Что выбрать из бензинок(УМЗ421.3 или ЗМЗ410)

[Вантос]

Господа УАЗоводы. Долго я думал насчет дизелька в ГАЗик, взвешивал + и -. И во внеочередной раз загрузился. По сути для "душевной" машины не надо рукоблудства с установкой и регистрацией дизеля с его огромными весами. Но правда мой 417 мотор для 35 колесьев будет маловат. Отсуда вопрос ко всем. Что выбрать из предложенных бензинок: УМЗ421.3 или ЗМЗ410? Все темы обсосанные в разделе Двигатель прочитал от корки до корки, но так и не смог определить для себя приоритет. Может вы вразумите меня? И еще вопрос. Понятно, что можно подготовить бензинку для брода и она будет не худе дизеля, но для бродов и воды что же лучше: карб или впрыск.

Хотел бы услышать мнение каждого.

PS прошу сильно не пинать. Очень хочется понять.

[Lobkor]

Сообщение от Вантос

..что же лучше: карб или впрыск.

Мне думается, что впрыск. Впрыск - это эволюция карба. А по поводу двига - ты сравниваешь моторы почти с одинаковыми характеристиками. Отличие только в системах питания.

[Вантос]

Сообщение от Lobkor

Мне думается, что впрыск. Впрыск - это эволюция карба. А по поводу двига - ты сравниваешь моторы почти с одинаковыми характеристиками. Отличие только в системах питания.

Ну там есть отличие в том что 410й гильзованный мотор а 421 нет!

[ДЯДЬКА]

когда то себе искал 421-й... Во-первых: найти очень сложно, во-вторых просят несопостовимые с этим мотором деньги. Думаю, что и с 410-м та же ситуация будет.
ИМХО: за те же деньги легко найдешь бензиновый инжекторный иномотор превосходящий по характеристикам 421-й и 410-й. Да и про карбовые моторы, лучше вообще забыть, как про страшный сон.

[Вантос]

Сообщение от ДЯДЬКА

когда то себе искал 421-й... Во-первых: найти очень сложно, во-вторых просят несопостовимые с этим мотором деньги. Думаю, что и с 410-м та же ситуация будет.
ИМХО: за те же деньги легко найдешь бензиновый инжекторный иномотор превосходящий по характеристикам 421-й и 410-й. Да и про карбовые моторы, лучше вообще забыть, как про страшный сон.

Спасибо Серега. Отсюда вопрос! Какой инобензин можно посмотреть, я просто ниикогда не занимался моиском инжекторной бензинки!

[Михалыч.By]

Сообщение от Вантос

Какой инобензин можно посмотреть,

который станет проще всего тебе,с минимальным количеством переделок.
и подешевле. расход у всех пимерно одинаков. главное,что надо учитывать-большинство просят в себя 92 бенз. поэтому смотреть либо заточенный под низкооктан. бенз (как правило с америкосов,но не всегда веменяемые деньги),либо с настраиваемым зажиганием на такой вид топлива. Хотя спадары конструкторы думаю внесут ясности в этот вопрос. Знаю,что жигулевские движки переводят с 92 на 80 бенз(либо наоборот) у становкой под голову еще одной прокладки(увеличивая камеру сгорания).
Мне здаецца,што шаноўны спадар Дзядька зможа табе дапамагчы ў справе переводу рухавіка на патрэбны тып бензіну.

[ДЯДЬКА]

Сообщение от Михалыч.By

который станет проще всего тебе,с минимальным количеством переделок.
и подешевле. расход у всех пимерно одинаков. главное,что надо учитывать-большинство просят в себя 92 бенз. поэтому смотреть либо заточенный под низкооктан. бенз (как правило с америкосов,но не всегда веменяемые деньги),либо с настраиваемым зажиганием на такой вид топлива. Хотя спадары конструкторы думаю внесут ясности в этот вопрос. Знаю,что жигулевские движки переводят с 92 на 80 бенз(либо наоборот) у становкой под голову еще одной прокладки(увеличивая камеру сегорания).
Мне здаецца,што шаноўны спадар Дзядька зможа табе дапамагчы ў справе переводу рухавіка на патрэбны тып бензіну.

Перевод с 92-го на 80-й врядли получится на нормальном инжекторном моторе, котороый заводом изготовителем рассчитан на 92-й... Лет 7 назад я был владельцем Опеля Омеги 2,5 V6, не знаю характеристик этого мотора (посмотрел бы, да с телефона пишу), но на низах этот мотор тянул очень неплохо. Расход, кстати, был в городе около 12л. Не знаю как сейчас, но тогда мотор этот стоил около 300 денег с навесным... Как вариант можно рассмотреть этот мотор, или есть еще его бюджетные (в плане стоимости) сабратья как 2,8 (или около того) от скорпа, 3,0 от сенатора... ИМХО: моторы такого плана, тех годов, особено если V6, будут очень тяговитыми на низких и средних оборотах. Правда ничего не знаю про их вес. Ну и при покупке таких моторов не забывать про покупку и <мозгов> к ним. Ваня, я б на твоем месте все же склонялся бы к простому дизелю с механическим насосом, и без всякой там электроники...
А вообще, Ваня, может не стоит тебе загояться, а просто бюджетно дороботать твой 414-й хотя бы путем замены коллекторов и карба на двухкамерный 126-й, и при твоей то КПП тихоходной будет тебе счастье и на 35-х колесьях.

[Igorr_]

Сообщение от ДЯДЬКА

...при твоей то КПП тихоходной будет тебе счастье и на 35-х колесьях.

Вот вот, не страдай ерундой Ваня дорогой!
Для начала купи 35 колеса и диски; поставь все это на машину, покатайся, посмотри как крестятся мосты, дополнительно отлифтуй; одновременно поймешь: хватает тебе мотора или нет. Но должно хватать с лихвой(при твоей кпп и раздатке) даже с 1кам карбом.
Но я бы на твоем месте взял злобненькие 33" и ни о чем не парился,- все равно всех не сделаешь.

[Igorr_]

Нет Ваня, вот порядок действий перед установкой 35 колес:
1. Подшаманить коробку- работает отвратительно, с 35 колами быстро умрет
2. Выпрями рулевую тягу
3. Найди потерявшуюся из карбюратора иглу и настрой карб
4. Поставь в салоне 2 дополнительных тумблера охлаждения генератора и стартера (с увеличенным бачком и высокопроизводительными насосами)

[Вантос]

Сообщение от ДЯДЬКА

А вообще, Ваня, может не стоит тебе загояться, а просто бюджетно дороботать твой 414-й хотя бы путем замены коллекторов и карба на двухкамерный 126-й, и при твоей то КПП тихоходной будет тебе счастье и на 35-х колесьях.

Сообщение от Igorr_

Но я бы на твоем месте взял злобненькие 33" и ни о чем не парился,- все равно всех не сделаешь.

Сообщение от Igorr_

Нет Ваня, вот порядок действий перед установкой 35 колес:
1. Подшаманить коробку- работает отвратительно, с 35 колами быстро умрет
2. Выпрями рулевую тягу
3. Найди потерявшуюся из карбюратора иглу и настрой карб
4. Поставь в салоне 2 дополнительных тумблера охлаждения генератора и стартера (с увеличенным бачком и высокопроизводительными насосами)

Спасибо за подробный ответ Серега.

Игорек по поводу всех не сделаешь - это точно, да и не гонюсь я за этим.

Насчет четвертого пункта: Я не знал что такое можно, иначе бы уже давно поставил