27.09.2012, 09:41 | #291 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 509
|
Все стало хуже. Если раньше ставили Лук, то сейчас...
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
27.09.2012, 11:34 | #292 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.07.2012
Сообщений: 637
|
Больше склоняюсь к тому, что сцепление хорошее. Если рассматривать патриот, как машину для шоссе-города. Легкое, эластичное, не буксует, передачи переключаются хорошо - что еще надо?
Проблема в том, что хорошее сцепление работает в плохом температурном режиме. И установка BMW/Turbo - это будет не ликвидация проблемы, а ее сокрытие. Если бы сцепление было плохое, то это проявлялось бы на всех режимах, а тут букально точечные условия. А для бездорожья машину и готовить надо отдельно - это нормально. черт. От города далеко - заехал бы уж за термометром - если масло нагревается сильно за сотню, то собственно сюда и надо копать. И жижу проверить на точку кипения. |
27.09.2012, 14:50 | #293 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 509
|
До этого Патриота у меня был другой, 07-го года, проданный при пробеге 90 с хвостиком тысяч. Там больших проблем со сцеплением, хотя надо признать, подванивало иногда при серьезных нагрузках. На этом, 11-го года, тряска при трогании, невозможность заехать на бордюр и скрежет при бросках, начались примерно на 5-ти тысячах. Соответственно там Лук, а здесь ЗМЗ.
Что касается обмотки коллектора. В принципе верно, т.к. на прошлом три раза после долгого движения на приличной скорости машина оставалась без сцепления (проваливалась педаль) без видимой утечки тормозной жидкости. По-всей видимости она вскипала. Достаточно было прокачать привод и сцепление появлялось. Но это проблемы привода. |
27.09.2012, 16:32 | #294 | |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.07.2012
Сообщений: 637
|
Цитата:
Но бесполезно гадать. Либо надо покупать градусник подходящий, прыгать под машину и мерять в каких режимах начинаются проблемы - если будет четкая температурная граница "нормально-ненормально" и она будет где-то за "разумными" пределами, то значит тут и собака зарыта. Либо наудачу заматывать коллектор и кат и смотреть результат - если этих средств окажется достаточно (а по ссылке утверждается, что да) то это повод нехорошо посомтреть на УАЗовских инженеров - цена вопроса копейки, а сразу сколько проблем решает. Доеду до Города - по крайней мере термоленту обязательно куплю - в любом случае лишней не будет. С термометром как повезет. |
|
02.10.2012, 12:35 | #295 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.07.2012
Сообщений: 637
|
А справедливо бы было утверждать, что дерганье проявляется не просто на "нагретом" и не просто "в пробках", а конкретно "после продолжительной остановки перед светофором" и "никогда не повторяется после первого трогания до следующей более-менее длительной остановки"?
Сейчас смотрел как делать термоизоляцию и "с ужасом" заметил, что катализатор не просто в 5 милиметрах от колокола дак еще и прикручен к нему на массивном кронштейне. Это идеальные условия для неравномерного нагрева сцепления и тогда абсолютно все объясняется: именно из-за этого именно биение, а не буксование и не затрудненное переключение, именно из-за этого можно тронуться, если повторно нажать педаль (дать время, чтобы нагрев распределился равномерно), именно из-за этого проще тронуться на второй - из-за скорости вращения одна большая вибрация распадается на несколько маленьких и быстрее происходит выравнивание температуры. |
04.10.2012, 10:57 | #296 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,635
|
просто сцепление ставят гавно! Вчера менял на БМВ - по словам сервисмена - диск мертвый, маховик уже посинел от букса, подшипник первичного вала КПП был на грани клина. Пробег 20 000 км
Последний раз редактировалось Pablo; 04.10.2012 в 15:47. |
09.10.2012, 18:54 | #297 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.07.2012
Сообщений: 637
|
Гипотеза о влиянии нагрева не подтвердилась.
Инфракрасный термометр показал разницу температур на колоколе справа и слева в 10 градусов. Т.е. в пределах погрешности. Теплоизоляция - хорошая, мелкими кусочками раздерганного термовойлока по всем возможным полостям между катализатором и сцеплением-коробкой - никакого значимого эффекта не дала. Движение в течении 5 минут на второй передаче, остановка, троганье приводит к дерганью машины в 100% случаев. После движение на 4-й хотя бы те же пять минут дерганье полностью исчезает. Т.е. может быть все таки дело и в температуре, но теплоизоляция ката *эту* проблему точно не решает. Последний раз редактировалось salavat95; 09.10.2012 в 19:23. |
22.03.2014, 19:28 | #298 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.08.2012
Адрес: Малоярославец
Сообщений: 401
|
стоит сцепление от БМВ, есть проблема с буксом сцепления, чаще всего проявляется при переключении с первой на вторую передачу, определяется легко, при пробуксовке сцепления характерный свистоскрип, и частенько бывает ощущение недовыжима, вроде как всегда нажимаешь педальку, а сцепление ведет кпп, чуть упрешься в педальку, и все нормально, но както уж совсем в полу полный разжим, хочется еще запасу хода.
как быть? может пора туда уже заглянуть? ))) |
22.03.2014, 19:35 | #299 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,825
|
|
22.03.2014, 19:42 | #300 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.08.2012
Адрес: Малоярославец
Сообщений: 401
|
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Тяга газа на буханку ДОСТАЛО!!! | Вадек | Двигатель (Engine) | 24 | 18.05.2020 11:11 |
сцепление | Казахстан | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 8 | 21.05.2009 22:17 |
Достало всё | Перец | Двигатель (Engine) | 26 | 25.09.2008 23:56 |
Сцепление | Корней | Общие технические вопросы | 0 | 04.07.2008 23:22 |
Вопрос конечно простой, но меня уже достало.. | Anonymous | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 2 | 25.08.2004 23:34 |