|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
29.09.2020, 20:17 | #771 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.09.2020, 10:45 | #772 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.05.2009
Адрес: Грузия г.Телави
Сообщений: 1,072
|
Пятирычажку вроде нигде не встречал. Четыре косых Монстроход нарисовал, а кое-кто и реализовал, два продольных и панара куча...
Так же не встречал реализацию на передке три продольных с одним сайлентом и панара. Есть схемка тут данного варианта, только места для третьего верхнего рычага от S-образного скручивания проблематично найти на козле, чтоб не цеплял он и при этом имел полноценную длину. |
30.09.2020, 13:55 | #773 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Цитата:
Но я видел в основном на приваренных кронштейнах от крузака или патруля. Видел две таких машины, одну тут, другую на драйве. Третий рычаг размещают с противоположной от выхлопа стороны, тогда влезает |
|
17.07.2021, 18:25 | #774 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.12.2006
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 927
|
А ктонить побывал оставить только 2 листа у трех листовой проковав их сделав нужный изгиб. Смысл переходить на рессоры от Волги если в обоих случаях нужно тягу против с образного изгиба делать?
|
17.07.2021, 19:02 | #775 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|
17.07.2021, 20:46 | #776 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.12.2006
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 927
|
|
17.07.2021, 22:56 | #777 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|
18.07.2021, 23:01 | #778 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Цитата:
С тягой от скручивания не проседает. |
|
10.11.2021, 14:15 | #779 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Остались тут еще энтузиасты подвесочные?
Прокатался два года на волговских рессорах и захотелось пойти дальше. Задача: нарастить ход сжатия на 5 см, чтоб еще быстрее дубасить по плохим дорогам. Увы подрезкой кузова этого не сделать, ограничителем выступает рама, а спереди еще и двигатель. Придется лифтоваться и ставить широкие мосты. Пути решения: - Простой: перенести кронштейны волгорессор на 5 см вниз - Чуть сложнее: перенести кронштейны на 7 см вниз, но ликвидировать клиновидную проставку под рессорой и перенести опору на мосту - Совсем сложный, но что-то не отпускают мысли по этому поводу последнее время: использовать коренной лист из двухлистовой газелевской рессоры По моим замерам его жесткость не сильно выше волгорессоры - 3,1 кг/мм Из плюсов на фоне волгорессор: - длина, на 15 см длиннее, можно более благоприятно для управляемости разместить передний конец, если развернуть рессору длинным концом вперед. Плюс есть субъективное ощущение, что более длинная рессора будет ощущаться более мягкой при равной жесткости. - Очень мощные уши - Массивные сайлентблоки, у волговских в этом плане беда, из-за больших ходов никакие втулки долго не живут, им просто не хватает "мяса". - Отсутствие межлистового трения вообще как такового - Один лист очень тонкий на фоне всего волговского пакета и появляется возможность разместить его под рамой, что здорово для артикуляции - Не надо изобретать кронштейны, можно использовать исключительно заводские от газели и валдая в случае размещения сбоку рамы. Либо выточить всего одну нестандартную втулку в случае размещения под рамой. Из минусов: - непонятно как будет жить один лист, он по всем признакам является сам по себе отдельной рессорой и выглядит крайне внушительно, но все же - меньше статический прогиб - потенциально меньше ход на отбой - нужно изобретать все с нуля |
10.11.2021, 14:19 | #780 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
|
|