ручная лебёдка

[Dima_Albert]

И ещё один вопрос, какое тяговое усилие лебедки нужно уазу полной массой 2500 кг по вашему мнению?

[шкипер17]

Сообщение от Dima_Albert

При всем уважении, но по мне так правильнее будет просто туда не лезть, хотя всяк бывает.

Да кто ж спорит! Со временем появляется умение отличать трудно проходимое от СЛИШКОМ труднопроходимого. И стараться не попадать в ситуации, ведущие к раскладыванию машины.
Однако... Ну, предположим, решили Вы проехать на Кольский и посетить Рыбачий. Ну нет там другой дороги... А перед вами проехал армейский Урал и перепахал колеи в луже, и до него достаточно глубокие. Трудно - но ехать тем не менее надо... И тундрой не обьедешь - не держит она машину в мокрых местах и жалко - колея там еще лет 50 не зарастет.
или пример проще. Выезд на рыбалку\отдых\ природу. Можно доехать до первой поляны, доступной недоприводу и встать в помойке, оставленной быдло отдыхающими - а можно проехать дальше и добраться туда, куда хотелось.
Если ездить по асфальту и грунтовкам - не нужен уаз. А для бездорожья машину надо готовить и самому учиться.
По вопросу об необходимом усилии... Нет и не может быть общих параметров. Для того чтоб затащить машину на горку по льду - наверное и тонны тяги хватит. А чтоб вылезти из глиняной ямы или песчаной ловушки в полосе прибоя\ из солончака - может и 4хтонн не хватить.А в некоторых случаях добавление тяги приведет к разрыванию машины, отрыванию крюков\проушин и обрыву тросов. Важен не только вес машины, плюс - сколько грунта она тащит, насколько тяжело все это пробивать и не будет ли при вытаскивании препятствий. Запаса тяги много не бывает.

[Кулибин]

На мой взгляд тяговое усилие лебедки должно немного превышать массу автомобиля. Для УАЗа 3-4 тонны. Больше действительно

Сообщение от шкипер17

приведет к разрыванию машины, отрыванию крюков\проушин...

Про разрывание тросов не согласен. На любой лебедке тросс должен с запасом выдерживать максимальное тяговое усилие.
Естественно это при условии использования в мирных целях. В соревнованиях все по другому.

[шкипер17]

Сообщение от Кулибин

На мой взгляд тяговое усилие лебедки должно немного превышать массу автомобиля. Для УАЗа 3-4 тонны. Больше действительно Про разрывание тросов не согласен. На любой лебедке тросс должен с запасом выдерживать максимальное тяговое усилие.
Естественно это при условии использования в мирных целях. В соревнованиях все по другому.

В целом согласен. Электролебедка в 1200 для уаза достаточна. Если она выдает заявленную мощность (что не всегда бывает)
Да, трос должен выдерживать нагрузку с запасом. Но всегда ли есть гарантия, что он действительно - надлежащего качества? А уж о качестве материалов на дешевых ручных лебедках - говорить излишне.
Спорт - это вообще, особая статья, и рекомендации из гражданского применения там не работают. Там важнее скорость, пусть даже в ущерб ресурсу и надежности. А в дальнем одиночном рейде в глухомани - я предпочту надежность.

[Dima_Albert]

Ну с тросом как раз все просто, покупаешь в конторе которая меняет их на кранах ,лифтах, талях, там все жёстко по ГОСТу, ещё можно отрезать скажем метр и расплести, провести испытания нагрузив часть диаметра, должен выдержать три номинала нагрузки.
А вот как проверить какое усилие развивает лебедка чет я пока не соображу.
Точно не стоит покупать трос на рынках, там точно можно купить фуфел.

[зуек]

Сообщение от Кулибин

На мой взгляд тяговое усилие лебедки должно немного превышать массу автомобиля. Для УАЗа 3-4 тонны. Больше действительно Про разрывание тросов не согласен. На любой лебедке тросс должен с запасом выдерживать максимальное тяговое усилие.
Естественно это при условии использования в мирных целях. В соревнованиях все по другому.

https://youtu.be/58ZQzdPOAnA?t=90

[шкипер17]

Сообщение от зуек

https://youtu.be/58ZQzdPOAnA?t=90

Вспомнилось...На одной из покатушек один юноша поднял свою ниву на дерево. До полного повисания в воздухе. Потом - задумался - как ее опустить... чтоб не на крышу... На вопрос - А зачем, собственно? ответить не смог.
Однако усилие для вытаскивания основательно засевшей машины может потребоваться существенно больше ее веса. и вопрос - выдержит ли машина такую тягу- или будет вытаскиваться по частям.

[Ден НСК]

Сообщение от шкипер17

Вспомнилось...На одной из покатушек один юноша поднял свою ниву на дерево. До полного повисания в воздухе. Потом - задумался - как ее опустить... чтоб не на крышу... На вопрос - А зачем, собственно? ответить не смог.
Однако усилие для вытаскивания основательно засевшей машины может потребоваться существенно больше ее веса. и вопрос - выдержит ли машина такую тягу- или будет вытаскиваться по частям.

Смотря какая машина.
Нива часто саморазбирается!

Сообщение от Ден НСК

Смотря какая машина.
Нива часто саморазбирается!

да и уазика рама легко гнётся-если вектор силы приложить неудачно

[шкипер17]

Сообщение от Ден НСК

Смотря какая машина.
Нива часто саморазбирается!

Нива - чаще всего первая машина у юноши, обычно - из сильно недорогих и весьма уставших... Соответственно - порвать ее несложно.
Но я видел и другие разорванные машины...
Кстати... В моей вварена рама из профиля 60х60х3... усилены лонжероны, стальной корпус РПм, обваренный ЗМ с А-образником...продолжать можно долго.
пока - не саморазбирается и не рвется.