uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

offroad-wheels2018

Вернуться   uazbuka.ru > Общий > Обсудим автомобили

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.02.2018, 20:17   #1
этоимязанято
Senior Member
Старшой
 
Аватар для этоимязанято
 
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 24,318
По умолчанию Авиа А21

хотелось бы обсудить данное авто.
стоит ли брать, на что обратить внимание.
как с запчастями.
на сколько живуча.
варианты "колхоза".
и пр.
этоимязанято вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 13.02.2018, 20:30   #2
Авиатор31
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,144
По умолчанию

Стоит брать или не стоит, решает каждый для себя.
Авиа в девичестве рено-савием.
Мотор древний лицензионник мановский. Если избегать холодных пусков, не колхозить, исключая из конструкции теплообменник, и лить грузовую синтетику, то мотор ездит до 500 тыс км.
Мотор полностью чугунный. Оборотистый, 3200 об мин. Обороты легко переносит, часами ходит по трассе с оборотами, близкими к максимальным.
Топливная моторпал, этим всё сказано.
Рама. Рама, сцуко, железная. Сварная, никаких клепок и прочей шелухи. Все обварено на заводе практически сплошным швом. Мне удалось согнуть только одну раму, но на 31й машине при работе с постоянным полуторнодвойным перегрузом.
Авиатор31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 20:38   #3
Авиатор31
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,144
По умолчанию

Единственное маркировочное обозначение автомобиля находится на передней буксирной проушине. Если автомобил погиб или устал, передняя поперечина переносится на следующую машину.
Подвеска.
Передняя просто шедевральна. Мягко, как на пневме. Конструктивно увеличенная копия ПП москвича 408-412. Никаких балок , шкворней, газорезок и перфораторов для их выкатывания и ремонта. Четыре шаровые и восемь сайлентов.
Авиатор31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 21:11   #4
Авиатор31
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,144
По умолчанию

Теперь о грустном.
Рулевое.
Машинка стоит на раме. Часто ослабевают болты крепления. Вдобавок рама в месте крепления рулевого "дышит". Чем-то напоминает казель. Лечится установкой вставки в раму, по казелячьей схеме. Далее трапеция, похожа на соболиную. Два маятника. Неудобно обслуживать и ремонтировать.
Сильная сторона сами тяги. Никаких проблем. Вовремя мажь и пользуйся на здоровье.
Именно из-за вышесказанного под каждой третьей авиашкой балка от газона.
Авиатор31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 21:15   #5
этоимязанято
Senior Member
Старшой
 
Аватар для этоимязанято
 
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 24,318
По умолчанию

капремонт двигателя сделать реально?
этоимязанято вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 21:43   #6
Авиатор31
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,144
По умолчанию

Он гильзованый.
Запчасти в Питере в снв-сервис круглосуточно.
Ориджинал и чуть-чуть китайчатины.
Авиатор31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 22:39   #7
Авиатор31
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,144
По умолчанию

Единственной проблемой при ремонте мотора является замена с последующим развертыванием втулок распредвала.
Не очень бюджетно по цене за качественную работу. Но с новым или шлифованным под ремонт распредвалом ресурс мотора повышается в разы, так что того стоит.
Про кузов нада?
Авиатор31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 23:32   #8
этоимязанято
Senior Member
Старшой
 
Аватар для этоимязанято
 
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 24,318
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Авиатор31 Посмотреть сообщение
Единственной проблемой при ремонте мотора является замена с последующим развертыванием втулок распредвала.
Не очень бюджетно по цене за качественную работу. Но с новым или шлифованным под ремонт распредвалом ресурс мотора повышается в разы, так что того стоит.
Про кузов нада?
да.
я еще слышал, что на них кпп меняют на зиловскую.
и вообще много колхозят по ходовке
этоимязанято вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 23:38   #9
Авиатор31
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,144
По умолчанию

Кпп на зиловскую меняют на 31х машинах.
Зачем? Дебилы,....(С).
Колокол кпп так называемый евро ноль.
Подходят очень много кпп. Основная задача получить пятую повышающую.
Стоимость расходников по ходовке можешь узнать на сайте снв-сервиса.
Колхозить нет смысла. Лучше потратить деньги на установку полноценной пневмы на заднюю подвеску.
Авиатор31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2018, 00:55   #10
Вурдолак
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Вурдолак
 
Регистрация: 17.11.2007
Адрес: Гондурас
Сообщений: 13,695
По умолчанию

Почём такие аппараты? 8 р/кг?
Вурдолак вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 12:01.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-