Самодельная электрика – варианты 2

[Capitan]

Сообщение от Dron4ik

Ставить один вообще никто не предлагал, а вот 3 или 4 или сколько там в старых уазах с завода - стояло и работало. И какой-то близкий к этому вариант был бы неплох для спорта.

В старых схемах предохранители защищали группу потребителей.

В спортивных машинах это, мягко скажем, неудобно...
С сгоревшим предохранителем лишаемся сразу чего-то многого, а то и обездвиживаем машину.
В машинах такого класса можно в ряде мест вообще отказаться от предохранителей.
Машина практически разовая и что-то кардинально запоганить в проводке - надо очень постараться...

[Dron4ik]

Отвечаю: если бы этот автомат состоял из одной только термички, то не поставил бы.

В старых схемах предохранители защищали группу потребителей.

В спортивных машинах это, мягко скажем, неудобно...
С сгоревшим предохранителем лишаемся сразу чего-то многого, а то и обездвиживаем машину.

Можете подумать сами, для какой категории потребителей завод придумал 3 предохранителя. Я не буду возражать.

[Capitan]

Сообщение от Dron4ik

Цену я вообще не обсуждал. Я обсуждал простоту.

Если бы предохранители были по цене и габаритам соизмеримы с АВ, то диспутировать смысла бы не было...
Однозначно АВ будут практичнее в эксплуатации из-за своей "многоразовости", как в вашем случае.

Только вот представьте себе в Патриоте - в салоне вместо 22 предохранителей стоят 22 автомата...
Ящичек некислый будет и уже под панель вряд ли влезет...

И насколько часто перегорают предохранители ?
За три года у меня умер 1 (!), когда в бачке с омывайкой жижка кончилась и насос работал всухую...
Сейчас внедрен датчик уровня с индикатором и проблема снята...

[Dron4ik]

Сообщение от Capitan

Если бы предохранители были по цене и габаритам соизмеримы с АВ, то диспутировать смысла бы не было...

а также если бы я предлагал налепить этих автоматов такое же количество, как у нас в самодельной проводке этих предохранителей. Но ведь этого ж не было, не так ли?
Ну и конечно речь не о патриоте

[Dron4ik]

С сгоревшим предохранителем лишаемся сразу чего-то многого, а то и обездвиживаем машину.
В машинах такого класса можно в ряде мест вообще отказаться от предохранителей.
Машина практически разовая и что-то кардинально запоганить в проводке - надо очень постараться...

Тут вы уже сами себе противоречите. Если можно без предохранителей вообще, тогда можно и с автоматом, который тут же включить. Только я прошу вот в эту сторону дискуссию не развивать, это оффтоп

[Capitan]

Сообщение от Dron4ik

Тут вы уже сами себе противоречите. Если можно без предохранителей вообще, тогда можно и с автоматом, который тут же включить.

Не вижу противоречий. Машина от старта до старта обслуживается и выявить потенциальную неисправность вполне возможно.

Если автомат отключился, то это говорит об одном - неисправность в линии.
Зачем его включать повторно и провоцировать аварийную ситуацию ?

Другой вопрос, если повторное включение - после устранения неисправности.

Сообщение от Dron4ik

Только я прошу вот в эту сторону дискуссию не развивать, это оффтоп

Ну, тут тема достаточно обширна по своему смыслу и оффтопом тут будут разве что новости из Украины...

[Capitan]

Сообщение от Dron4ik

а также если бы я предлагал налепить этих автоматов такое же количество, как у нас в самодельной проводке этих предохранителей. Но ведь этого ж не было, не так ли?

Нет, это вы не предлагали.

Давайте подытожим...
Применение "бытовых" (назовем их так) автоматических выключателей в автомобиле возможно ?
Да, если учитывать только электрические параметры.
Но, кроме них, у любого электрооборудование есть еще:
- степень защиты по IPхх
- допустимый уровень вибрации
... это еще не все...

Так вот даже по этим двум пунктам "бытовые" - не подходят...
Если IPхх можно как-то "улучшить", то вибростойкость - ничем уже...
И если вам еще пока везет, то однажды он у вас просто выщелкнется на ходу (тьфу три раза), то будете до-о-о-олго "искать КЗ"...

[Dron4ik]

Сообщение от Capitan

Если автомат отключился, то это говорит об одном - неисправность в линии.

Ну а если та же самая неисправность, и без какого-либо предохранителя вообще? То чем же автомат здесь хуже?
ладно, рассмотрим вибрацию
ну и какой же там реально допустимый уровень вибрации? И где у нас сведения о том, что в автомобиле он превышен?

однажды он у вас просто выщелкнется на ходу (тьфу три раза), то будете до-о-о-олго "искать КЗ"...

Как и в случае с плавкими предохранителями, я его сначала просто включу, и только если он выбьет повторно, начну искать кз. Кроме каких-то событий, о которых мне без поиска известно, и которые могли бы привести к КЗ.

[Capitan]

Сообщение от Dron4ik

Ну а если та же самая неисправность, и без какого-либо предохранителя вообще? То чем же автомат здесь хуже?

Речь здесь про спортивную машину:
Машина от старта до старта обслуживается и выявить потенциальную неисправность вполне возможно.

Сообщение от Dron4ik

ладно, рассмотрим вибрацию
ну и какой же там реально допустимый уровень вибрации? И где у нас сведения о том, что в автомобиле он превышен?

Если ездить по автобанам, то не превысится...

Маленькое история для прояснения:
Есть у нас на сортировке один ма-а-а-аленький грохоток на 6т, потомками гитлеровцев собраный...
Моноблок. Каким пришел, таким и смонтировали.
Так вот раз в 2...3 недели меняли на нем вводной автомат !
Он банально рассыпАлся !
Электрощит закреплен на станине грохота и вибрация с амплитудой всего 2..4мм их разбивала напрочь...
Щит сняли со станины и закрепили рядом на фундаменте, буквально в 4..5см от грохота.
Больше года уже в него не заглядываем...

Сообщение от Dron4ik

Как и в случае с плавкими предохранителями, я его сначала просто включу, и только если он выбьет повторно, начну искать кз.

Правильнее будет сначала убедиться в исправности или устранить причину, а потом включать повторно...

[Dron4ik]

Если ездить по автобанам, то не превысится...

И всё-таки, цифры? Потому что раз вы вспомнили об Украине, то сегодня бандеровцы подорвали опору ЛЭП, ведущую в Крым, но она не упала.

Щит сняли со станины и закрепили рядом на фундаменте, буквально в 4..5см от грохота.

поверьте, у меня бы хватило (не знаю даже чего больше) сделать это сразу.

Правильнее будет сначала убедиться в исправности или устранить причину, а потом включать повторно...

почему-то в большинстве случаев оказывается, что нечего там устранять. И это касается плавких предохранителей тоже.
PS по-моему, в уазе вибрация вообще не от дороги зависит