uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 25.10.2019, 10:43   #1
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию ШКОТ

В августе текущего года команда СТО22, совместно с УАЗБУКой, совершила масштабное путешествие Москва-Улан-Батор-Москва. Кроме приятной составляющей от любого путешествия, мы решали и сугубо практические задачи. А именно, испытание шкворней нового типа ШКОТ (шкворень кулака открытого типа) нашего производства и карданных валов. ШКОТы были установлены на одну машину, а карданные валы на три: два Патриота 3163 и один Патриот Спорт.
За это время подопытные автомобили прошли около 10 000 километров самых разных дорог.Один из них с груженым прицепом.



То есть проводились полномасштабные испытания в условиях реальной эксплуатации. В настоящий момент все автомобили живы и здоровы, а мы последовательно извлекаем испытуемые детали и тщательно изучаем их.

Что касается ШКОТов, то в свое время мы проводили опрос, что предпочтительнее ресурс или комфорт? Напомню, что при замене шкворней произошло небольшое снижение комфортности управления автомобилем из-за возросшего управляющего усилия. Но при этом, ресурс узла становился максимальным. Мнения УАЗоводов разделились, большинство за ресурс, но и за комфорт тоже немало - 25%. Лично мое мнение, не должно страдать ни то, ни другое. Понятное дело, что технологически сложно обеспечить единство этих противоречий, поэтому для испытаний был отобран вариант с максимальным ресурсом. Нам хотелось посмотреть через какой пробег управляемость вернется в исходное положение.

Выяснили, возврат руля, а следовательно и комфортность вождения восстановились после пробега 10 000 километров. Попутно выяснили, что наличие рулевого демпфера является обязательным условием для эксплуатации мостов нового типа.


По ШКОТам принято решение: выпускать их с управляющим усилием гарантирующим комфортность управления сразу после установки. Ресурсные испытания будут продолжаться. Гарантию на узел оставим прежней — 100 000 километров пробега. Параллельно с организацией серийного производства ШКОТов, идут работы по сопровождению их необходимым инструментом по установке. Это оправка для центрации и струбцина для запрессовки шкворней. Традиционно пытаемся выпустить видеоинструкцию по замене ШКОТов.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 29.10.2019, 22:01   #2
Yurik_nsk
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 09.02.2008
Адрес: Бердск и не валнуе
Сообщений: 572
По умолчанию

смотрю на мост в очередной раз...
Не хотите попробовать делать комплекты усиления моста?
Замерить, начертить, в резку отдать и продавать под своим брендом.

Типа такого


на перед и зад.
Да там спиливать людям надо будет элементы на своих мостах, но уже не выдумывать с усилением.

Фоном и защита снизу на корпус редуктора и крышку.
Yurik_nsk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.10.2019, 22:03   #3
Yurik_nsk
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 09.02.2008
Адрес: Бердск и не валнуе
Сообщений: 572
По умолчанию

А это джиповоды вынуждены делать. И так же готовые комплекты продаются у них

Yurik_nsk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2019, 01:47   #4
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,403
По умолчанию

кусок электрода вместо шплинта?
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2020, 12:12   #5
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию Некоторые соображения о ШКОТах

С нашим Ульяновским АвтоЗаводом не соскучишься, не успели УАЗоводы должным образом оценить один тип шкворней, как нате вам другие.
Слева шкворень старый, справа - ШКОТ.


Собственно, сам шкворень не сильно изменился, разве что полусфера слегка подросла, вкладыш, по-прежнему, пластиковый.


Шкворень с вкладышем завальцован в опоре и закрыт резиновым чехлом.


Сам поворотный кулак состоит из следующих элементов:


Корпус кулака соединен с вилкой и может вращаться относительно общей оси шкворней. Нижний шкворень запрессован в посадочное гнездо вилки и удерживается за счет натяга. Верхний запрессован в корпус и дополнительно фиксируется стопорным кольцом. При замене шкворней необходимо лишь выдержать требуемое расстояние 61+/-0,2 мм от донышка опоры нижнего шкворня до оси моста. Для выполнения этого условия служит специальное приспособление. Как видите, все очень просто, но, как всегда, дьявол кроется в деталях. Для начала нужно выпрессовать изношенные шкворни и запрессовать новые. Усилие, при выполнении этих операций, может достигать нескольких тонн. Без специального оборудования выполнить эти операции проблематично.

