Желтый, красный, голубой, выбирай себе любой…

[Udarnik-truda]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Сама по себе замена крестовины это обычная операция по обслуживанию автомобили, такая же как и замена тормозных колодок, масла итд.
Поэтому совсем не нужно из за этого убегать из страны.

А почему замена всего вала в сборе это не обслуживание, почему только крестовина? Самое печальное, Хасан, что ты не можешь не понимать правды, но при этом всё равно гнёшь кривду...

[Dimmon]

Основная причина выхода из строя крестовины это раздолбайство. Достаточно её шприцевать хотя бы раз в 10 тысяч и она ходит долго. Все карданы, которые я менял на своих уазах, были заменены по причине износа шлицевой. Хасан, не нужны импортные крестовины, нужен доступный кардан, с хорошей шлицевой.

крестовины GMB у меня прошли тысяч 20.
пока живы
но уплотнение у них-хуже штатных

[Вадимыч]

Сообщение от Udarnik-truda

А почему замена всего вала в сборе это не обслуживание, почему только крестовина? Самое печальное, Хасан, что ты не можешь не понимать правды, но при этом всё равно гнёшь кривду...

Производитель авто определяет что есть ремонт, а что есть обслуживание и делает каталог регламентых и ремонтных работ с нормочасами, например.
- Карданный вал передний снятие/установка
- Карданный вал задний снятие/установка
- Крестовина заднего карданного вала замена 1/2/3
- Крестовина переднего карданного вала замена 1/2

Официалы обязаны работать по этому регламенту, и клиенты со своими хотелками насчет замены-обслуживания идут лесом, за исключением отзывных компаний. Ты стопудово в курсе этих дел но зачем то косишь под идиота.

По сути, если у тебя не срослось с производством в РФ, то это твои личные проблемы, не у всех получается быть предпринимателем, никто в этом не виноват.

[шкипер17]

Сообщение от Вадимыч

Я дома делаю крестовины, в слесарных тисках с губками 120 мм, в качестве выколотки использую головку вроде на 17, с вилками ничего не происходит.

крестовины брал АДС Эксперт, обслуживаемые и необслуживаемые, как повезет, у меня к ним претензий нету - расходник и расходник, сколько они ходят пофик.

Японские амортизаторы токико я себе поставил, крестовины японские бы ставить не стал, бегай потом за ними.

Поддерживаю - крестовина, особенно на лифтованной машине -расходник.
И даже если перед поездкой на 5-7ткм проверяешь кресты, шприцуешь и вроде все в порядке - бывает приходится менять в дороге.По пескам - бывает быстро летят. После того как уплотнение износилось - по грязи быстро летят. Вожу с собой всегда пару штук, меняю с помощью струбцины и головки. В запас докупаю в ближайшем ларьке.

[этоимязанято]

Сообщение от Dimmon

Основная причина выхода из строя крестовины это раздолбайство. Достаточно её шприцевать хотя бы раз в 10 тысяч и она ходит долго. Все карданы, которые я менял на своих уазах, были заменены по причине износа шлицевой. Хасан, не нужны импортные крестовины, нужен доступный кардан, с хорошей шлицевой.

все шприцуемое надо шприцевать после каждой хорошей лужи. только тогда это все будет ходить долго.

[павел276]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Окончательное решение по использованию этих крестовин пока что не принято. отдельные вопросы по их качеству всё же есть.




Сама по себе замена крестовины это обычная операция по обслуживанию автомобили, такая же как и замена тормозных колодок, масла итд.
Поэтому совсем не нужно из за этого убегать из страны.

Я думаю, что вместе с рекламацией по крестовине, нужно отмечать, был ли авто лифтован.
ИМХО, углы работы крестовина даже на штатном уазе близки к критическим, особенно с механической РК.

[этоимязанято]

Сообщение от павел276

Я думаю, что вместе с рекламацией по крестовине, нужно отмечать, был ли авто лифтован.
ИМХО, углы работы крестовина даже на штатном уазе близки к критическим, особенно с механической РК.

отмечать нужно качественные детали от не качественных. качественные, при тех же углах, ходят дольше.
лифт кузова никак на крестовины не влияет. да и лифт подвески то же не каждый влияет. гораздо больше влияют условия и режимы эксплуатации, а так же своевременное обслуживание. кардан можно убить за считанное число выездов, если в этих выездах заехать в глубокую грязевую лужу, застрять там и пытаться выехать в раскачку, десяток-другой раз. после чего оставить машину возле дома на денек без внимания, а на следующий день повторить.

[Олёшко]

оставить уазью крестовину, мне например влом будет бегать заказывать японскую и ждать пока она приедет, от уаза всегда в наличии или от мтз))
в идеале бы сделать разборные вилки, чтобы болтики вывернул и поменял крестовину, как на американских пикапах , просто и удобно без размахов кувалдой.
и вот тогда вал будет вечно радовать владельца а замена крестовин доставит одно удовольствие, хоть каждую весну)))

[EviL_LaugH]

Сообщение от этоимязанято

отмечать нужно качественные детали от не качественных. качественные, при тех же углах, ходят дольше.
лифт кузова никак на крестовины не влияет. да и лифт подвески то же не каждый влияет. гораздо больше влияют условия и режимы эксплуатации, а так же своевременное обслуживание. кардан можно убить за считанное число выездов, если в этих выездах заехать в глубокую грязевую лужу, застрять там и пытаться выехать в раскачку, десяток-другой раз. после чего оставить машину возле дома на денек без внимания, а на следующий день повторить.

Ну значит, на уаз надо делать карданы с крестовинами, которые не боятся попадания в лужи.

Я ещё раз повторюсь, согласно моему скромному мнению, кардан - это необслуживаемый узел, это не цепь и не ремень, это не расходник, это деталь. И ходить он должен не менее сотни тысяч км без обслуги вообще.

Автомобильный шрус, например, есть точно такой необслуживаемый узел, и ничего там не шприцуется, ходит больще 200 тысяч, грязи и воды - не боится, если пыльник не порвать.