uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 03.10.2011, 16:24   #1
antvlad
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для antvlad
 
Регистрация: 06.05.2010
Сообщений: 72
По умолчанию Втулки шруса

Прошлые выходные поровел отмывая разобранный передний колхозный мост на предмет установки блокировки. Процедуру мойки и дефектовки описывать не буду все стандартно. Вот какие возникли мысли почему втулка 69-2304083 стоит только с одной стороны шруса. Первоначально подумал что только у меня ее нет. С утра давай курить буквари. Нет в корпусе ШОПКа второй втулки. Акромя меня оная проблема мучила уже умы: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=11003 http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=77313 http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=112660. Помимо этого открыл камасутру по ГАЗ-66 так и там втулка только на цапфе.
Какие будут мысли? Вариант А - не мешайте машине работать, делать все по камасутре. Вариант Б - если полуоси шруса помимо подшипника дифа и втулки фапфы получат дополнительную опору будет полюбому лучше. Вариант С - неизвестно как вторая втулка изменит расстояние по оси поворота колес и по оси центального шара шруса, может и ухудшаться условия работы шруса. Какий будут мения, а может вариант Д?

Последний раз редактировалось antvlad; 03.10.2011 в 16:33.
antvlad вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 03.10.2011, 19:08   #2
maryan
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для maryan
 
Регистрация: 07.05.2011
Адрес: Украина
Сообщений: 202
Thumbs up

Цитата:
Сообщение от antvlad Посмотреть сообщение
Прошлые выходные поровел отмывая разобранный передний колхозный мост на предмет установки блокировки. Процедуру мойки и дефектовки описывать не буду все стандартно. Вот какие возникли мысли почему втулка 69-2304083 стоит только с одной стороны шруса. Первоначально подумал что только у меня ее нет. С утра давай курить буквари. Нет в корпусе ШОПКа второй втулки. Акромя меня оная проблема мучила уже умы: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=11003 http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=77313 http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=112660. Помимо этого открыл камасутру по ГАЗ-66 так и там втулка только на цапфе.
Какие будут мысли? Вариант А - не мешайте машине работать, делать все по камасутре. Вариант Б - если полуоси шруса помимо подшипника дифа и втулки фапфы получат дополнительную опору будет полюбому лучше. Вариант С - неизвестно как вторая втулка изменит расстояние по оси поворота колес и по оси центального шара шруса, может и ухудшаться условия работы шруса. Какий будут мения, а может вариант Д?
Идя правильная... на старых талмудах очень качественно видно две втулки... на новых только упорное кольцо...РЕКОМЕНДУЮ
1 Розточить поворотный кулак и вставить БРОНЗОВУЮ втулку
2 Диаметр (внутренний) кулака позволит вст авить втулку без розточки
P.S.У себя розтачивал... не жалею!!!!
maryan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 19:12   #3
maryan
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для maryan
 
Регистрация: 07.05.2011
Адрес: Украина
Сообщений: 202
По умолчанию

Почитай здесь http://www.uaz-club.org.ua/forum/vie...59d49cbe9cf336
maryan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2011, 07:10   #4
O_R_G
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 12.01.2009
Адрес: Забайкальский край г. Чита
Сообщений: 70
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от maryan Посмотреть сообщение
Идя правильная... на старых талмудах очень качественно видно две втулки... на новых только упорное кольцо...РЕКОМЕНДУЮ
1 Розточить поворотный кулак и вставить БРОНЗОВУЮ втулку
2 Диаметр (внутренний) кулака позволит вст авить втулку без розточки
P.S.У себя розтачивал... не жалею!!!!
Неправильно это, шрус по мере износа и люфта шкворней должен незначительно перемещаться в шопке. С двумя втулками вы получите зажатый шрус и ускоренный износ, а не продление ресурса. Некоторых вещей нет не из-за экономии, а потому что их там быть не должно...
O_R_G вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2011, 20:39   #5
maryan
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для maryan
 
Регистрация: 07.05.2011
Адрес: Украина
Сообщений: 202
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от O_R_G Посмотреть сообщение
Неправильно это, шрус по мере износа и люфта шкворней должен незначительно перемещаться в шопке. С двумя втулками вы получите зажатый шрус и ускоренный износ, а не продление ресурса. Некоторых вещей нет не из-за экономии, а потому что их там быть не должно...
Возможно я что-то недопонял, но причем люфт шкворней к работе ШРУСа?! При износе шкворней колесо "заваливается" на тот или иной угол относительно вертикальной оси колеса, а теперь представим этот-же процес в горизонтальной плоскости и имеем роботу ШРУСА при повороте колес... ШРУС- шарнир РАВНЫХ УГЛОВЫХ скоростей и угол наклона колес , в розумных пределах, ему до "печки". (мое личное мнение)

