Желтый, красный, голубой, выбирай себе любой…

[шкипер17]

Сообщение от Ден НСК

Воот.
Три года назад поставил казелевские рулевые пальцы.
Ходят до сих пор.
На казель выбор запчастей больше, а качество выше!

Подтверждаю!Газелевские рулевые - необслуживаемые, а ходят дольше уазовских шприцуемых.

[Саня hanter 31519]

Сообщение от шкипер17

Подтверждаю!Газелевские рулевые - необслуживаемые, а ходят дольше уазовских шприцуемых.

На УАЗ уже давно делают рулевые необслуживаемые но с нормальными уплотнениями и набитые качественной смазкой... Но карданы в других условиях работают и там шприцевать придется как бы не хотелось... Кстати на привод переднего ведущего моста на тракторе МТЗ-82 стоит кардан с подвесным и кажется Уазовскими крестовинами, вот так вот... Так вот шприцуют их трактористы регулярно что бы не менять и ходят они долго....

[этоимязанято]

Сообщение от шкипер17

Страшно подумать - сколько крестовин можно было бы поменять за время этой дискуссии... Замена - проста и доступна любому. Деталь - недорогая и везде есть. Если в условиях грязи выхаживает хоть 15-20 тысяч - даже без смазки - какого рожна от нее надо? а при даже эпизодической шприцовке - ходит больше.

в таком случае, в чем смысл переплачивать в несколько раз за кардан из Бийска? ради мифической надежности шлицевой? шлицевые у родных карданов то же ходят не мало. а уж если шприцевать, то несколько замен крестовин переживают.

[зуек]

Сообщение от Саня hanter 31519

На УАЗ уже давно делают рулевые необслуживаемые но с нормальными уплотнениями и набитые качественной смазкой... Но карданы в других условиях работают и там шприцевать придется как бы не хотелось... Кстати на привод переднего ведущего моста на тракторе МТЗ-82 стоит кардан с подвесным и кажется Уазовскими крестовинами, вот так вот... Так вот шприцуют их трактористы регулярно что бы не менять и ходят они долго....

Перестал бы уже чушь пороть.... она и так еле шеведится.

[шкипер17]

Сообщение от этоимязанято

в таком случае, в чем смысл переплачивать в несколько раз за кардан из Бийска? ради мифической надежности шлицевой? шлицевые у родных карданов то же ходят не мало. а уж если шприцевать, то несколько замен крестовин переживают.

прежде всего - за имя Мастера! Все из того что я ставил себе и знакомым от Хасана - работает идеально. И получить кардан с практически вечной шлицевой и отличной балансировкой - это не расход а ИНВЕСТИЦИЯ в свою машину. А крестовины поменять в любых условиях - мне не проблема. А если станет сложно - значит уже хватит ездить...

[этоимязанято]

Сообщение от шкипер17

прежде всего - за имя Мастера! Все из того что я ставил себе и знакомым от Хасана - работает идеально. И получить кардан с практически вечной шлицевой и отличной балансировкой - это не расход а ИНВЕСТИЦИЯ в свою машину. А крестовины поменять в любых условиях - мне не проблема. А если станет сложно - значит уже хватит ездить...

идеально, это не про уаз. и то, что на него устанавливаются детали с должным качеством, вовсе не означает, что сопрягаемые с ними узлы и детали будут такого же качества. если говорить о кардане, то есть претензии и к фланцам (раздатки, хвостовиков гп), и к подшипникам (валов рк и хвостовиков), и посадочным подшипников рк. это же все другие мастера делали. имеет ли смысл ставить идеальное в не идеальное или это равносильно киданию алмаза в кучу с углем, в наивной надежде на то, что вся куча будет алмазной? скорее второе. но у нас вообще вопрос не об мастере и идеале. на поверку выясняется, что и идеального-то нет. есть нечто обещанное в части шлицевого и нечто непотребное в части крестовины. вопрос не в том - как, где и кому проблемно их менять. хотя замена не уазовских крестовин мало чем отличается от уазовских. вопрос в том - зачем переплачивать? если карданы с такими же крестовинами, но от менее именитых мастеров, стоят в разы дешевле, а служат столько же. упование на то, что крестовина - расходник - смешны и убоги. никто не говорит и не просит, что бы крестовина была вечной. хочется, что бы их ресурс, был на столько же велик, на сколько отличается цена. что бы вопрос о целесообразности не стоял.
что до инвестиций, то брать кардан в четыре раза дороже, а потом менять на нем крестовины с той же периодичностью и затратами, как на том, что в четыре раза дешевле, никак нельзя назвать нормальной инвестицией.

[Borisovich]

Сообщение от шкипер17

А крестовины поменять в любых условиях - мне не проблема)

А балансировать по новой после замены?

[Олег34]

А зачем?? Пометил взаиморасположение вилок и главное , не выдергивать шлицевое. Чего там балансировать при смене крестовин?

производитель обещает,что росле замены крестовины балансировать не нужно
но это как-то в голове ге срастается
дисбаланс всяко роявляется,пусть и небольшой

[Олег34]

Ну , это уже загон. Эдак то , после замены диска сцепления , надобно вынимать колено и тащить на динамическую балансировку в сборе с корзиной. Но это же абсурд. Так и с крестовинами в кардане.