Состав трансмиссионки - есть ли разница?

[zmey]

Сообщение от johnlc

осталось дождатся малого - наработки коробки на масле ТС хотябы тыщь 50.

Не сомневаюсь в том, что отработает. Если выйдет из строя, то причина будет не в масле.

[Kirilius83]

Ну на индустриальных масла станки работают десятилетиями, по опыту шестерни убиваются только при неграмотной эксплуатации, изношенных шестерен не видел - только забитые, поломанные. При этом нагрузки на шпиндельных узлах ничуть не меньше чем в КПП, а в шпиндельных узлах высокоточных расточных станков - и поболе могут быть. Да и зимой далеко не все цеха отапливаются, а уж летом в цеху стабильно выше чем на улице температура. И ничего, пашут станки.

[e853kc]

Сообщение от Дерусов

...да и мануале на жигулюшку написано что масло в кпп залито на весь срок службы.

Приведёте пример мануала? А то я что-то не припомню такого...

[Дерусов]

ок. с утра самого в гараже заберу мануал по ремонту джигурдей советских годов и сфоткаю оттуда страничку.
а написано там что-то вроде "не смотря на то, что масло в кпп расчитано на весь срок службы агрегата (200.000км), иногда требуется его замена, например после ремонта, или доливка." и далее как сливать и заливать.
по сути указание масло менять в момент когда туда заглядываем для ремонта. а ремонт обычно происходит не от качества масла, ну например прикончили таки синхроны резвым махананием палкой.
в переднеприводных тазах 5лет или 75000км, но там ГП в коробке, а червяк это немного не то что шестерни передач.

[new469]

Сообщение от Дерусов

в переднеприводных тазах 5лет или 75000км, но там ГП в коробке, а червяк это немного не то что шестерни передач.

Какой червяк? Там цилиндрическая ГП. И бывает даже прямозубая.
Да и не играет это роли. В заднем мосту некоторых Вольво не предусмотрена
вообще замена масла. Только масло там специальное.
Вот про замену масла в классике
http://avtovol.ru/poleznie-soveti/za...2101-2107.html

[Дерусов]

вообщем полет на густой моторке уже более двух тыщ км. учитывая очень уж нелегкие условия в этой раздатке (из за огромной высоты на которую нужно подняться маслу) это вполне себе.
проблема повышенного износа подшипника первичного вала раздатки решена. больше люфтов не появляется. визг немного вернулся (подразносилось маслице) но всеравно в разы тише чем было на трансмиссионке. в холода четкость работы изумительная да и на не прогретой за задницу никто не тянет. открывал лючек, смотрел выработку на шлицах шестерен и муфте, да и на шестернях. все в норме. все подшипнички не люфтят. диф раздаточный тоже жив здоров. течей нет.
вообщем пока для себя делаю вывод что буду лить только густую моторку.
коробка выбыла из испытаний, слетело стопорное кольцо и шестерни свободно начали ездить по вторичному валу. в связи с большой занятностью, до гаража в коробке уже мало чего доехало. но до саморасчеленения коробки она работала как часики и накатала также как и раздатка две с лишним. дурень колечко повторно при сборке использовал, поленился. коробас была выкинута в сборе, установлена новая, залита моторка опять таки. думаю коробок повторит бравый подвиг раздатки и будет благостно работать на таком масле. по холоду коробка включается как на горячую, сцепление выжимать перед заводом не надо.

про вязкость. да, немного перемололось, но не критично. на глаз тыщ за 10км сравняется по жидкости с горячей трансмиссионкой, тогда и поменяю но новую порцию. хочу чтоб масло там было густое и хорошо держалось на поверхностях. к весне будет как раз тыщ десять и состоится плановая разборка всего и вся для осмотра. тогда и видно будет (очень уж интересно посмотреть что-там с обгрызенными зубами шестеренки, которая участвовала в большом взрыве раздатки из за вылетевшего пальца сателитов. чтобы заново на заводе не заказывать, перекрестился и тогда ее поставил обратно как есть)