Допустим, что, применив всю свойственную УАЗоводам смекалку, все же удалось заменить шкворни. Напомним, что корректная работа поворотного кулака возможна при пересечении в одной точке трех осей:
1. Ось шкворней - красная;
2. Ось цапфы - синяя;
3. Ось моста - зеленая.


Для выполнения этого условия прописан специальный алгоритм действий:
1. Установить приспособление для центрации на корпус поворотного кулака;
2. Затянуть зажимную втулку нижнего шкворня с усилием 18 кгс*м;
3. Затянуть гайку нижнего шкворня с усилием 9 кгс*м;
4. Затянуть гайку верхнего шкворня с усилием 18 кгс*м.

При строгом следовании данному алгоритму нагрузку от массы автомобиля принимает только нижний шкворень. Если мы хотим равномерно распределить нагрузку на оба шкворня, то алгоритм действий следует немного изменить:
1. Установить приспособление для центрации на корпус поворотного кулака;
2. Зажимную втулку нижнего шкворня затягиваем от всей души, но не менее 25 кгс*м.
3. Гайку нижнего шкворня затягиваем с усилием 9 кгс*м;
4. С помощью специального натяжителя нагружаем вилку усилием 300 кг. Натяжитель вилки позволяет равномерно загрузить верхний и нижний шкворни. Иначе, как мы заметили на практике, нижний шкворень уже во всю болтается, а верхний еще толком не приработался.
5. Утапливаем разжимную втулку верхнего шкворня и фиксируем ее с помощью шайбы и гайки усилием 10 кгс*м.
6. Доводим усилие затяжки гайки верхнего шкворня до 18 кгс*м.

К сказанному могу добавить, что наш коллектив провел значительную работу по исследованию поворотных кулаков открытого типа. Был приобретен новый мост, который использовался для отработки методики ремонта, а так же куплен автомобиль для проведения ресурсных испытаний в условиях реальной эксплуатации.
Итогом работы стал серийный выпуск ШКОТов и всей необходимой оснастки для их установки.

ШКОТ производства ООО «СТО22» - высокотехнологичное изделие, способное обеспечить постоянство управляющего усилия, независимо от степени износа пар трения. Без выполнения этого условия, при снижении управляющего усилия на шкворнях, высока вероятность возникновения эффекта шимми даже при наличии гасителя колебаний (демпфера). Отсутствие резинового уплотнения существенно повышает стойкость изделия к механическим повреждениям.


Механический пресс, разработанный и внедренный в производство нашим техническим директором Мазуровым Петром Ивановичем, позволяет выполнять выпрессовку/запрессовку ШКОТов и других подходящих по геометрии деталей с усилием до 10 тонн.


Хотя мы и противники «звездных» проявлений, но, в среде наших автослесарей, за этим съемником закрепилось название «съемник Мазурова». Без этого съемника они отказывались от замены шкворней на машинах с кулаками открытого типа.


P.S. Возможно отдельные читатели сочтут наш опус банальной рекламой. Не стану отпираться, рекламная составляющая присутствует. Вместе с тем, прилагаем чертежи оправок, механического пресса и натяжителя для самостоятельного изготовления.
Что касается ШКОТов, то в них секретов тоже нет, поскольку они уже в продаже на нашем сайте.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.04.2020, 14:12   #6
GVA
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 03.08.2005
Адрес: МО Железнодорожный
Сообщений: 17
По умолчанию

Подскажите пожалуйста, как применять натяжитель вилки и контролировать преднатяг?
GVA вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.04.2020, 07:20   #7
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GVA Посмотреть сообщение
Подскажите пожалуйста, как применять натяжитель вилки и контролировать преднатяг?
Буквально сегодня-завтра выложим видеоинструкцию по замене шкворней на мостах с кулаками открытого типа.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.04.2020, 12:59   #8
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию Репортаж с петлей на шее (с).

