впуском но на замер ездил с "нулевиком" и с трансмиссией но все равно чет дофига лошадок не хватает Я писал по моему, при замере мотор не докрутили маленько (3400 об/мин) ну и как сказал оператор стэнда "большие потери в трансмиссии"... Ладно лошадок пять потерял из-за того что замер не на максимальных оборотах делался, лошадей 10-15 трансмиссия сожрала (бусует похоже) но все равно не 140лс...
весной попробую махнуть акпп на патроловскую с родным TCU и эл. тнвд поставить и снова на стэнд скататься, интересно чего в таком варианте получиться...

мил человек. сядь на тлк80 с мотором 1HDFT. прокатись. ты больше ничего другова не захочешь. а денег ты в уазик ввалил уже как бы не более чем за крузак.

[Dimmon]

Сообщение от lexik462

Ладно лошадок пять потерял из-за того что замер не на максимальных оборотах делался, лошадей 10-15 трансмиссия сожрала (бусует похоже) но все равно не 140лс...

Потери мощности на трансмиссию, могут достигать до 20%.