P.S. Зачем на внутренней стороне ШРУСа два посадочных места? Одно под сальник, а второе для красоты?!
maryan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2011, 08:26   #6
Shved31601
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Shved31601
 
Регистрация: 13.02.2006
Адрес: Кирово-Чепецк
Сообщений: 784
По умолчанию

В шопк отлично встанет подшипник муфты кондиционера. Сегодня подшипники заберу и буду примерять. Шопк уже расточил. Параметры подшипника 35х52х20, цена 350 р.
Shved31601 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2011, 09:15   #7
Wuglusskr
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Wuglusskr
 
Регистрация: 29.12.2006
Адрес: Красноярский край, Юг ))
Сообщений: 1,428
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shved31601 Посмотреть сообщение
В шопк отлично встанет подшипник муфты кондиционера. Сегодня подшипники заберу и буду примерять. Шопк уже расточил. Параметры подшипника 35х52х20, цена 350 р.
О как))) Живет мое творчество))
Только я не нашел подшипника с наружным 50мм. А шейка под сальник на приводе 32мм. Под 35мм надо будет втулку точить. В идеале подшипник нужен 50Х32. Такого тоже нет. Вот я и взял 47Х32, и снаружи одел втулку, чтоб в ШОПК все это дело всунуть.

Создавал как то на Уазбуке тему. Искать лень.
Вот ссылка по переделке моста
Там подробно все показано.
Обсуждение на Газ69.ру

Последний раз редактировалось Wuglusskr; 05.10.2011 в 09:25.
Wuglusskr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2011, 11:54   #8
Shved31601
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Shved31601
 
Регистрация: 13.02.2006
Адрес: Кирово-Чепецк
Сообщений: 784
По умолчанию

Втулку выточу вмиг Есть еще 35х50х18 подшипники, но отверстие под сальник в шопке обработано отвратительно. Поэтому расточил на 52. да и подшипник 35х52х20 по нагрузке предпочтительнее.
Shved31601 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2011, 12:39   #9
Манихеец
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Манихеец
 
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,894
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Wuglusskr Посмотреть сообщение
О как))) Живет мое творчество))
Только я не нашел подшипника с наружным 50мм. А шейка под сальник на приводе 32мм. Под 35мм надо будет втулку точить. В идеале подшипник нужен 50Х32. Такого тоже нет. Вот я и взял 47Х32, и снаружи одел втулку, чтоб в ШОПК все это дело всунуть.
а зачем эти страдания? давай задумаемся что происходит со шрусом при износе нижней опорной шайбы шкворня? правильно, кулак с жёстко (в 2х точках!)закреплённой в нём внешней частью шруса перемещается вверх и ось привода снаружи уходит с оси моста путём параллельного переноса. если закрепить жёстко и внутреннюю часть шруса, то она никак не зависит от шкворней и останется на месте. это приведёт к ускорению износа шруса, а при большом расстоянии разноса осей и к механическому его разрушению. благо процесс достаточно долог, и вы не сразу видите его результат, шрусы в стандартном исполнении ходят по 250 тыс км, если в них есть хоть какая-нибудь смазка... если ставить не подшипник, а втулку, её просто размолотит, как происходит со втулками цапфы при появлении значительного люфта подшипников ступицы колеса...
Манихеец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2011, 14:31   #10
konstantinov
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для konstantinov
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Германия
Сообщений: 3,292
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Манихеец Посмотреть сообщение
а зачем эти страдания? давай задумаемся что происходит со шрусом при износе нижней опорной шайбы шкворня? правильно, кулак с жёстко (в 2х точках!)закреплённой в нём внешней частью шруса перемещается вверх и ось привода снаружи уходит с оси моста путём параллельного переноса. если закрепить жёстко и внутреннюю часть шруса, то она никак не зависит от шкворней и останется на месте. это приведёт к ускорению износа шруса, а при большом расстоянии разноса осей и к механическому его разрушению. благо процесс достаточно долог, и вы не сразу видите его результат, шрусы в стандартном исполнении ходят по 250 тыс км, если в них есть хоть какая-нибудь смазка... если ставить не подшипник, а втулку, её просто размолотит, как происходит со втулками цапфы при появлении значительного люфта подшипников ступицы колеса...
Порисоединяюс к этому.
konstantinov вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:32.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-