Каждое утро начинается с фронтовых новостей: коронавирус пока что одерживает убедительную победу над человечеством. Наш коллектив в полном составе отправили на карантин и только вчера, постановлением губернатора Алтайского края, отдельным отраслям народного хозяйства разрешено возобновить деятельность с соблюдением длиннющего списка условий. Первым делом решили продолжить отладку серийного производства ШКОТов. Они совсем недавно появились на витрине нашего Интернет-магазина и, естественно, породили лавинообразную массу вопросов, особенно всех интересует такое приспособление, как натяжитель вилки .

Итак, давайте начнем наш фронтовой репортаж.
Первым делом перепрофилировали кухню в швейный цех.


ШКОТ, как и предыдущий шкворень начинается с прутка,


...который распускается на небольшие втулки с помощью распиловочного ленточного станка.


После кузнечно-прессовых и механических работ он приобретает вот такой вид.




В это же время, на токарных станках с ЧПУ идет подготовка корпусов будущих опор шкворней.


С правого фланга в бой вступает самодельный термопласт-автомат,


...который строчит очередью из патронов (вкладышей).


Рядышком обосновалась, тоже самодельная, пусковая установка. Вместо прицела - манометр, вместо гашетки - вентиля.


Крутнул вентиль и очередной снаряд отправляется в ящик готовой продукции.


Предварительно у каждого изделия проверяется управляющее усилие.


Гляжу на опустевшие цеха и невольно вспоминается фотография военных лет.


Но нет, кто-то живой все таки есть. Интеллекты продолжают работы по изучению новой конструкции шкворней.


Шкворневой узел хотя и очень напоминает предыдущую конструкцию, но, в тоже время, имеет существенные отличия. Самое главное, теперь отсутствует механизм регулирования зазоров. Если в предыдущей версии заботой водителя было вовремя упредить появление люфта и устранить его путем дотягивания зажимных втулок или удалением регулировочных прокладок, то теперь такая возможность отсутствует. Шкворень с возникшим люфтом подлежит замене. Автомобили с такими шкворнями эксплуатируются уже пару лет и замечена одна особенность - при ослаблении натяга в шкворнях значительно снижается управляющее усилие, что приводит к возникновению шимми даже при использовании рулевого демпфера. Соответственно, важнейшим условием для корректной работы шкворней является сохранение управляющего усилия независимо от степени износа шкворня. Эта сложная техническая задача была успешно решена и мы предлагаем вашему вниманию учебно-методический фильм "Замена шкворней на поворотных кулаках открытого типа автомобилей УАЗ".


Много споров в нашей среде вызывает фраза из фильма: "Собранный кулак должен вращаться с усилием не более 2,5 кгс*м. Если это условие не выполняется, то необходимо использовать другой комплект шкворней." На самом деле, автомобиль вполне адекватно управляется и при усилиях до 4 кгс*м, но комфортное управление возможно только при управляющих усилиях до 2,5 кгс*м. Поэтому оставили пока что так, посмотрим, как такой подход оценят УАЗоводы. Если ресурс изделия гарантированно будет превышать 100 000 километров пробега, то предварительный натяг шкворней оставим как есть, если ресурс будет недостаточным, то повысим допустимую величину до 3 кгс*м

Пока находимся на осадном положении, самое время, подготовиться к мирной рабочей жизни и внимательно изучить план действий.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2020, 13:39   #9
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию Инструкция для съемника Мазурова

Слова святого апостола Павла "Пути Господни неисповедимы" подтверждаются в последнее время с пугающей периодичностью. Еще в марте месяце наш коллектив работал в полную силу и в ус не дул, а уже с начала апреля в полном составе отправился на самоизоляцию. Да не в одиночестве, а прихватив с собой всю планету. Так будет продолжаться и во Вселенной карантин объявят. В понедельник текущей недели все же вышли на работу, но, Боже мой, как же все разительно поменялось... Типографии не работают, столярные цеха позакрывались, реализация товарной продукции непрогнозируемая. Судя по всему, все как всегда, спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
Определили минимальный объем работы, который позволит выплачивать работникам тот самый МРОТ, урезали все социальные программы. Не тронули самое святое - столовую и подготовку к покорению Енисея. В качестве прототипа для строительства корабля решили использовать полюбившийся катер Амур-М.


