Маслорадиатор - за и против?

[Саня hanter 31519]

Сообщение от Mayor

Ну вообще то мануал такой режим вентиляции предусматривает и для Волги. Кран перекрыть, воздухоприток открыть. Воздух снаружи поступает в салон без подогрева. По правде , воспользоваться не доводилось - за ненадобностью.

Я всегда открывал на 21-й и на 69-м когда надставки дверей не снимал.... Приведу пример ещё из сельхозтехники-ещё при СССР на некоторых типах тракторов предписывалось зимой закольцовывать печку (снимать шланги) чтоб именно вентиляция работала нормально.

[johnlc]

Сообщение от new469

А оно
SAE-30, что означает летнее.

нет оно SAE-20
SAE-30 это уже М10***

[шкипер17]

Коллеги! Подскажите - для установки теплообменника на 4218 мотор - штуцер как-то по разному стоит...один - 300р, а другой - 1300. Живьем пока не видел, а в магазине внятный ответ не всегда удается получить.
в двух магазинах ясности не получил...

[Mayor]

Сообщение от Саня hanter 31519

зимой закольцовывать печку (снимать шланги) .

Эт всмысле как? Правильно ли я понял? Снимать шланги это как понимаю - отключать их от радиатора печи и соединить меж собою чтобы сохранить циркуляцию в контуре. Радиатор соответственно не нагрет и система работает в режиме вентиляции а не отопления...ну всё то же самое как если перекрыть кран. НО. Такое проделать зимой... Может всё таки летом?

Ну а на 21й есть и ещё вариант с вентиляцией . В печи есть люк забора воздуха в радиатор из салона. Он служит для более быстрого прогрева салона. Прогрев реально быстро происходит. НО. Если при этом там сидеть, оч сильно потеют стекла. Так вот если не включать вентилятор, закрыть заслонки подачи воздуха в салон и на стекло, и открыть люк над капотом и внутренний заборный люк, то при движении воздух поступающий в люк над капотом, через люк забора из салона попадает непосредственно в салон. Здесь не опечатка - поток в данном варианте реально идет наоборот. Поток этот не проходит через радиатор и воздух не нагревается...ну или почти не нагревается, так как поток всё таки рядом с радиатором пролетает. То есть , опять же можно не закрывать кран подачи ОЖ в отопитель. НО. Я никогда не ощущал необходимости некоей дополнительной вентиляции...Всегда вполне хватало просто открыть окно/окна. Возможно и особенности организма. Я и к кондиционерам с опаской отношусь.

[Mayor]

Сообщение от johnlc

нет оно SAE-20
SAE-30 это уже М10***

Ага. Похоже память не подвела. Данные мои из ЗР 25 летней давности, когда в обиход стали входить эти стандарты SAE и API , там выдали статью с подробностями и таблицами соответствия.

Припоминаю что знаменитое жигулевское М6з10Г по SАЕ классифицировали как 10w30 а по API SE\CB

[Саня hanter 31519]

Сообщение от Mayor

Эт всмысле как? Правильно ли я понял? Снимать шланги это как понимаю - отключать их от радиатора печи и соединить меж собою чтобы сохранить циркуляцию в контуре. Радиатор соответственно не нагрет и система работает в режиме вентиляции а не отопления...ну всё то же самое как если перекрыть кран. НО. Такое проделать зимой... Может всё таки летом?

Ну а на 21й есть и ещё вариант с вентиляцией . В печи есть люк забора воздуха в радиатор из салона. Он служит для более быстрого прогрева салона. Прогрев реально быстро происходит. НО. Если при этом там сидеть, оч сильно потеют стекла. Так вот если не включать вентилятор, закрыть заслонки подачи воздуха в салон и на стекло, и открыть люк над капотом и внутренний заборный люк, то при движении воздух поступающий в люк над капотом, через люк забора из салона попадает непосредственно в салон. Здесь не опечатка - поток в данном варианте реально идет наоборот. Поток этот не проходит через радиатор и воздух не нагревается...ну или почти не нагревается, так как поток всё таки рядом с радиатором пролетает. То есть , опять же можно не закрывать кран подачи ОЖ в отопитель. НО. Я никогда не ощущал необходимости некоей дополнительной вентиляции...Всегда вполне хватало просто открыть окно/окна. Возможно и особенности организма. Я и к кондиционерам с опаской отношусь.

Блин-поспешишь,людей насмешишь.... Конечно летом.... в старой инструкции к моему ЮМЗ (вариант со старой кабиной) вообще предписывается снимать отопитель с пола кабины и сдавать на склад а для вентиляции использовать люк в крыше и заднее подьёмное окно.... То есть раньше стремились максимально прекратить малейшее влияние отопителя летом.

[Frol]

Ёёёёепрт, ссаня. Ты даже майора переплюнул. Тот хоть на печке жарится, а ты весь отопитель снимать планируешь. А если промок- как отогреться в кабине? Эх-хе-хе, вот жеж вы бесталковые...

[Saab]

Сообщение от Саня hanter 31519

в старой инструкции к моему ЮМЗ (вариант со старой кабиной) вообще предписывается снимать отопитель с пола кабины и сдавать на склад а для вентиляции использовать люк в крыше и заднее подьёмное окно.... То есть раньше стремились максимально прекратить малейшее влияние отопителя летом.

Так написано по причине того, что отопители тогда были редкостью и большая часть тракторов вообще их не имела, и обогрев происходил за счет теплого воздуха из моторного отсека. И лишь на части тракторов, которые использовались зимой - устанавливали отопители. Более того, если какой-то трактор ломался - с него переставляли отопитель на другой исправный.

Инструкция же бородатого года, верно?

[шкипер17]

Сообщение от шкипер17

Коллеги! Подскажите - для установки теплообменника на 4218 мотор - штуцер как-то по разному стоит...один - 300р, а другой - 1300. Живьем пока не видел, а в магазине внятный ответ не всегда удается получить.
в двух магазинах ясности не получил...

Собственно, штуцера чем отличаются?
514-1012150-20
274- 1022062.

[NeFOuND]

Проехал за сегодня около 700 км, из них несколько км по снегу. Понравился запуск в -20 на 5w-30, легкий будто летом. За весь день день машину ни разу не заглушил. На полностью прогретом масле давление на хх устаканилось на 2.5 атм и так оно держалось весь день, кроме букса в снегу. Два часа пробивал километр снега в подъем, масло все-таки нагрелось сильнее обычного и давление упало до 2. Правда вернулось к 2.5 атм за 15 минут на хх, пока я колеса качал. Мотор сухой, пока переделкой доволен.