Выбор радиатора(Добавлено в НАВИГАТОР)

[Aston09]

Сообщение от alexgop

какая температура включения и выключения вентиляторов? при работе вентиляторов и продолжающейся нагрузке на мотор насколько максимально поднималась температура?

82-87. Термостат 80. Температура ползет вверх, до предела не доводил. До 90 уж точно поднимается

[alexgop]

Сообщение от Aston09

82-87. Термостат 80. Температура ползет вверх, до предела не доводил. До 90 уж точно поднимается

при закрытой системе она не закипит даже при 100 градусах.. и 90 при нагрузках это совсем не много! так что всё отлично и как говорится - не мешай машине работать!!

[Aston09]

Сообщение от alexgop

при закрытой системе она не закипит даже при 100 градусах.. и 90 при нагрузках это совсем не много! так что всё отлично и как говорится - не мешай машине работать!!

Ну ладно. Будем ждать...

[Sergey14]

машина 3151 417двиг. Поменял железные лопасти вентилятора на платсмассовые.
Мучался с родным термостатом менял несколько раз, подкручивал, стабильности не было. Потом купил от чешского грузовика по диаметру чуть больше родного на 82градуса. Заметил, что родной болтается чуток внутри корпуса. Надфилем поработал и чтоб плотно сидел кусочком изоленты по радиусу термостата прошелся. Воткнул плотно, затянул. И все вуаля. Двиг греется быстро и стабильно держит и зимой и летом. Конечно зимой жалюзи тоже пользуем все таки -40 -50градусов.

Про этот термостат от чешского грузовика узнал в форуме уазбука и заказал через EXIST.RU

Мне кажется не надо всяких электровентиляторов и другой отсебятины. Не надо плодить дополнительных проблем. Что мне нравится в УАЗе - это простота.

[Сергей Ишим]

Сообщение от Sergey14

машина 3151 417двиг. Поменял железные лопасти вентилятора на платсмассовые.
Мучался с родным термостатом менял несколько раз, подкручивал, стабильности не было. Потом купил от чешского грузовика по диаметру чуть больше родного на 82градуса. Заметил, что родной болтается чуток внутри корпуса. Надфилем поработал и чтоб плотно сидел кусочком изоленты по радиусу термостата прошелся. Воткнул плотно, затянул. И все вуаля. Двиг греется быстро и стабильно держит и зимой и летом. Конечно зимой жалюзи тоже пользуем все таки -40 -50градусов.

Про этот термостат от чешского грузовика узнал в форуме уазбука и заказал через EXIST.RU

Мне кажется не надо всяких электровентиляторов и другой отсебятины. Не надо плодить дополнительных проблем. Что мне нравится в УАЗе - это простота.

Можно каталожный номерок термостата?

[Ден 62]

Вабираю радиатор на 469-го. Хочу внедрить закрытую схему с радиатором от газели. Вот только с моделью никак не определюсь. Медь&алюминий? Что за технология “Nocolok"? Обещают лучшую теплоотдачу? Для покатух пойдёт?

[Jecc 65]

Здравствуйте !Товарищ хочет приобрести иранский радиатор( трёхрядныё ,медный или латунный) , они подешевле отечественного. Цена 7 тыс без пересыла , может кто знает как они по качеству? Стоит брать? Редактировал - забыл поздороваться -у нас жара 32 гр. , мозг плохо работает.

[Jecc 65]

Видать не кто не знает... .

[cherkes09]

Есть опыт использования радиаторов 1) Газели Бизнес 2) фирмы AKL с технологией Nocolok? Пришло время менять на 3 радиатор... И где этот иранский радиатор, про который все говорят...?

[Mayor]

Где...не знаю. Да и как понимаю они тоже разные бывают. Покупал лет 8 назад. Внешне один в один как на 469х УАЗах стояли. Претензий особо нет...кроме разве несколько не достаточна на мой взгляд эффективность. При +35 и выше за бортом, при движении 90 и выше по трассе наблюдаются поползновения к перегреву. С родными радиаторами такое было когда радиатор нуждался в шомполовке. Ну а этот так себя показал с новья. Вот тут было http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...0&postcount=14 и http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...2&postcount=38