02.12.2013, 10:19 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 2,392
|
извените не по теме вклинился.нужна справка-кто знает.какой диаметр приемной трубы у двигателей 4218?нужна 60 очень тонкостенная для экспериментов
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
02.12.2013, 11:33 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.09.2008
Адрес: Башкортостан Тубанкуль
Сообщений: 4,366
|
|
02.12.2013, 13:36 | #13 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
|
Цитата:
Особенно восприимчивы к выпуску двухтактные двухтактные двигатели. Всё вышесказанное относится к атмосферным движкам. При наличии наддува выпуск выполняет только функцию глушения звука и можно обходиться без глушителя или поставить самый примитивный с большим проходным сечением. |
|
02.12.2013, 13:36 | #14 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.01.2009
Адрес: Подольск.
Сообщений: 1,809
|
|
02.12.2013, 13:43 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 2,392
|
жалко.у нее загиб и фланец для меня очень аппетитный
|
02.12.2013, 14:31 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 16.10.2004
Адрес: СПб, Весёлый Посёлок
Сообщений: 8,017
|
|
02.12.2013, 15:28 | #17 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.12.2011
Адрес: Рядом с таганрогом
Сообщений: 324
|
|
02.12.2013, 15:51 | #18 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.04.2010
Адрес: SPB
Сообщений: 1,745
|
Я от мерседеса ставил. ТРубы гнулись по месту.
|
03.12.2013, 00:57 | #19 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.01.2009
Адрес: Подольск.
Сообщений: 1,809
|
Цитата:
Я очень скептически отношусь мощности наших двигателей. |
|
03.12.2013, 00:58 | #20 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.01.2009
Адрес: Подольск.
Сообщений: 1,809
|
Цитата:
Смущает меня бочка. Старую постоянно с приемной трубы стягивало, на хомуте крепление было. Вот и думаю, либо фланцы варить, либо что то меньшего диаметра Последний раз редактировалось Aston09; 03.12.2013 в 01:01. |
|