Рабочие встали к своим привычным местам, а для праздно болтающегося народа (читай "конторы") организовали ликбез.


Нашу участь слегка облегчает случайное совпадение: непосредственно накануне коронакризиса в серийное производство запущена новая продукция - карданный вал и ШКОТ. Как обычно, новинки вызывают повышенный интерес, что и поддерживает нас в тяжелую минуту. К сожалению, из-за известных обстоятельств часть новой продукции приходится отправлять потребителям без надлежащей упаковки и инструкций. Благо есть Интернет и можно выложить инструкцию здесь. Заодно и коллективный разум подключим на конструктивную (надеемся) критику.
Итак...

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРЕССА (СЪЕМНИКА МАЗУРОВА).
Механический пресс предназначен для извлечения и установки шкворней (ШКОТов) в мосты Спайсер с поворотными кулаками открытого типа и состоит из следующих деталей:

1. Гайка М16, 6 штук.
2. Оправка для запрессовки, 1 штука.
3. Стойки пресса, 3 штуки.
4. Подпятник полусферический ("рыбий глаз"), 1 штука.
5. Верхняя площадка, 1 штука.
6. Силовой винт в сборе с упорной пяткой и опорным подшипником, 1 штука.
7. Нижняя площадка, 1 штука.

Поставляется в транспортировочном положении.


Для выпрессовки нижнего шкворня необходимо вывернуть силовой винт (6), удалить подпятник (4) и оправку (2). Открутить три гайки (1) фиксирующие нижнюю площадку и установить ее как показано на фото (фаска на колодце направлена в сторону силового винта (6)).


Подготовленный для выпрессовки нижнего шкворня пресс устанавливаем на вилку моста. Здесь для жесткой фиксации пресса потребуется дополнительная точка опоры. Верхнюю площадку пресса (5) упираем во фланец кожуха полуоси, таким образом, чтобы ось пресса совпадала с осью шкворней. В качестве упора можно использовать головку на 24 мм.


Для выпрессовки верхнего шкворня отворачиваем все шесть гаек (1) и разъединяем стойки (3) с площадками (5, 7). Задействуем две стойки (3) которые устанавливаем в отверстия расположенные на диаметрах площадок (5, 7). Нижняя площадка (7) сориентирована так же, как и в предыдущем действии (фаска на колодце направлена в сторону силового винта (6)).


Фрезерованные пазы на верхней площадке (5) пресса ориентируются таким образом, чтобы исключался контакт с корпусом поворотного кулака.


Для запрессовки шкворней отворачиваем две гайки (1) со стороны нижней площадки (7) и разворачиваем её проточкой в сторону силового винта (6).


Оправку (2) устанавливаем в проточку площадки пресса (7).


При запрессовке шкворней упорную пятку силового винта (6) упираем в сферу подпятника (4). Центра полусферы подпятника (4) и посадочных диаметров шкворней должны совпадать. Подпятник ("рыбий глаз") обеспечивает совпадение направления запрессовки с осью шкворней.




При работе с прессом следует внимательно следить за совпадением осей напрягаемых деталей с осью пресса и посадочных диаметров вилки и корпуса поворотного кулака. Иначе шкворень может пойти "наперекос" и вызовет деформацию сопрягаемых деталей.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2020, 23:09   #10
Bogger
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Bogger
 
Регистрация: 12.12.2004
Адрес: сейчас Москва
Сообщений: 2,642
По умолчанию

Какое общее впечатление о новом мосту? Хуже/лучше конструция?
Bogger вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:43.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-