Отопление и вентиляция на Патрике.

Вот и закончилась календарная зима. Думаю, что у многих накопилось вопросов по данной теме, вынесенной в заголовок. Предлагаю обсудить и поделиться опытом. Резюме краткое: слабо дует и плохо греет. Начну с последнего. Странная какая-то система "шлангопроводов". В "Руководстве" сказано, что при необходимости можно увеличить интенсивность обогрева задних пассажиров, открыв кран (условно №2) и включив насос дополнительного отопителя. Но! Дело в том, что этот насос включён последовательно в общую схему подачи "Тосола" для обогрева. Другими словами через него всегда проходит поток. Только, если он не включен. От него пользы ну никакой. Только вред. Зауживается проточная часть и общая производительность системы падает. Штатная помпа просто не в состоянии справиться с этим, тем более на Х.Х. Гидравлическая схема выглядит так: Из блока тосол через дополнительный насос проходит входной кран (№1), далее раз-два яица :d на два радиатора: основной радиатор отопителя и радиатор доп.печки со своим краном (№2), далее они опять играют свадьбу и уходят в недра Двигла посредством штатной помпы. Лихо? Варианты: Надо всегда включать насос и при необходимости закрывать кран №2 или разделять контура. Правда насос помогает выгнать воздушные пробки из основного радиатора. Вот так.

P.s. Далее система воздуховодов. Тоже песня.