15.02.2016, 00:56 | #21 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
|
Даа,трудный случай
Сразу видно,растёт человек,развивается,лазит по сайтам,рачительно копя тезисы,коими потом будет гневно клеймить практиков Короче!Дааз гонит,а вы и рады стараться,не надо думать!Раз написано в таблице |
Реклама | |
Реклама на сайте |
15.02.2016, 15:49 | #22 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 484
|
Практик, 22-25 у "десятки" линейкой замерял, или "на глаз" оценил?
|
15.02.2016, 19:19 | #23 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
|
...а мы практики,знаем что цЫферки на даазах выбиты не просто так,куда уж нам сиволапым по сайтам лазить,мы все больше так,кручу верчу меньше простыни пишу
Кстати,как уже писал про дз 1 размером с пятак,так вот при камере 28 мм завод не сделает диффузор больше 22 мм,ну это если разбираться в предмете обсуждения |
16.02.2016, 19:56 | #24 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 484
|
Опять язвишь, Тридцатый! Все обидеть норовишь!
Если разбираться в предмете обсуждения, то рассуждать о сечениях воздушного тракта карбюратора "на пальцАх" занятие бесперспективное. Лучше не пытайся, если в теории не силен! При проектировании проходных сечений воздушного тракта карбюратора Ø БД рассчитывается исходя из максимального расхода воздуха на оборотах максимальной мощности. Ø СК подбирается по величине Ø БД, так, чтобы оптимальное соотношение Sк/Sд не было меньше 1,05, - значение, при котором еще достигается достаточное снижение сопротивления впускного тракта. В случае СКØ28мм максимальный Ø БД составит 24мм, в случае СКØ32мм максимальный Ø БД составит 28мм. Завод неоднократно экспериментировал с соотношением Sк/Sд = 1,05 и получал впечатляющие результаты. "цЫферки" в кружочках всегда были, но почему-то в настоящее время полно карбюраторов с нестандартными Ø БД, которых в программе ДААЗа никогда не было. А "цЫферки" в кружочках почему-то в лучшем случае погашены(забиты, стерты). Последний раз редактировалось Ingintel; 16.02.2016 в 20:00. |
16.02.2016, 21:36 | #25 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
|
Да что ты говоришьзавод добился
Сделал бы как надо- так не сверлили жиклеры 10 " годов"сверлят и сверлят,а ВОЗ и ныне там В чем завод преуспел так это в пофигизме,зачем что то менять если и так купят Более того,имею смелость утверждать,что дааз в стоковом варианте ну вообще никак и нигде,не едет.В ходу поговорка про этот карб,маленький уродец с большим животом И не удивительно пока на даазе работали такие "гуру" как порошинысделали черти что и сбоку бантик,мутанта с карба Оки и озона "Теория это когда знают но ничего не умеют"(с) Про 24 мм знатно проехался |
16.02.2016, 21:42 | #26 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
|
Буквально на минутку,кто там что рассчитывал и подбирал
Один и тот же карб и на 2,5 и на 2,9,ещё и камеру с палец сваяли,деятели За сим ретируюсь |
17.02.2016, 18:26 | #27 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 484
|
Инфа про эксперименты НАМИ на ДААЗе, выложена на волговоруме GAZ-24.com - "Система питания", стр2. - "Доработка карба К126" стр4. В таблицах Sк/Sд = 1,05 фигурирует в двух местах, а на графиках приведен выход от такого соотношения. Все как надо рассчитывалось и подбиралось.
В славном г. Димитровграде, вокруг ДААЗа найдется с десяток "фирм", где в гаражах и подвалах из некондиции и "цельнотянутых" деталей для рынка собирали(возможно и сейчас собирают) какие угодно приборы. На вид вполне исправные и работоспособные, со всевозможными Ø БД и жиклерами. Кроме того, сейчас появилась фирма, предлагающая "спортивные" Солексы с головокружительными Ø БД, каких ДААЗ никогда не делал. Так что же, во всех грехах подпольных рукоблудов-контрафактчиков обвинять ДААЗ? А факт, что при переводе изделия из разряда "комплектующие" в разряд "ЗЧ" качество продукции падает на порядок, несмотря на внедренные стандарты СМК, не подлежит сомнению! И мутант все-таки не Озона и Оки, а русского варианта Вебера и Солекса. |
11.03.2016, 18:58 | #28 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 24.12.2012
Адрес: Москва+область
Сообщений: 68
|
Не знаю поможет ди мой опыт. Купил машину со 151 карбом. Потом поддался массовому психозу поставил ДААЗ - лучше совсем не стало.
В результате путем долгих поисков (кажется, где-то здесь на УАЗБУКе нашел дедушку-суперкарбюраторщика (где-то в конце варшавки у него гнездо со станком, микроскопом и т.д. ) Про ДААЗ он плевался и говорил, что это он на спор вклячил давным давно ДААЗ на Газель, с чего мода и пошла. Ну уж не знаю, правда ли... Карбюраторы ругал все - делают плохо надо доводить. Взял мой 151-й. Возился с ним часа 3. Мерил, точил, выпиливал, комбинировал жиклеры, какие-то свои запчасти доставал. Я уж замучился ждать. Но сделал - супер. Хоть и денег взял нормально.Третий год езжу и радуюсь. Расход- в 2(!) раза снизился. Едет - хорошо. Недавно менял движок (сдох от старости уже), но карб оставил старый. Мораль басни - ищи реально хорошего мастера, пусть делает "под тебя". Но их мало осталось - вымирающая профессия, к сожалению.. |
11.03.2016, 19:43 | #29 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
|
А до посещения дедушки расход был в пределах 35-40 литров?ох и здоров ты заливать!Одним карбом в два раза расход не снизишь,ну подвинешь пару литров,но ехать не будет
Пожалуйста,только не стоит рассказывать про 10-11 литров расхода на Уазе Такой расход будет разве что если катиться с горы Арарат,да и то... |
11.03.2016, 20:02 | #30 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
|
Цитата:
|
|